索桥的故事 谁修的索桥,怎么修建的
www.zhiqu.org 时间： 2024-05-19
甘肃最早的索桥是由羌民建造的。
相传羌族的祖先最先来到陇南时，看到江水滔滔，两岸陡峭，与外界交通十分困难，一筹莫展。这时从森林中走出一位鹤发童颜的长者，指导他们建造了索桥。从此，他们就利用当地丰富的竹、藤、麻等植物修建了许多索桥，索桥建造技术开始在羌部落中推广应用。战国时期李冰父子在修建都江堰时，就利用当地羌族群众丰富的建桥技术，在岷江内外修建了一座竹索桥。此后，索桥在西南、华南得到推广，成为我国古代桥梁的代表性桥型。
笮桥
羌、氐民族自古“分窜山谷间”，部落与部落之间联系并不紧密，对交通设施的依赖性并不高，历史对秦汉时期甘肃一代的索桥建设很少 涉及。南北朝时期，氐人杨氏势力渐大，先后建立了仇池国、武都国、阴平国等，开辟了羌氐道，并与阴平道、羌中道相连。这时候修建的索桥有很多。到了唐代，随着地方官府对道路管理不断加强，过河设施进一步完善，在陇蜀驿道上出现了大量的竹索桥、藤索桥，杜甫入川时就走过许多这种索桥，并留有《咏笮桥》一诗，所谓"笮"就是竹篾编成的绳索。到了明初，有大量的移民迁到陇南，在开辟山谷道路时又修建了大量的竹索桥。新中国成立后，陇南各县还加固维修了30座竹索桥。到2000年，甘肃最后一座竹索桥--文县黄路山竹索桥才被拆除。
铁索桥
明清时代，陇南经济已经较为发达了，以文县碧口为代表，它成为陇蜀药材、食盐等主要物资的集散之地，商贾云集，铺面毗连，在清乾隆时被誉为甘肃四大商业重镇之一。为了适应经济发展和运输量增长的需要，官府开始修建大型的铁索桥来替代竹索桥。
西汉江铁索桥位于西和县西南45公里的大桥乡，相传是一位道士募化而建，建设年代在明朝以前。据碑文记载，1398年以后，重修过5次。新中国成立后，又经过多次加固，上世纪80年代维修时增加了钢丝悬索，目前仍在使用。
到了清康熙二十三年（1864年），文县西北的临江关又修建了一座桥，名为临江桥，后来移建于临江下游10公里处的蒿子川，凿山筑堤，改木梁为铁索，名为永济桥，督修者为文县武官杨清献。桥长67米，净跨50米，宽2.7米，共有9根主索。永济桥两岸狭窄，波涛汹涌，后有高山环抱，上游不远处有洋汤河汇入白龙江中。这座桥地势险要，实为甘川咽喉要道。这座桥屡次被军阀拆毁。1949年国民党溃败时，又砍断了铁索。新中国成立后又重新修复。
平堡索桥的传奇
黄河横贯甘肃中部和东部，省内流域面积14.45万平方公里，分为黄河干流和洮河、湟水、渭河、泾河、北洛河6大水系。目前，黄河流 域共建有索桥91座，计长9617.13米。黄河干流是陇西、河西的天然屏障，浪大流急，所以其上索桥建造规模一般都比较大，难度也比较高。
靖远县平堡索桥的建造有一些传奇色彩。平堡索桥建设前，两岸群众靠摆渡过河，每逢夏秋汛期，河水暴涨，往往会发生事故。据建桥前17年不完全统计，翻船落水事故多达18起，落水114人，死亡14人。
1965年，共产党员、当地农民冉旭在白银露天矿给生产队积肥时，发现有不少废旧钢丝绳。于是，他想把钢丝绳锚固在黄河两岸，再铺上木板，建一座可以通行架子车的索桥。他回到平堡，广泛宣传他的想法，在白银露天矿电工高海录和平堡广大干部群众的共同努力下，白银有色金属公司答应支援废旧钢丝绳。随后，公社干部白光华又赴省公路局求援，省公路局派出苏钰前往查勘，确定了桥位。后来，冉旭、高海录还自带干粮到天水新阳镇学习索桥建造技术，联合周围6村成立了"建桥委员会"。施工过程中，钢材、木材、水泥十分缺乏，除了省里给的一些补助外，还有很多材料需要自己解决，他们组织了三班人马，四处求援，先后找到了40多个厂矿企业，获得了很多帮助。平堡索桥工程充分体现了"民办公助"、"民工建勤"的原则，经过两年多的施工，平堡索桥于1970年4月27日竣工通车，当地群众3万多人参加了通车典礼，许多人踩在桥上潸然落泪。平堡索桥的建成成为当时轰动全国的一件事情被誉为"中国农民第一桥"。
内陆河流域流经的河西走廊地势平坦，水草丰美，在石羊河、冰沟、梨园河上有索桥15座，计长809米。
索桥的鼻祖——溜索
溜索是索桥的鼻祖，是最原始的过河工具之一，俗称溜壳子，西南少数民族称为“溜江筒”、“溜索子”，古代文献上多称为“撞”，所谓“悬撞渡索”、“渡索寻撞之桥”都是指溜索。通过溜索渡河过涧叫“过溜”。
溜索应该出现于人类循河谷而居的农耕文明初期。那时，为了交往方便，人们在经过较深较窄的沟涧时就利用藤条相连接"悬撞"而过。 后来过河的形式多种多样，也渐趋完善。溜索也由藤条发展到竹、葛、兽皮等材料，并通过编织拧结成为载重量大的绳索。这种绳索最初系于两岸的树木或巨石之上，后来又系于人们自己埋置的木桩上。为了安全起见，过河的人们又将自己按一定的方法用绳揽于索上，利用惯性滑动。后来溜索又增加了滑轮、滑筐一类附属设施。
溜索分平索和陡索两种。前者两端高度几乎相等，过溜的人溜至中段后，必须双脚搭于溜板上，双手握住溜索攀越到彼岸。后者则是两岸高度不等，过溜时自高而下，瞬间可至。要往回返时，需要另找溜索，也是此高彼低地溜回去。所以平溜一根便可来回，陡溜“成双成对”，往来各一，当然相距不能太远。
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#岳韦沾# 学了课文索桥的故事,你有了什么收获? -
(18632657007)： 索桥的故事讲了3个故事 (1) 李冰父子的故事.这个“鱼嘴”在都江堰的前端,都江堰便是两千两百多年以前李冰父子在岷江中修筑的一条大堤.二王庙就是为了纪念李冰和他的儿子二郎修建的. 我看看“鱼嘴”,看看“鱼嘴”两旁数不清...
#岳韦沾# 索桥的故事有哪些? -
(18632657007)： 索桥的故事 “走遍天下路,难过岷江渡”这是没有索桥前,流传于百姓间的一句话.清嘉庆八年(1803)五月十五日,渡口翻船,一百余人葬身鱼腹.如此惨状,令私塾先生何先德夫妇坐卧不安,他们再也不能让这样的人间悲剧再次发生,于是决心克服重重困难也要修建桥梁.这座桥就是位于都江堰鱼嘴分水堤之上,横跨内外两江的安澜索桥.围绕着索桥有着许多感人的故事,今天就让我们一起走进课文,和著名作家巴金先生一起去了解它,了解它的故事,体会其中蕴含的道理.
#岳韦沾# 《索桥的故事》中的桥叫什么又叫什么
(18632657007)： 《索桥的故事》中的桥叫安澜桥古代又名“珠浦桥”、“许事桥”, 安澜桥是我国著名的五大古桥之一,全长320米.最早称绳桥或竹藤桥,这与它修建的材料有关.到了宋代,改称 ＂评事桥＂,明朝末年毁于战火. 安澜桥古代又名“珠浦桥...
#岳韦沾# 有关索桥的问题!!! -
(18632657007)： 二王庙前的安澜桥是我国著名的五大古桥之一,横跨在内江和外江的分水处,是一座名播中外的古索桥.最早称绳桥或竹滕桥,这与它的材料有关.到了宋代,改称“评事桥”.明朝末年毁于战火.清嘉庆八年(公元1803年),何先德夫妇倡议...
#岳韦沾# 位于四川灌县王二庙山脚的索桥叫什么? -
(18632657007)： 四川灌县二王庙山脚有一座索桥,叫做“安澜桥”.桥身有一里光景长,是用粗的竹索挽成的,竹索上面铺着一块一块的木板,木板铺得不整齐,中间还露缝.木板不宽,也不长,三个人并排走在上面,就不大方便.有的板上有洞,有的木板断...
#岳韦沾# 索桥的故事,是按什么顺序描写的 -
(18632657007)： 是按空间顺序 ,由面到点,由整体到局部分别描写了桥身,桥上,木板下,桥下,鱼嘴,山脚等.
#岳韦沾# 《索桥的故事》中的桥叫什么又叫什么 -
(18632657007)： 《索桥的故事》中的桥叫安澜桥古代又名“珠浦桥”、“许事桥”, 安澜桥是我国著名的五大古桥之一,全长320米.最早称绳桥或竹藤桥,这与它修建的材料有关.到了宋代,改称 ＂评事桥＂,明朝末年毁于战火. 安澜桥古代又名“珠浦桥...
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#岳韦沾# ＂勇士丹柯″和＂何公何母″有什么共同之处 -
(18632657007)： 这索桥又叫做“何公何母桥”,是清朝初年一个姓何的教书先生设计修建的.那个时候人们没法在这么宽的两岸上修一座桥.何先生想出了造索桥的办法.桥造成了,人们来来往往,感到便利.可是桥上没有栏杆,在摇摆的木板上走起来,并不...
#岳韦沾# 《索桥的故事》这篇课文先介绍了什么?再介绍了什么?然后讲述了什么的故事,最后表达了作者什么情感? -
(18632657007)： 第六段:总体介绍索桥,点明要旨. 第四段. 第五段、更好的东西. 第二段:揭示全文中心:站在桥上感受“鱼嘴”意义,了解何先生夫妇造桥的故事:走上索桥的经过及所见. 第三段:得到比故事更美:走下了索桥:走下了索桥后的感受第一段
相传羌族的祖先最先来到陇南时，看到江水滔滔，两岸陡峭，与外界交通十分困难，一筹莫展。这时从森林中走出一位鹤发童颜的长者，指导他们建造了索桥。从此，他们就利用当地丰富的竹、藤、麻等植物修建了许多索桥，索桥建造技术开始在羌部落中推广应用。战国时期李冰父子在修建都江堰时，就利用当地羌族群众丰富的建桥技术，在岷江内外修建了一座竹索桥。此后，索桥在西南、华南得到推广，成为我国古代桥梁的代表性桥型。
笮桥
羌、氐民族自古“分窜山谷间”，部落与部落之间联系并不紧密，对交通设施的依赖性并不高，历史对秦汉时期甘肃一代的索桥建设很少 涉及。南北朝时期，氐人杨氏势力渐大，先后建立了仇池国、武都国、阴平国等，开辟了羌氐道，并与阴平道、羌中道相连。这时候修建的索桥有很多。到了唐代，随着地方官府对道路管理不断加强，过河设施进一步完善，在陇蜀驿道上出现了大量的竹索桥、藤索桥，杜甫入川时就走过许多这种索桥，并留有《咏笮桥》一诗，所谓"笮"就是竹篾编成的绳索。到了明初，有大量的移民迁到陇南，在开辟山谷道路时又修建了大量的竹索桥。新中国成立后，陇南各县还加固维修了30座竹索桥。到2000年，甘肃最后一座竹索桥--文县黄路山竹索桥才被拆除。
铁索桥
明清时代，陇南经济已经较为发达了，以文县碧口为代表，它成为陇蜀药材、食盐等主要物资的集散之地，商贾云集，铺面毗连，在清乾隆时被誉为甘肃四大商业重镇之一。为了适应经济发展和运输量增长的需要，官府开始修建大型的铁索桥来替代竹索桥。
西汉江铁索桥位于西和县西南45公里的大桥乡，相传是一位道士募化而建，建设年代在明朝以前。据碑文记载，1398年以后，重修过5次。新中国成立后，又经过多次加固，上世纪80年代维修时增加了钢丝悬索，目前仍在使用。
到了清康熙二十三年（1864年），文县西北的临江关又修建了一座桥，名为临江桥，后来移建于临江下游10公里处的蒿子川，凿山筑堤，改木梁为铁索，名为永济桥，督修者为文县武官杨清献。桥长67米，净跨50米，宽2.7米，共有9根主索。永济桥两岸狭窄，波涛汹涌，后有高山环抱，上游不远处有洋汤河汇入白龙江中。这座桥地势险要，实为甘川咽喉要道。这座桥屡次被军阀拆毁。1949年国民党溃败时，又砍断了铁索。新中国成立后又重新修复。
平堡索桥的传奇
黄河横贯甘肃中部和东部，省内流域面积14.45万平方公里，分为黄河干流和洮河、湟水、渭河、泾河、北洛河6大水系。目前，黄河流 域共建有索桥91座，计长9617.13米。黄河干流是陇西、河西的天然屏障，浪大流急，所以其上索桥建造规模一般都比较大，难度也比较高。
靖远县平堡索桥的建造有一些传奇色彩。平堡索桥建设前，两岸群众靠摆渡过河，每逢夏秋汛期，河水暴涨，往往会发生事故。据建桥前17年不完全统计，翻船落水事故多达18起，落水114人，死亡14人。
1965年，共产党员、当地农民冉旭在白银露天矿给生产队积肥时，发现有不少废旧钢丝绳。于是，他想把钢丝绳锚固在黄河两岸，再铺上木板，建一座可以通行架子车的索桥。他回到平堡，广泛宣传他的想法，在白银露天矿电工高海录和平堡广大干部群众的共同努力下，白银有色金属公司答应支援废旧钢丝绳。随后，公社干部白光华又赴省公路局求援，省公路局派出苏钰前往查勘，确定了桥位。后来，冉旭、高海录还自带干粮到天水新阳镇学习索桥建造技术，联合周围6村成立了"建桥委员会"。施工过程中，钢材、木材、水泥十分缺乏，除了省里给的一些补助外，还有很多材料需要自己解决，他们组织了三班人马，四处求援，先后找到了40多个厂矿企业，获得了很多帮助。平堡索桥工程充分体现了"民办公助"、"民工建勤"的原则，经过两年多的施工，平堡索桥于1970年4月27日竣工通车，当地群众3万多人参加了通车典礼，许多人踩在桥上潸然落泪。平堡索桥的建成成为当时轰动全国的一件事情被誉为"中国农民第一桥"。
内陆河流域流经的河西走廊地势平坦，水草丰美，在石羊河、冰沟、梨园河上有索桥15座，计长809米。
索桥的鼻祖——溜索
溜索是索桥的鼻祖，是最原始的过河工具之一，俗称溜壳子，西南少数民族称为“溜江筒”、“溜索子”，古代文献上多称为“撞”，所谓“悬撞渡索”、“渡索寻撞之桥”都是指溜索。通过溜索渡河过涧叫“过溜”。
溜索应该出现于人类循河谷而居的农耕文明初期。那时，为了交往方便，人们在经过较深较窄的沟涧时就利用藤条相连接"悬撞"而过。 后来过河的形式多种多样，也渐趋完善。溜索也由藤条发展到竹、葛、兽皮等材料，并通过编织拧结成为载重量大的绳索。这种绳索最初系于两岸的树木或巨石之上，后来又系于人们自己埋置的木桩上。为了安全起见，过河的人们又将自己按一定的方法用绳揽于索上，利用惯性滑动。后来溜索又增加了滑轮、滑筐一类附属设施。
溜索分平索和陡索两种。前者两端高度几乎相等，过溜的人溜至中段后，必须双脚搭于溜板上，双手握住溜索攀越到彼岸。后者则是两岸高度不等，过溜时自高而下，瞬间可至。要往回返时，需要另找溜索，也是此高彼低地溜回去。所以平溜一根便可来回，陡溜“成双成对”，往来各一，当然相距不能太远。
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(18632657007)： 第六段:总体介绍索桥,点明要旨. 第四段. 第五段、更好的东西. 第二段:揭示全文中心:站在桥上感受“鱼嘴”意义,了解何先生夫妇造桥的故事:走上索桥的经过及所见. 第三段:得到比故事更美:走下了索桥:走下了索桥后的感受第一段
