武汉长江大桥限行规定2017

试跑3条过江路线%20二七大桥或成为替代路线首选

以汉口竹叶山立交至梨园转盘路线为例，过江主要有3条路径。记者昨日下午驱车实地体验后发现：

线路A：竹叶山——长江二桥——梨园，全长10公里，耗时11分钟。该线路全程无红绿灯，昨日下午也未堵车。不过，二桥本周五维修时，将封闭2股车道，变为双向4车道。尽管有单双号限制，堵车的可能性依然很高。

线路B：竹叶山——二七大桥——梨园，全长13公里，耗时13分钟。该线路全程无红绿灯，道路条件好，全程高架或隧道，昨日下午未遇堵车。不过，长江二桥、隧道开始交通管制时，预计会有几万辆车分流至二七大桥，该桥届时是否会堵车目前还无法预计，但车速肯定会有所下降。

线路C：竹叶山——长江隧道——梨园，全长16公里，耗时32分钟。该线路以普通的地面道路为主，沿线红绿灯较多，等候时间长。记者昨日在隧道内未遇堵车，但在东湖路中南医院门前遭遇堵车。

长江，母亲河，无数次在书里，在诗里出现，多年，只是想象它的模样!

“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。”李白在滔滔长江边，看着孟浩然的小舟摇摇而去，山长水远下扬州，烟花烂漫又如何?此去经年，后会无期，离愁如水，滚滚而去。

小舟入天际，帆影成点，逝而不见。白衫诗仙，怅然转身，千古离愁化为诗句，挥毫书下，流芳百世。

崔颢一曲《黄鹤楼》就要让天不怕地不怕的狂野诗仙李太白惊叹不已：“日暮乡关何处是，烟波江上使人愁。”

黄鹤一去不复返，只剩下空悠悠的千里白云和烟波。走的人潇潇洒洒，送别的人，总是多些忧伤!

诗里有江，有离愁，江里有诗，有别恨。长江，该是浩翰如海吧!

须不知京广线，南北交通的要道，来之不易。多少年，长江是陆地交通无法愈越的一条坎，隔断两地，只能以船橹悠悠而行。

从1913年起，詹天佑选址，龟山蛇山之处河道最窄，适合修桥。1919年孙中山提出了修桥，费用太大，不了了之。1935年茅以升又建议，集资困难搁浅。抗日结束，百废待兴，再提建桥，国共内战，经济困难，同样只是一个想法。直至1953年毛泽东视察大桥桥址，1954年国务院批准铁道部，聘请苏联专家，1957年武汉长江大桥正式通车，举得落成典礼。五次规划，四五十年的时光，终于成就。

武汉长江大桥被列为国家文物，它是长江上建立起来的第一座桥，为长江各处建桥积累了成功的经验，培养了大批建桥骨干。长江大桥经历过76次撞击，并没有伤到精骨，相比现在的豆腐渣工程，不禁让人汗颜。

我忽然明白了《水调歌头.游泳》那种豪气，祖辈多年未能实现的夙愿，钱和技术都缺的情形下，历尽千辛万苦，终于成功，怎的不扬眉吐气，怎的不浩气回荡?那个意气风发的风流人物，脱下衣衫，跃入长江，中流击水，不管风吹浪打，胜似闲庭信步。这里面有的一个领导者的魄力，果敢与坚毅。

长江穿武汉而过，与汉水将这座城市分割为三镇，数千年来，三镇各自盘居，往来不便，只有船只在时间上划过，在长河里划过。

一桥飞架南北，如今往来只需几分钟，连接的哪里仅是三镇，更是整个大中国，长江不是天堑，而是通途。

现在的武汉，又在长江上建了多座桥，当年难于上青天的建桥大计，现在简易了许多。社会发展，人定胜天，何止是在桥?

孤帆远影终究逝去，那些唯美只是留存诗中，留存幻想之中。烟波江上，人们满脸喜气而满足，依然是送别，却是淡然，再也无人写出那么夺人心魂的诗句了。

当年毛主席游水处，还有大大的字标识着，我们小心翼翼地走下阶梯，人们正在嬉戏拍照。才饮长江水，又食武昌鱼，当年的一跃，该是无人超越，豪气还在江面飘荡，只是热气腾腾。

江水拍打着岸边，我们坐在阶梯上，隐隐有帆，隐隐有那游泳的身姿，我们不语。

江水一浪又一浪，前浪接着后浪，拍打着，似千堆雪在翻滚着。