自动挡的“＋”、“－”，它们之间的区别是什么呢？
自动档车型的+.-档就是手动模式，了解工作原理就能知道区别了。自动档是由行车电脑根据油门踏板传来的信号来判断驾驶者的意图，从而控制档位的调节的，大大的减少了驾驶难度。而手动模式就是基于电脑控制的范围内，提供给驾驶者更多的可控范围，以提供一些特殊情况下，可以利用升降档达到更好的驾驶状态用的。
一、自动模式时，一般平稳行驶下。
会在1500到2000转左右升档，深踩油门的情况下会在3000到4500转左右换档，很少会上到5000转以上，那么手动模式就可以让你触碰到这个转速区。在D档行驶中，可以随意在自动模式和手动模式下自由切换。
二、你想听听发动机的声音或更有感觉的驾驶感，你可以在起步前切换到手动模式。
这时仪表盘会显示个1或M1或S1，反正这就是1档，你踩油门，去到你想要的那个转速时向+的方向推一下档把，就会升到2档，再到你想要的转速时推向+就会升3档，如果降档就可以根据车速来降了，或者就算你不降，到了电脑设定的极限值，会自动帮你降的，你觉得玩够了，直接推回自动模式就行了。
三、在高速上时速100巡航时。
这时的转速会在2000转左右，如果你想急加速到120，你深踩油门，会有一个行车电脑判断你的意图再降档拉高转速的过程，但你也可以立刻切换成手动模式，这时会显示应该是最高档位，你可以利用降档，档把向-的方向拉，降到你希望的档位（大约是6档的降1档，7档以上的降2档会比较合理）以降档拉高转速，获取更大的扭力，这时候踩油门提速感会来得更快一点，是感，因为主观感受大于实际效果。
四、例如特殊情况下。
雪地行驶需要用到2档起步，上长陡坡时避免变速箱频繁换挡，下长陡坡时固定在1档或2档利用发动机制动减少刹车系统的工作强度，避免刹车过热而导致制动系统失灵或刹车距离过长这些危险。
要注意的就是：别看见转速太高而发慌就行了。手动模式还是在行车电脑的控制范围内的，不用过于纠结什么会不会伤害发动机变速箱这些有的没的，可以说只要是能动的就是允许的范围之内。
当然了，在用手动模式前，应该先熟悉一下车辆的情况再去慢慢尝试，以免发慌影响驾驶安全。
区别就是加减档的区别，速度的区别，运行方式的区别，车型方面的区别，不同路况的区别。这些都是非常显著的，所以要根据车辆的行驶速度和路况不断的调节加减档。
代表的是手动模式，其中在里面＋代表的是升档，在速度比较快的时候就可以选择升档，-代表的是减档，减速的时候可以选择。
自动挡的＋号是在切换成手动模式之后加减档使用的，而减号是用来推动方向的，并且操作起来都很简单。
加号指的是油门，减号指的是刹车，作用是完全不一样的，区别是非常明显的。
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