手动档的车应如何加减档，才不会有顿挫感？ 手动挡汽车为什么一挡加二挡的时候会顿挫？该如何消除这个顿挫感...

所以，开手动挡车，为了尽可能地避免换挡时的顿挫感，我们在换挡时尽可能的让变速箱和发动机的转速，通过线性变为同步即可，那么具体怎么做才能避免换挡时的顿挫呢？分享3个实用方法，很多老司机都在用，半联动只是其中一个方法。

第一，手动挡车挂入1档起步，顿挫感明显。可用这两个技巧来避免，“最笨”的方法：踩离合挂1档踩刹车并松手刹，然后松开刹车，右脚放置油门踏板上，此时左脚慢慢松离合直至离合完全松开，然后再给油起步，此方法起步较慢但行驶相对平顺。而老司机则是用“最佳”方法即半联动起步：松手刹后，左脚慢松离合至离合踏板开合度的一半，并右脚适当给油，此时汽车已经行走，然后保持离合半联动0.5秒左右的时间，右脚继续线性深踩油门，以至于让变速箱和发动机转速同步有一个缓冲过程，然后直接松开离合器踏板，即可做到平稳快速起步。

第二，行车过程中的升档操作。为了做到换挡的平顺性，在升档之前，可以通过大脚油门的方式，先把发动机转速升至2500转左右，然后迅速踩离合升档并松离合器，这一过程中再顺势给油，这种方式适用于汽车快速行驶的状态，那么如果汽车是刚起步后进行一到二档的升档，该怎么操作，同上述第一种情况，使用半联动升档。

第三，行驶过程中的降档操作。按照驾驶经验来看，手动挡车高速行驶，进行降档操作，只需适当的踩刹车减速后再进行踩离合换挡即可，期间如果出现换挡的顿挫，那也是因为降档后变速箱转速过高，发动机转速较低导致，不过像5档到4档、4档到3档的降档，通常不会出现顿挫，而相反跨档位降档相对常见，比如说降档补油。

针对此情况，车辆很容易出现抖动顿挫的现象，对此老司机采用降档给油的方法，即降档前先踩住离合并深踩油门，让发动机转速升到2000或2500转左右，然后松离合换挡后，再次深踩油门，这样操作几乎不会有换挡的顿挫感，同时还能做到降档不减速，此时汽车扭矩充足，提速快，通常是用来降档加速超车。

总之，开手动挡车，10个驾驶者中有8个甚至9个都存在换挡顿挫的现象，换挡前后，发动机转速与变速箱转速存在转速差即会产生顿挫，而通过上面很多老司机都在用的3个避免换挡顿挫的方法，可在很大程度上提高我们的爱车驾驶质感，其中关键还是在于汽车的油门、离合、档位三者的配合。
操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。
有人肯定会问，我知道加档的时候轰一脚油门，是为了让车子保持一个高转速配合提升到一个高档位，可是现在减档为什么还要加油门呢？实际上，道理是一样的，当我们遇到需要减速减档的情况，车子如果在高档位，你突然从5档减到了2档甚至是1档，首先车的转速不会一下降下来，这时你如果强行减档到低档位，就会出现猛地一顿的顿挫感以及车子的抖动，此时如果在松离合的同时补一脚油门，让车子保持一个缓降和过度，这样再挂入低档位，基本上就不会出现抖动和顿挫的感觉了
手动挡的车不会有顿挫感的操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。
有人肯定会问，我知道加档的时候轰一脚油门，是为了让车子保持一个高转速配合提升到一个高档位，可是现在减档为什么还要加油门呢？实际上，道理是一样的，当我们遇到需要减速减档的情况，车子如果在高档位，你突然从5档减到了2档甚至是1档，首先车的转速不会一下降下来，这时你如果强行减档到低档位，就会出现猛地一顿的顿挫感以及车子的抖动，此时如果在松离合的同时补一脚油门，让车子保持一个缓降和过度，这样再挂入低档位，基本上就不会出现抖动和顿挫的感觉了
教你减挡不顿挫的技巧
操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。
当我们遇到需要减速减档的情况，车子如果在高档位，你突然从5档减到了2档甚至是1档，首先车的转速不会一下降下来，这时你如果强行减档到低档位，就会出现猛地一顿的顿挫感以及车子的抖动，此时如果在松离合的同时补一脚油门，让车子保持一个缓降和过度，这样再挂入低档位，基本上就不会出现抖动和顿挫的感觉了。
操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。
有人肯定会问，我知道加档的时候轰一脚油门，是为了让车子保持一个高转速配合提升到一个高档位，可是现在减档为什么还要加油门呢？实际上，道理是一样的，当我们遇到需要减速减档的情况，车子如果在高档位，你突然从5档减到了2档甚至是1档，首先车的转速不会一下降下来，这时你如果强行减档到低档位，就会出现猛地一顿的顿挫感以及车子的抖动，此时如果在松离合的同时补一脚油门，让车子保持一个缓降和过度，这样再挂入低档位，基本上就不会出现抖动和顿挫的感觉了。
手动挡的车怎么换挡才没有顿挫感呢~
迅速踩离合。首先慢慢松开油门，如果油门松开的太快，车辆就因瞬间失去（加速度）而出现顿挫。松开油门后迅速踩下离合（一脚到底）让自己感觉不到这速度分离的效果是最棒的。由于离合器已经被踩下，这个时候只需要选择好当前路段所需要的档位即可，因为在还未换挡的时候，车子按照原先的惯性动力进行前进，经过快速的换挡之后就可以获得全新的动力输出了。
起步用一档。虽然很多老手说，二档起步也可以。但是，从变速箱档位变换扭力的原理，我们知道，档位越低扭力越大，加速越慢。这样，用一挡起步，较小的油门就可以获得较大的扭力，易于平稳起步；同时，车子加速较慢，右脚对油门精细控制的余地就较大。所以，用一挡起步，只要找好左脚离合器的联动结合点，本着“快、慢、快”抬离合的原则，在离合器完全联动后，车辆开始移动一两米后，右脚逐渐均匀加大油门，车子从静止状态逐渐均匀加速，车辆就平稳起步了。
车子减挡时一般不会有顿挫，但要保证不能挡位低车速高，这样挂入低挡位再松离合时也会有顿挫。因为车速和挡位不匹配，产生了发动机制动，车速会突然降低很多，就会感觉到车子顿挫。减挡时最好看车速，特别是对于一些经常空挡滑行的老司机，空挡了就无法看发动机转速了。
车速40-50之间就可以减到四挡，30-40之间就可以减挡三挡，20-30之间就可以减到二档，低于20就可以减到一档。换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既可以阻止高速空转、也可以有效避免转速下降过快出现顿挫。另外换挡时可以跟一点点油，让自己换挡的时候更为顺畅哦。
手动变速器的倒退常常让许多手动车型的车主感到困惑，尤其是当一档升级到二档时。挫折的根源实际上是油分离的配合以及换档速度和车速之间的错误连接。所以问题是，当一档换到二档时，会不会出现倒退？答案是肯定的，但这种挫折是完全可以避免的。首先，让我们谈谈为什么手动汽车换档时会感到沮丧。事实上，有两个主要原因。第一个原因是手动汽车需要手动换档。
人工换档不能像自动换档那样完美。毕竟，自动换档是由计算机控制的，而人工换档肯定会导致变速箱部件之间的摩擦，因此会有挫败感。第二个原因是速度有一个周期。当我们学习驾驶时，我们知道什么档位应该匹配什么速度范围。如果你的装备与你的速度范围不匹配，你会有挫败感。第一次学习驾照时，一位合格的教练会告诉我们二档的真正含义：一档是起步档，二档是加速档。
然而，当时大多数学生都记住了这个定义，每分钟都把它抛在脑后。事实上，在驾驶时，启动车辆通常会变得更快。第一档改为起动加加速档。换二档时，车速约为20码。此时车速过高，驾驶员主要目的是加速，导致离合器完全松开，踩油门协调时间太短。在此期间，发动机转速立即急剧下降是正常的，快速补充机油和加速将增加扭矩输出并导致倒退。接下来，让我们谈谈解决挫折感的方法。
首先，第一个原因没有解决方案，因为我们必须承认人类不应该操作计算机。但第二个原因是可以解决的。我们还说过，只要速度范围与档位匹配，换档挫折感就会大大减少。让我们松开油门，在降档时轻轻踩下制动器以降低速度。当我们需要升档时，在换档前轻轻踩油门，使换档档位与速度范围匹配，这样可以有效地缓解沮丧感。另方法是踩离合器。不要立即移动并抬起，但要慢慢抬起。然而，这种方法仍然很少使用，因为踩入式离合器处于半悬挂状态，长时间保持这种状态会损坏发动机。
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(17124363050)： 手动挡车型对于很多人来讲都是一种考验,尤其是新手,经常对手动挡“心存畏惧”,其实也能理解,因为手动挡车型开起来的确不是那么好开,尤其是遇到一些情况时,总是手忙脚乱,导致手动挡车开起来不连贯.手动挡,因为多了一个离合...
#赏亨泻# 手动挡车怎么开才能开到“无顿挫感” -
(17124363050)： 首先必须保证动力足、车况好,离合器、变速器、传动系等间隙小.其次要有一定的开车实践和灵感,善于体会和发现各车的特点,采取不同的驾驶方法.最后对各档位的车速要有正确判断,按照道路状况、负荷轻重正确换挡、加油、刹车,控制车速匀速行驶.司机是最敏感反应最快和最聪明的人,能把车开到开到“无顿挫感”,又是聪明的上者.
#赏亨泻# 开车换挡有顿挫感,这种情况怎么避免 -
(17124363050)： 换挡有顿挫感不是转速的问题,我感觉是你油门和离合器配合的问题.低档换高档的时候换挡速度尽量快点,别让转速降得太低才推进去排挡杆.比如你2档2500了,你换到3档的时候尽量让转速降到2000左右推进去,还有就是要找准离合器的结合点多试几次,换挡也像起步一样慢慢抬.高档降低档的时候比如4档已经降到1500转了,你换3档的时候踩着点油门别让转速继续降了,慢慢抬离合,如果你换到3档了,转速降到1000了,必然有顿挫感.多试几次我说的方法,几次就好了.
#赏亨泻# 汽车降档时要怎么操作车子才没有顿挫感? -
(17124363050)： 简单的来说,降档 档位 和车速要达到理想值,降档后缓慢加速!比如20迈左右2档30迈左右3档
#赏亨泻# 手动档汽车换挡的技巧 -
(17124363050)： 第一步:踩离合(器),松油门 这一步有可能产生冲击.产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对.如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现“反拖”即发动机制动现象,这会产生“顿挫”冲击感.当档位较...
#赏亨泻# 怎样避免开车降挡时的顿挫感 -
(17124363050)： 建议将换档时机放后一点,一般听声音可以听出来:发动机声音从“低哼”到 有点“吼”,这是最好的换档时机了 油离配合也是关键,一般加好档后,先放一点离合,稍停一下(让离合器咬一咬),再慢加油.练的时间长了,自己车的“脾气”就摸透了 挫车,一般没什么大影响,毕竟是汽车,不会那么娇贵 如果挫得厉害,就几次也没什么.硬要说影响,就是对加大了传动系统的磨耗.如果满意的话,选我
#赏亨泻# 手动挡汽车降档时顿挫怎么办 -
(17124363050)： 多为离合器操控不良导致,另外换挡转速低时,不容易出现顿挫感,换挡转速高时,若加档时无配合加油门 ,非常容易出现入档抬离合后车辆发生顿挫.
#赏亨泻# 手动档的车应如何加减档,才不会有顿挫感? -
(17124363050)： 认真看理论书,再结合具体车况,是能够解决的.一、油离配合的关键是:两快两慢一停顿.在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放,在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放,半联动时一停顿.这个诀窍是所有的关键,希望认真体会...
#赏亨泻# 手动档的汽车如何防止换挡产生顿挫感 -
(17124363050)： 【个人建议,仅供楼主参考】手动档的汽车换挡时产生顿挫感,一般原因有二:一、换挡过程中,油门与离合器配合不好. 换挡过程正确操作方法是: 1、换挡前,踩离合和松油门应同时进行,或者是几乎同时进行; 2、用一脚离合的,档位杆...
#赏亨泻# 开手动挡车时,如何让“顿挫感”消失? -
(17124363050)： 一般来说,“顿挫感”较强的话,一般都是新手期,新手对车的换挡松离合加减油门操作生疏不是很连贯,就会导致有较强的“顿挫感”.其实开手动挡的车,“顿挫感”是难免的. 之所以会存在“顿挫感”主要因为加减挡时转速不匹配导致的...
