道路转弯半径和缘石半径的区别是什么 道路设计中的转弯半径是不是越大越好？为什么？
一、设置要求不同：
1、道路转弯半径公路专业的术语，一般又有圆曲线和缓和曲线，或单圆曲线或组合。
2、道路缘石半径非专业术语。
二、连接位置不同：
1、道路缘石半径：连接道路交叉口的圆曲线半径。
2、道路转弯半径：连接折线交叉口的圆曲线半径。
扩展资料：
城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：
一、主干道：20米～30米。
二、次干道：15米～20米。
三、非主次道路：
1、10米～20米。
2、10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口大于80米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于50米。
3、10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
参考资料来源：百度百科-道路转弯半径
道路转弯半径和缘石半径的区别是：
道路转弯半径：连接折线交叉口的圆曲线半径。
道路缘石半径：连接道路交叉口的圆曲线半径。
道路转弯半径公路专业的术语，这叫曲线，曲线一般又有圆曲线和缓和曲线，或单圆曲线或组合。单圆曲线半径比较大，也是就是直线和圆的相切点。
城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）
按下列标准控制：
主干道： 20米～30米；
次干道： 15米～20米；
非主次道路：10米～20米。
10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口大于80米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于50米。
10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。 建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。（如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线。） 是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度 多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M。
从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。其中，沿城市主，次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。
按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。 此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。
轴距、转向角度等参数决定了转向所需的半径，所以不同车的转弯半径但从长度是无法判别的，这个只能从随车的说明书上查阅了，或者你说出具体车型，我可以帮你查。
转弯半径：连接折线交叉口的圆曲线半径。缘石半径：连接道路交叉口的圆曲线半径。
城市规划控规图则里的缘石半径、建筑后退是怎么定的？~
城市道路转弯半径规定
城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 主干道： 20米～30米； 次干道： 15米～20米； 非主次道路：10米～20米。 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口大于80米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。 建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。（如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线。） 是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度 多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M。 从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。其中，沿城市主，次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。 按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。 此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。
不是。转弯半径越小越好。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
转弯半径直接影响汽车的机动性。转弯半径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。转弯半径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大，转弯半径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯半径就越小。
对于普通轿车，较小的转弯半径，让汽车在泊车、转弯以及高速便道时候更为灵活；而对于偏向越野的车型而言，较小的转弯半径可以大大提高其在狭窄地带的灵活性和通过性。
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汽车转弯注意事项:
1、新手开车一定要慢，特别是拐弯时，一定要提前减速，只有慢一些才能安全的通过，或者拐错了能及时更正。相反如果拐弯速度过快就容易出现危险。
2、在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。
3、拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向。想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。
4、留意拐弯的死角，新手在拐弯时往往会看上不看下，看左不看右，导致忽略了拐弯死角，容易压到马路基石上或发生刮擦。一定要看好后视镜下方的障碍物，必要时应该打开车门看一看再拐。
5、左拐弯尽量拐的幅度大一些。因为有些车辆也会在你想拐进去的路上出来，这时为了避免发生阻碍或碰撞等其它危险，应尽量的往远一点的地方拐进去。
6、右拐时，有时会遇到直行的会正在行驶的车辆，像十字路口，这时你要拐弯就要拐个小弯，这样不会影响直行车辆正常行驶，否则会阻碍他人的。
7、车身越长、转弯幅度越大，越危险。大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限，电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。
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(19489738880)： 1、转弯半径小利于车辆掉头,同样的6米宽道路,转弯半径小的车一个方向盘打完就掉头了,大半径的车就必须进退几次才能掉头; 2、转弯半径小利于车辆过弯,转弯半径小的车小弯即可左拐右拐,跑窄路时优势明显.
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(19489738880)： 有两种转向半径,一种是到外轮轮迹中心,一种是到车身最外点.
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(19489738880)： 二者没有区别的,只是称呼不同而已,但是硬要说有区别的话,就是二者的原装平石的顶面是平的,而侧石的不一. 路沿石是指设在路面边缘的界石,也成道牙或缘石,它是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线,起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用.路边石的形式有立式,斜式和平式等.
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(19489738880)： 在原地漂移会跑成一个圈,即一个圆,拐弯半径就是那个圆的半径,此半径越小说明这车越灵活,谢谢
