五峰山公铁大桥介绍？
www.zhiqu.org 时间： 2024-05-31
五峰山公铁大桥即连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合铁路通道。镇江长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥勘测设计院负责设计，全国工程设计大师、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师。2008年开始设计工作研究，2016年1月大桥主体结构施工全面展开。
五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。根据前期研究提出的初步方案，桥北位于镇江市高桥镇，桥南位于镇江大港新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一，其搭载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为四线高速铁路通道。
据了解，镇江长江大桥是早期规划预留的通道。从公路走向看，镇江长江大桥未来将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴长江大桥过江，可从五峰山通道进入苏南。
建筑结构
五峰山长江特大桥主桥为（84+84+1092+84+84）m钢桁梁公铁两用悬索桥。加劲梁采用板桁结合钢桁梁结构。桁高16m，节间距14m，主桁横向中心距30m。每根主缆索股长度约2000m，重约47.8t，主缆挤圆后直径为φ1300mm。吊索与索夹采用销接式连接，索夹均采用上下对合型结构。4号主塔墩位于镇江岸，采用群桩基础，承台为哑铃型，圆形承台直径为40m，设置67根直径2.8m钻孔桩，桩底进入微风化岩层，设计桩长50～115m。承台厚9.5m，顶面高程+7.0m，中央系梁厚9.4m。主塔高191m，桥塔上、下横梁均为预应力混凝土箱型结构，下横梁为单箱双室截面，长43.9m，宽12m，高13m。上横梁长约34.4m，宽10m，高度由中央10m向两边渐变至23.2m。采用单箱单室截面。南锚采用扩大基础。持力层为弱风化的凝灰质砂岩。
施工单位
第一标工程段：中交第二航务工程局
包含五峰山长江大桥悬索桥北锚碇、北岸边墩、北岸辅助墩、北塔基础、北塔、北岸主缆锚固系统、北岸主索鞍塔顶格栅及顶推架的预埋件等。
第二标工程段：中铁大桥局集团
包含五峰山长江大桥悬索桥南锚碇、主桥南岸边墩、南岸辅助墩、南塔基础、南塔，悬索桥主缆及主桥钢桁梁，以及南岸主缆锚固系统、南岸主索鞍塔顶格栅及顶推架的预埋件等。
建设进度
2016年1月1日，由中铁大桥局承建的世界上荷载最大和设计速度最快大桥——五峰山长江特大桥4号主塔墩48号桩正式开钻，这也是大桥主塔墩实现开钻的首根钻孔桩，标志着大桥主体结构施工的全面展开。
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五峰山公铁大桥是一座连接镇江和江北的重要桥梁，也是连淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程。大桥全长6.4公里，主跨度1092米，采用悬索桥设计。上层为公路面，双向十车道，下层为铁路层，已于2020年12月建成通车。铁路设计时速250公里，每10到15分钟就会有一趟列车通过大桥。
此外，五峰山公铁大桥的旁边还有一座220千伏的跨江输电铁塔，其上挂着全国首个跨江铁塔5G共享基站，能够保障大桥上来往的乘客5G信号畅通。
总的来说，五峰山公铁大桥是一座现代化、高效的交通枢纽，为镇江和江北之间的交通联系提供了极大的便利。
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#阎文石# 连云港到镇江高铁多久通车?
(13770311133)： 你好!连云港至镇江高铁获批,预计2019年建成通车11月5日,国家发改委集中批准... 连淮扬镇铁路将横跨长江,途经镇江五峰山公铁大桥. 该大桥位于泰州长江大桥和润...
#阎文石# 提问五峰山大桥 -
(13770311133)： 其它不想细说,只给些提示性回复吧. 泰州大桥是中国式威权****的儿子,五峰山大桥才具有战略意义 泰州大桥是五峰山大桥的辅桥,按正常规划,应该是先建设五峰山大桥,然后根据流量适时建造泰州大桥,为五峰山大桥分流 五峰山大桥(与...
#阎文石# 五峰山大桥在镇江火车站多远
(13770311133)： 本数据来源于百度地图,最终结果以百度地图最新数据为准.驾车路线:全程约39.4公里起点:五峰山1.从起点向东南方向出发,行驶1.4公里,右转2. 行驶2.7公...
#阎文石# 京沪高速公路山东段有那几个服务区 -
(13770311133)： 德州服务区 438公里 禹城服务区 474公里 济南服务区 533公里 泰安服务区 568公里 泰山服务区 595公里 新泰服务区 643公里 沂南服务区 712公里 临沂服务区 746公里 郯城服务区 813公里 新沂高流服务区 851公里
#阎文石# 请问扬州第二过江通道 - 五峰山在什么地方? -
(13770311133)： 规划在江都大桥到镇江大港附近的五峰山一带,主要是将京户高速公路南延过江连沪宁和沿江高速和宁杭高速;另一用途就是淮扬镇铁路过江连接陇海线和即将建设的镇南铁路和沪宁铁路,真正沟通苏北的交通要道,苏南经济辐射苏北,带动苏北的发展.建议扬州政府有关部门抓紧报国务院批复立项建设,早日为扬州的经济腾飞做贡献.
#阎文石# 五峰山长江大桥修通,连淮扬镇铁路通车后对镇江大港的经济怎么样?人 -
(13770311133)： 镇江大港腾飞指日可待,丹阳人朝后站站,排排队
#阎文石# 长江上有那些新建的大桥 -
(13770311133)： 长江从上海至宜宾江段共80座长江大桥(含长江隧道),自逆流而上依次是: 上海市境内1座:崇明越江通道 上海长江大桥 上海市与江苏省之间1座:崇启大桥(在建) 崇海大桥(在建) 江苏省境内11座:苏通大桥、江阴长江大桥、泰州长江...
#阎文石# 淮扬镇铁路镇江具体走向? -
(13770311133)： 从淮安向南经宝应、高邮,再到江都、扬州向南过江到镇江的五峰山大桥,最后到达宁沪高铁.但江都和扬州之间具体路线是选择中线方案,位置是在江都西和扬州东的之间路线,经过太安、杭集镇.
五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。根据前期研究提出的初步方案，桥北位于镇江市高桥镇，桥南位于镇江大港新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一，其搭载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为四线高速铁路通道。
据了解，镇江长江大桥是早期规划预留的通道。从公路走向看，镇江长江大桥未来将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴长江大桥过江，可从五峰山通道进入苏南。
建筑结构
五峰山长江特大桥主桥为（84+84+1092+84+84）m钢桁梁公铁两用悬索桥。加劲梁采用板桁结合钢桁梁结构。桁高16m，节间距14m，主桁横向中心距30m。每根主缆索股长度约2000m，重约47.8t，主缆挤圆后直径为φ1300mm。吊索与索夹采用销接式连接，索夹均采用上下对合型结构。4号主塔墩位于镇江岸，采用群桩基础，承台为哑铃型，圆形承台直径为40m，设置67根直径2.8m钻孔桩，桩底进入微风化岩层，设计桩长50～115m。承台厚9.5m，顶面高程+7.0m，中央系梁厚9.4m。主塔高191m，桥塔上、下横梁均为预应力混凝土箱型结构，下横梁为单箱双室截面，长43.9m，宽12m，高13m。上横梁长约34.4m，宽10m，高度由中央10m向两边渐变至23.2m。采用单箱单室截面。南锚采用扩大基础。持力层为弱风化的凝灰质砂岩。
施工单位
第一标工程段：中交第二航务工程局
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包含五峰山长江大桥悬索桥南锚碇、主桥南岸边墩、南岸辅助墩、南塔基础、南塔，悬索桥主缆及主桥钢桁梁，以及南岸主缆锚固系统、南岸主索鞍塔顶格栅及顶推架的预埋件等。
建设进度
2016年1月1日，由中铁大桥局承建的世界上荷载最大和设计速度最快大桥——五峰山长江特大桥4号主塔墩48号桩正式开钻，这也是大桥主塔墩实现开钻的首根钻孔桩，标志着大桥主体结构施工的全面展开。
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