带T的保时捷就是不一样
谈到保时捷大家想到最多的还是911。
但其实718也很不错，尤其是这台718 cayman T 带给我的感觉很不一样。
带T的718
保时捷的T系列（Touring）定位是高于普通版车型的，主要针对车型轻量化且更加注重驾驶感受。
外观上与现款几乎一样，只是在运动风格上更加凸显。
尤其是这台胭脂红配上黑色点缀格外耀眼。
轮胎方面采用了20英寸的“大脚”，在保时捷主动悬架管理系统的作用下，使得它比普通版车身降低了20mm。
而中置双出排气将采用黑色镀铬装饰，看起来更具运动范儿。
内饰的设计比外观更能将轻量化。
为了减重连车门把手都用织物取代，更换了全新的GT运动方向盘（无媒体控制键），从而尽可能的减轻车重。
搭载2.0T四缸水平对置发动机，除了现在这台PDK变速器外，你还可以选择6挡手动变速器。
而且，保时捷Sport Chrono组件将作为标配出现在这台车上。
运动属性
从驾驶的角度看，718依然可以给你不错的驾驶体验，日常驾驶718更像是一台普通的运动轿车，只是坐姿较低。
行驶在路上并不会有911那样的颠簸，乘车感比较舒适。
因为标配了运动排气系统，你可以把它关闭，车内基本还是很安静。
当然如果你想要运动一下，开启运动排气，选到运动模式。
718还是可以证明自己是保时捷这个运动汽车品牌旗下的车型，声音低沉有力。
大脚油门下，PDK的变速器反应非常迅速，马上理解你的意图，自动降到合理挡位，方向盘虽然偏重但有着清晰的指向性。
保时捷所有车型中最让我印象深刻的就是它们的底盘功力，这台718同样如此。
你可以用你平时转弯的极限速度来过弯，车身都是稳稳的状态，甚至还可以补点油，把车速再提高一些。
这台带T的版本，更加出色。因为极致的轻量化，让它的车身姿态可以更好。
什么是718
很多人对于718这个名字是既熟悉又陌生，熟悉是因为它一线城市的能见度很高，陌生是718到底是什么意思，多数人不知道。
其实718只是一个代号，早在1953年保时捷推出了只生产了89辆的550车型，专为赛事研发采用1.5升水平四缸发动机。
亮相后550及后任车型夺得了众多赛车场上的荣誉包括：勒芒24小时耐力赛，百灵12小时拉力赛等组别冠军。
1957年，保时捷推出了550的继任者——718RSK。
718 RSK进行了全面升级，但发动机还是沿用了此前的四缸发动机，经过不断改良，动力输出比此前更高且更稳定。
在1957-1962年间， 保时捷718的表现异常活跃，包括F1、F2、勒芒、Targa Florio、赛百灵、欧洲爬山赛等各项国际大赛中均能看到其身影。
而今，保时捷再次使用718 这个名字，其实是一种回归与致敬，向当年的四缸赛车，表达怀念。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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