改装汽车用的氮气加速是什么气体? 改装的跑车上加的氮气加速系统，它的工作原理到底是什么？
一氧化二氮。
NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称"笑气"【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。
扩展资料：
NOS系统使用时间最好不要超过10S。好像现还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射…… 因为长时间使用NOS喷射，可以使发动机内壁磨损严重，最终引起俗称“爆缸”的严重后果。一些赛车游戏中的N2O，也就是指的这个加速装置。
基于安全性的考量，一般建议最好不要连续使用超过1分钟，否则引擎会承受过大负荷而受损。除此以外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—30cm处；
电磁阀的精准性则相当重要，因为NOS必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏。
参考资料来源：百度百科-氮气加速
参考资料来源：百度百科-氮气加速系统
一氧化二氮 N2O NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。 NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气LAUGH GAS）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。 由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。 NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。 储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气用3538次左右。 根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。 NOS系统使用时间最好不要超过10S。好像目前还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射…… 因为长时间使用NOS喷射，可以使发动机内壁磨损严重，最终引起俗称“爆缸”的严重后果。一些赛车游戏中的N2O，也就是指的这个加速
氮在常况下是一种无色无味无嗅的气体，且通常无毒。氮气占大气总量的78.12%（体积分数），在标准情况下的气体密度是1.25g·dm-3，氮气在标准大气压下，冷却至-195.8℃时，变成没有颜色的液体，冷却至-209.86℃时，液态氮变成雪状的固体。氮气在水里溶解度很小，在常温常压下，1体积水中大约只溶解0.02体积的氮气。它是个难于液化的气体。在水中的溶解度很小，在283K时，一体积水约可溶解0.02体积的N2,氮气在极低温下会液化成白色液体，进一步降低温度时，更会形成白色晶状固体。在生产中，通常采用灰色钢瓶盛放氮气。氮气氮气，无色、无臭、无味的气体，作为一种工业气体可由空气分离而得。液化温度77.35K，固化温度63.2K。稍溶于水或乙醇，化学性不活泼，高温下能与锂、镁、钙、钛等化合，并能直接与氧或氢化合。氮是空气的主要组分,空气中含氮78.09％（体积），空气中的氮因植物的根瘤菌作用、闪电或工业化学反应而得到固定，地球上的有机物质分解又使氮释放到大气中去。氮在大气中的浓度是这两者之间平衡的结果。1772年在苏格兰爱丁堡，由D.Rutherford发现。1774年法国A.L.拉瓦锡将这种气体命名为azote，含义是无益于生命。氮的英文名称来源于希腊文nitre，含义是硝石。
改装汽车用的氮气加速是什么气体?~
一氧化二氮 N2O NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。 NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气LAUGH GAS）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。 由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。 NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。 储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气用3538次左右。 根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。 NOS系统使用时间最好不要超过10S。
氮气增压就是一般所谓的NOS，而NOS则是由"NitrousOxide System",缩写而来,不过NOS究竟是什么呢?简单的说，就是一种将一氧化二氮(N20)强制灌入引擎中的系统。大家都知道，要使引擎产生更大动力的不二法门，就是让引擎吸入更多空气，并且搭配上适当比例的燃油，藉此产生更高的油气爆发效率，turbo或Super Charger这一类增压系统，即是靠著增压器来将空气压缩后送入引擎，才得以在排气量不变的情况下，令引擎产生更大的动力。NOS改装的基本原理也是如此，只不过NOS的结构上简单许多，而且NOS并非只是单纯的压缩空气，而是透过前面提到的一氧化二氮令引擎发挥更大效率。
为何将一氧化二氮送入引擎就能提升动力?一氧化二氮受热之后会分解成两个氮分子，以及一个氧分子，其中的氧分子就可以增加混合气中氧分子的浓度，令混合器的爆炸压力更为强大。一氧化二氮又称为氧化亚氮，坊间则是有不少人习惯以『笑气，称之，这是因为一氧化二氮和医学上广泛使用在麻醉用途的气体相当近似，所以『笑气，这个昵称也正是由此而来.
NOS的形式
NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少必须包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。
气瓶就是填充一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对於马力的助益也相对越大；电磁阀是控制喷嘴作动的重要元件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器，以控制气体的喷射竺否；启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部品，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。
不过除了上述四项主要结构，其实在NOS系统中，除了气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作"最后阶段"，或是在"重要关头"才使用而为了使NOS在平常处於Off状太安全开关就显得格外重要。
基於安全性的考量，一般建议词最好不要连续使用超过1分钟，月引擎承受过大负荷而受损。除调外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—3Ocm处；电磁阀的精准性则相当重要，因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏.
关於NOS的改装形式，基本上可以大分为"乾式"，与"湿式"两种，乾式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为"丫"字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比乾式系统更能精准控制油气混合此，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。
除了乾式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，NOS还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是采取这种方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上独立的喷
嘴，多点直喷式在美国Drag职业赛车上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由於歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受极大负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的NOS改装上.
ZEX是来自美国的产品，最大特色在於电磁阀可以撷取进气歧管的压力参数，在与汽油压力阀相连接后，在系统作动时提高燃压，因此可以更进一步确保引擎的油气混合比。ZEX除了提供乾式系统外，也有湿式及多点直喷的高阶产品，而且每组套件中部包含了不同喷射量的喷嘴，因此可以依照改装条件调校出不同的马力增幅。
#贺琰石# 改装车 加速使用的到底是氢气还是氮气?
(17164296690)： 是N2O(一氧化二氮),不是N2,直接充N2发动机直接熄火...还加什么速啊,更不是氢气,充N2O是为了增加燃烧量,并不是燃烧充进去的气体,更何况氢气燃烧产热辆这么大,需要的氧气很多,充氢气轻则熄火,重则爆炸....
#贺琰石# 什么叫NOS氮气加速? -
(17164296690)： NOS 氮气加速系统,该系统的准确译称应为:氮氧化物加速系统.是由美国HOLLEY公司开发生产的产品.在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中,为了在瞬间提高大比率马力,利用的液态氮氧化物系统正是NOS.其实,早在二次世界...
#贺琰石# 氮气既不燃烧,也不支持燃烧,有的赛车运动使用氮气加速,俗称氮加,怎么回事? -
(17164296690)： 不是氮气吧? 氮气是惰性气体充到轮胎里的.N20才是啊,喷射到汽缸里,发动起内部会产生爆炸般的推力.排气管都喷出蓝色的火焰.不过对发动机的密封性要求很高!很危险.
#贺琰石# 氮气是如何工作的?就是改装车上的氮气,工作原理是什么?
(17164296690)： 拜托上面的几位给点专业精神好不好,楼主问的是N20,就是NOS或NITROS. N20是2战时德国发明的,主要用途是用在飞机上用来瞬间加速的气体. N20的成分是氮气和氧,经过压缩,N20以液态形式储存在气瓶中. N20是怎么工作的呢:其中真正增强发动机动力的是氧,在进入发动机后会产生很高的爆炸力.但是如果使用纯氧,发动机会很快温度过高,所以需要氮气的支持.氮气在液态转换为固态的过程中能吸收大量的热量,及此来稳定发动机温度.
#贺琰石# 汽车氮气加速可以把氮气改成液化气吗 -
(17164296690)： 汽车所用的氮气加速实际上是用一氧化二氮(俗称“笑气”)来加速.从工作原理上讲改用液化气只是增加了燃料,谈不上加速效果
#贺琰石# 氮气加速装置是否真的存在? -
(17164296690)： 所谓的氮气加速装置确实存在 不过氮气是不能加速的 加速的应该是一种叫做N2O的物质 专业的是氮氧增压 氮氧增压 氮气增压就是一般所谓的NOS,而NOS则是由＂NitrousOxide System＂,缩写而来,不过NOS究竟是什么呢?简单的说,就是...
#贺琰石# 改装车中的N2O加速装置,氮气起到什么作用?为什么N2O要使用液态的??希望高手能够详细解答
(17164296690)： NOS的工作原理是把一氧化二氮(N2O)高压形成液态后装入钢瓶中,然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧(其可放出氧气和氮气,其中氧气就是关键的助燃气体,而氮气又可协助降温),以此增加燃料燃烧的完整度,提升马力.NOS与涡轮增压、机械增压一样,都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力,不同的是NOS是直接利用氧化物,而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的.也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢?那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性(高温和爆炸力),所以极少直接使用氧气.
#贺琰石# 改装车的氮气加速??? -
(17164296690)： 工作原理是把N2O(一氧化二氮,俗称笑气)形成高压的液态后装入钢瓶中,然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧(N2O可放出氧气和氮气,其中氧气就是关键的助燃气体,而氮气又可协助降温),以此增加燃料燃烧的完整度,提升动力.
#贺琰石# 汽车加速装置? -
(17164296690)： 这种东西叫“氧化亚氮”,俗称“氮气加速”,是将高压氧化亚氮气体快速喷注进缸体内,氧化亚氮瞬间释放出氧气和氮气,氧气可高效助燃,氮气可稳定缸内温度,可以极短时间内大幅度提高引擎扭力.基本上本部汽车都可以装,但相关的很多引擎强度化部件都要进行改装,还要有与其相配的比赛用电脑来同时提高点火速度.但这种助燃方式每次不能用太长时间,一般十几秒就得关闭,不然引擎会受不了.
#贺琰石# 氮气加速是怎么一回事啊? -
(17164296690)： 氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品.在目前世界直线加速赛中,为了在瞬间提高发动机功率,利用的液态氮氧化物系统正是NOS,其实,早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS,战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加...
