襄樊的桥有哪些？选一介绍一下！100字就行
www.zhiqu.org 时间： 2024-04-26
襄樊汉江大桥漫话
“一桥”的建成，加快了城市的发展速度，便利了我们的生活，也改变了城市文化。我们不能不对这座桥怀着深深的感恩之情。
——作者题记
中国二十世纪桥梁专家茅以升先生在他的《话桥梁文化》一文中写到：
桥梁是这样一种建筑物，它或跨过惊涛骇浪的汹涌河流，或在悬崖断壁间横越深渊险谷。但在克服困难、改造大自然以后，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通……桥是为了与人方便而把困难留给自己的。正当人们在路上走得痛快时，忽然看到前面大河挡路，而河上正好有一座桥，这时该暗自庆幸，果然路是走对了。
一条宽阔的大河流淌在襄阳、樊城之间，静静的汉江水默默注视着两岸的物换星移、人事沧桑。在二十世纪六十年代以前，这座城市没有一座永久性的桥梁，汉水上来往穿梭的渡船是维系两岸交流的主角。
时间到了1969年9月，深寂已久的汉水两岸喧闹起来。翌年4月，一座大桥，一座改变襄樊人命运的大桥横空出世。这座大桥，就是襄樊汉江大桥，后来襄樊人习惯称之为“一桥”。
从此，一桥飞架襄、樊，天堑变通途。南北两城依靠渡船来往的历史一去不复返。
这似乎是一段被尘封的历史。《襄樊市志》、《襄樊市交通志》、《襄樊地名志》等志书，几乎无一例外的语焉不详。而这，恰是一段不能被遗忘的历史。
建桥前之“桥”史
“逢山开路，遇水搭桥”。我们的祖先在征服自然、改造自然的过程中，因为“行”的需要，因为跨越江河的需要，因为道路在江河上延伸的需要，发明了桥梁。原始社会人类就有“横木为梁”的记载。《诗经》云：“亲迎于渭，造舟为梁。”人们在较宽的江河上，将多只船并列在一起，系上绳索，联成整体，船上铺上木板。这就是我国最早的桥——浮桥。
襄樊历史上也有过多次联舟为梁的记载，其中大部分为军事目的。据《襄樊交通志·大事记》载：
南宋咸淳四年（1268年），襄樊守将在汉水架浮桥，使襄樊二城为犄角之势，以抗元军。这是现在所见最早的襄樊架桥用于战争的记载。
明孝宗弘治十六年（1505年），都御史沈晖与副史王玹命同知何祥在襄樊架舟桥，以济行人。“联舟七十有二，加板于上，首尾有铁环贯以铁索而系于两岸铁柱。两岸各建桥楼一座，襄阳端为汉皋楼，樊城为挹秀楼。”
民国十六年（1927年）七月，为南渡汉水讨伐吴佩孚，冯玉祥部方振武统兵6万，马万余，以木帆船联结成浮桥。民国十八年四月，襄樊再搭浮桥，过河兵员计约7个师10万人。
1949年3月，解放军四野13兵团在襄阳、枣阳一带整训，待命渡江。襄阳、宜城等县共组织各类船只177艘，架设浮桥3处（襄樊、小清河、孔湾），支援30多万人马、汽车、炮车顺利南下。
……
浮桥毕竟是临时性的，也只能是临时性的。千百年来，老百姓要过河，商人要运货物，靠的是人力渡船。刘备携民渡江，败走襄阳，其情其景，令人唏嘘。民国十二年到十四年，襄沙、襄花公路相继通车，襄樊有了人力汽车渡口。直到1959年11月，襄樊渡口才有了一艘44．1千瓦的机动渡船。
“桥梁，王政之一事也。”为官一任，造桥修路，繁荣经济，广得民心。无奈，江太宽了，水太阔了，历代官员们也只能望江兴叹……
于是，千余年来，在这里建一座真正的桥梁，几乎超出了人们的想象。
建桥中之“浪漫”
《襄樊市志》中记载着这样一段文字：
“襄樊汉江大桥，位于市区，北濒樊城，南接襄阳，是焦枝铁路上一座公、铁两用特大桥梁。中心里程K499＋350。铁路桥长892.6米，公路桥长812米……全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36.8万颗，浇灌混凝土3万立方米。投资概算2513万元，实际完成2211万元，节约301.4万元。大桥结构为正桥2台3墩4孔，零号墩为冲击钻孔桩基础，1、2号墩为筑岛钢筋混凝土基础，3号墩为钢沉井管壮基础。上部为4跨128米连续钢桁梁，全宽23米，中部是10米宽双线铁路桥面，两侧各有5米宽管理桥面和1.5米宽的人行道。公、铁路处在同一平面上……通航最低水位11.28米，标准4级通道；设计最大水流量39400立方米／秒。”
这一段以枯燥的数字为主要内容的文字，委实缺乏浪漫。但这串枯燥的数字背后，却经历了一个浪漫时代，出现过一群浪漫的创造者、劳动者。
上世纪六十年代中期，党中央提出加强三线建设战略，在三线地区有计划、有重点发展军工、重工，建立国家战略后方基地。地处鄂西北的襄阳专区被列为三线建设区。
得益于地利，襄樊成为三线建设的重点。一大批中央、省属军工企业相继在襄樊布点兴建，原国防科工委、兵器工业部所属的卫东、汉丹、江山、东方、风雷、建昌等一大批军工企业先后在襄樊及所辖县市落户；宏伟、42所、609所等航天航空科研机构和修理工厂也在襄樊市郊竣工；三线建设带动了襄樊地方工业的发展，襄棉、湖北化纤、襄轴、鄂药、六零三、湖北汽车灯具等企业相继在樊安家。
这是一个大开发大建设的时期，也是一个令襄樊人自豪的时期。不久后，一个更令襄樊人激动的消息传来：国家计划修建焦枝铁路，要在汉江襄樊段上建一座桥梁。襄、樊二城能不沸腾吗？在当时市体委灯光球场举行的动员大会上，人头攒动，热血沸腾，欢呼雀跃。人们不知道也不可能知道当时的政治斗争，只是在“修好焦枝线，打倒帝修反”、“提高警惕，保卫祖国”、“备战备荒为人民”的口号声中尽情地宣泄着激情。
撇开政治因素，那的确是一个激情四射的年代，一个近乎盲目的浪漫的时代。如今的年轻人已很难想象那个时代人们的激情以及由此而产生的力量。红旗招展，人声鼎沸；哨声一响，万人上阵；肩挑背扛，一路小跑；喊着雄壮的号子，唱着奋进的歌曲。那是一种人定胜天的豪情壮志，一种信仰的力量；那是一种自觉的奉献，一种快乐的劳动。
据《襄樊公路史》记载，大桥设计施工以铁道部大桥局第四工程处专业队伍为主，另有民兵配合进行。市区共投入民兵3500名，按军事编制编为师、团、营、连，共运送石料15万平方米，铺筑渣油路面2万平方米，并在正桥3号桥墩施工时于水中筑起一个4万立方米的沙石岛。另外，襄樊各界群众参加义务劳动达15万人次。据樊城陈老巷的庞文德老人的回忆，当时，他所在的市一砖瓦厂为了不耽误生产，把建大桥义务劳动的时间安排在夜晚或是休假日。
当时的总指挥长是鄂豫两省三线建设总指挥、武汉军区副司令员孔庆德。这位指挥过襄阳战役、与襄樊有着不解之缘的将军，在指挥建桥时，排除“左”的干扰，求真务实但也不缺乏浪漫主义情怀。《开国将军逸事》里有一个带有演义性质的传说。某日，将军至汉水大桥工地，问道：“什么时候可拿出图纸？”工程技术人员回答：“需半年。”“不行，留有余地，只能一个礼拜。”“半年都打了折扣。”“襄樊大桥比武汉大桥还长吗？”“短。”“你们这里有没有武汉大桥图纸？”“有。”“你们把武汉大桥的图纸砍一段下来，需多长时间？”工程人员无言以对，5天即设计出大桥图纸。
1969年9月6日动工，1970年4月26日铁路桥建成通车；5月20日公路桥建成通车。
随着时代的进步，技术的发展，设备的更新，我们的桥梁建设不再需要“人海战术”了，我们更需要科技的支撑。然而，在那样的年代里，在那样的条件下，用不到一年的时间建成了常规需两三年时间才能完成的任务，而且，还为国家节约了数百万建设资金。
这种创造还不够是历史的奇迹吗？这种创造过程还不能算是激情浪漫吗？
建桥后之影响
《襄樊市交通志》：1961年5月7日，“龙卷风”袭击襄樊，全港落水船员240人，死亡45人，东风2号客轮被刮沉。
这应该只是襄江上发生的因自然造成的灾难之一。桀傲不驯的江水带给人们太多痛楚的回忆。
如今，大桥建成了，人们从此告别了几千年舟楫摆渡的历史，可以自由穿行在襄江南北，不必苦苦等待慢腾腾的“班船”，不必惧怕落入江水的危险。因为这座桥，我们拥有了行动的自由，我们更拥有了心灵的自由。这座桥，给了我们每人一双腾飞的翅膀。
然而，这座桥的意义远不在此。
对于城市而言，这座桥的建成，使隔江相望的襄阳、樊城连为一体，仿佛离散多年的兄弟终能相拥而泣，结束了襄樊被河流分割的历史，使襄樊真正地成为“一座”城。
从此，人——物——车在这座桥上自由地流动着。这座桥静静地躺在碧绿的江水上，注视着这座城市发生的一切，见证着这座古老的城市成为“历史文化名城”，成为“中国魅力城市”，成为“省域副中心城市”。它简直是一部史诗，承载着襄樊古往今来历史的变迁和荣辱。
中东部铁路的修建，使国家建设和交通重心东移。内河的“船”和原始的“马”显然不再具有任何优势，襄樊“南船北马，九省通衢”的历史地位迅速下降，从繁华走向衰落。也正是襄渝、汉丹、焦枝铁路的修建，使襄樊能够在全国的交通地位骤然上升，重新迈入辉煌。铁路及大桥的修建对襄樊来说，适逢其时。
襄樊大桥的建成，使城市离现代化越来越近。其背后的潜台词是，它也使我们离传统越来越远。是的，我们得到的太多太多，我们因此失去的也不少。如今，残留的几条航标斑驳陆离，孤寂地在水中飘摇；经过修复的废弃码头更是作为一种景物存在着，几条已改成水上游览餐厅的驳船成为一种象征。繁华的前街、后街以及众多的会馆逐渐成为历史的遗存。昔日舟楫密集、桅帆林立、万商云集的场面哪里去了？那“铁打的小镇”已变成了都市，那田园般“流水的码头”到哪里去了？我们只能在千百年逝者如斯的汉水边，无奈地观花开花落，望云卷云舒，默默地品味那悠久的渐行渐远的码头文化、会馆文化、大堤文化……
“青山依旧在，几度夕阳红”，“古今多少事，都付笑谈中”，历史，我们无法挽留。
曾经，它是那么的宽敞明亮，洋洋洒洒，那么令人迷恋、令人敬仰。
36年过去，弹指一挥间。
而今，这座饱经风霜，披风沐雨的大桥显得拥挤了，以至于人们宁愿绕道而走宽敞的二桥。
是的，它老了，如果不是其铁路桥部分仍在发挥着其它桥梁不可替代的作用，它甚至像兰州中山桥一样，已经具备了文物的价值和鉴赏的意义。
但是，我们没有理由忽略甚至不尊重它，就如同我们不能忽略甚至不尊重年迈的父母一样。也许再建多少座现代化的桥梁，也无法取代一桥在我们心目中牢不可摧的地位。它永远是汉江上的“第一桥”，永远是这座城市的丰碑。它早已无孔不入地渗透于古城的血液中和我们的骨子里，让我们永远感到熟悉和亲切。
桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥桥
介绍某一座桥要100字~
#崔菁哑# 襄阳桥 是哪一座桥 -
(19354161157)： 襄阳桥 有好几座呢 像汉江一 二桥 清河口一二桥 还有渔粮洲的 像西门还有座桥 现在还有在建的 卧龙大桥 还有高速桥 你自己选择一下吧
#崔菁哑# 襄樊石桥有什么好玩的没?
(19354161157)： 素有“一脚踏两省、鸡鸣闻三县”的石桥镇是鄂豫两省的边贸重镇,该镇位于襄阳、老河口、邓州三县的交界处.南距襄樊53公里,北至河南省邓州市52公里,西离老河口38公里,东到河南新野62公里.全共辖34个村261个组,版图面积204.1...
#崔菁哑# 湖北襄阳有啥好玩的地方?具体点的 -
(19354161157)： 1、隆中(乘512和6路) 如草庐、六角井、躬耕田、小虹桥、抱膝石、梁父岩、武侯祠、卧龙深处、隆中书院、古牌坊等. 2、襄阳古城(乘6、8、11、12路). 至今已有2800多年的历史;城池始建于汉;周长7公里;护城河最宽处250米,堪...
#崔菁哑# 请问襄樊3桥的通向是哪两个地方? -
(19354161157)： 晕倒.去年就开工了.那里早都拆迁了,我只能说老兄,你的投资很精明,可是时间有点晚了.再说现在的人都不傻,精得很,路边的家家盖个4、5层的小楼,等着拆迁拿补偿. 三桥南边就在二桥往西隆中方向走2公里,那个地方就剩下一个公安局和一个东风尼桑4S店,其他都拆了. 我就住这边,离那很近的.
#崔菁哑# 襄阳的一桥早建还是二桥早建,一桥看起来比二桥年轻多了 -
(19354161157)： 一桥就是位于在市一医院旁边的那座桥,在解放路头上~~年代是很悠久的哦~~二桥就是长虹路上的那座桥,肯定一桥早建,不过后来有整体过~~每次经过一桥有点吓人,因为车一鸣笛就感觉桥身在振动~~
#崔菁哑# 襄阳华美篇章之称的三桥何时能通车? -
(19354161157)： 到元旦能够完全通车就不错了
#崔菁哑# 介绍一座桥,用先具体,后概括的写法,100字左右,必须马上给我 -
(19354161157)： 此桥是由XXXXX材料制作而成,由XX设计于XX年间,历时XX天落成于XX地点.
#崔菁哑# 襄城那边西桥的全名是什么,我注册襄樊论坛的问题,怎么也答不对,谁可以帮帮我啊 -
(19354161157)： 平时都叫它西门桥,具体叫什么也不知道,襄阳城有四个门,北门叫临汉门,东门叫阳春门,南门叫屏襄门,唯独西门我也不知道叫什么,所以更不知道桥叫什么名字了,桥是后来修的,古代没有桥的.所以也没有名字了.
#崔菁哑# 襄阳古建筑的作文400字三年级 -
(19354161157)： 我的家现在湖北襄阳,这是一座有着悠久历史的文化古城,是一个交通发达,物产丰富的好地方. 说到襄阳城,人们就会把襄阳和汉江紧紧地联系在一起,一条滚滚东流的汉江横穿整个襄阳,把城区一分为二.江的南岸叫襄阳,江的北岸叫樊...
#崔菁哑# 关于襄樊~! 滴·
(19354161157)： 1.北上江陵通襄樊,南接长沙衡岳连. --《送常德教赵君》宋.方回 2.吴儿勿轻议,公论在襄樊. --《故襄师陈端明挽诗》宋. 刘克庄 3.襄樊蔽匿谁敢云?漏语一杀宫中嫔. --《宦官妾妇词》元. 杨维桢 传统节日谜语 →谜语← ☆答案★ ①应怜屐齿...
“一桥”的建成，加快了城市的发展速度，便利了我们的生活，也改变了城市文化。我们不能不对这座桥怀着深深的感恩之情。
——作者题记
中国二十世纪桥梁专家茅以升先生在他的《话桥梁文化》一文中写到：
桥梁是这样一种建筑物，它或跨过惊涛骇浪的汹涌河流，或在悬崖断壁间横越深渊险谷。但在克服困难、改造大自然以后，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通……桥是为了与人方便而把困难留给自己的。正当人们在路上走得痛快时，忽然看到前面大河挡路，而河上正好有一座桥，这时该暗自庆幸，果然路是走对了。
一条宽阔的大河流淌在襄阳、樊城之间，静静的汉江水默默注视着两岸的物换星移、人事沧桑。在二十世纪六十年代以前，这座城市没有一座永久性的桥梁，汉水上来往穿梭的渡船是维系两岸交流的主角。
时间到了1969年9月，深寂已久的汉水两岸喧闹起来。翌年4月，一座大桥，一座改变襄樊人命运的大桥横空出世。这座大桥，就是襄樊汉江大桥，后来襄樊人习惯称之为“一桥”。
从此，一桥飞架襄、樊，天堑变通途。南北两城依靠渡船来往的历史一去不复返。
这似乎是一段被尘封的历史。《襄樊市志》、《襄樊市交通志》、《襄樊地名志》等志书，几乎无一例外的语焉不详。而这，恰是一段不能被遗忘的历史。
建桥前之“桥”史
“逢山开路，遇水搭桥”。我们的祖先在征服自然、改造自然的过程中，因为“行”的需要，因为跨越江河的需要，因为道路在江河上延伸的需要，发明了桥梁。原始社会人类就有“横木为梁”的记载。《诗经》云：“亲迎于渭，造舟为梁。”人们在较宽的江河上，将多只船并列在一起，系上绳索，联成整体，船上铺上木板。这就是我国最早的桥——浮桥。
襄樊历史上也有过多次联舟为梁的记载，其中大部分为军事目的。据《襄樊交通志·大事记》载：
南宋咸淳四年（1268年），襄樊守将在汉水架浮桥，使襄樊二城为犄角之势，以抗元军。这是现在所见最早的襄樊架桥用于战争的记载。
明孝宗弘治十六年（1505年），都御史沈晖与副史王玹命同知何祥在襄樊架舟桥，以济行人。“联舟七十有二，加板于上，首尾有铁环贯以铁索而系于两岸铁柱。两岸各建桥楼一座，襄阳端为汉皋楼，樊城为挹秀楼。”
民国十六年（1927年）七月，为南渡汉水讨伐吴佩孚，冯玉祥部方振武统兵6万，马万余，以木帆船联结成浮桥。民国十八年四月，襄樊再搭浮桥，过河兵员计约7个师10万人。
1949年3月，解放军四野13兵团在襄阳、枣阳一带整训，待命渡江。襄阳、宜城等县共组织各类船只177艘，架设浮桥3处（襄樊、小清河、孔湾），支援30多万人马、汽车、炮车顺利南下。
……
浮桥毕竟是临时性的，也只能是临时性的。千百年来，老百姓要过河，商人要运货物，靠的是人力渡船。刘备携民渡江，败走襄阳，其情其景，令人唏嘘。民国十二年到十四年，襄沙、襄花公路相继通车，襄樊有了人力汽车渡口。直到1959年11月，襄樊渡口才有了一艘44．1千瓦的机动渡船。
“桥梁，王政之一事也。”为官一任，造桥修路，繁荣经济，广得民心。无奈，江太宽了，水太阔了，历代官员们也只能望江兴叹……
于是，千余年来，在这里建一座真正的桥梁，几乎超出了人们的想象。
建桥中之“浪漫”
《襄樊市志》中记载着这样一段文字：
“襄樊汉江大桥，位于市区，北濒樊城，南接襄阳，是焦枝铁路上一座公、铁两用特大桥梁。中心里程K499＋350。铁路桥长892.6米，公路桥长812米……全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36.8万颗，浇灌混凝土3万立方米。投资概算2513万元，实际完成2211万元，节约301.4万元。大桥结构为正桥2台3墩4孔，零号墩为冲击钻孔桩基础，1、2号墩为筑岛钢筋混凝土基础，3号墩为钢沉井管壮基础。上部为4跨128米连续钢桁梁，全宽23米，中部是10米宽双线铁路桥面，两侧各有5米宽管理桥面和1.5米宽的人行道。公、铁路处在同一平面上……通航最低水位11.28米，标准4级通道；设计最大水流量39400立方米／秒。”
这一段以枯燥的数字为主要内容的文字，委实缺乏浪漫。但这串枯燥的数字背后，却经历了一个浪漫时代，出现过一群浪漫的创造者、劳动者。
上世纪六十年代中期，党中央提出加强三线建设战略，在三线地区有计划、有重点发展军工、重工，建立国家战略后方基地。地处鄂西北的襄阳专区被列为三线建设区。
得益于地利，襄樊成为三线建设的重点。一大批中央、省属军工企业相继在襄樊布点兴建，原国防科工委、兵器工业部所属的卫东、汉丹、江山、东方、风雷、建昌等一大批军工企业先后在襄樊及所辖县市落户；宏伟、42所、609所等航天航空科研机构和修理工厂也在襄樊市郊竣工；三线建设带动了襄樊地方工业的发展，襄棉、湖北化纤、襄轴、鄂药、六零三、湖北汽车灯具等企业相继在樊安家。
这是一个大开发大建设的时期，也是一个令襄樊人自豪的时期。不久后，一个更令襄樊人激动的消息传来：国家计划修建焦枝铁路，要在汉江襄樊段上建一座桥梁。襄、樊二城能不沸腾吗？在当时市体委灯光球场举行的动员大会上，人头攒动，热血沸腾，欢呼雀跃。人们不知道也不可能知道当时的政治斗争，只是在“修好焦枝线，打倒帝修反”、“提高警惕，保卫祖国”、“备战备荒为人民”的口号声中尽情地宣泄着激情。
撇开政治因素，那的确是一个激情四射的年代，一个近乎盲目的浪漫的时代。如今的年轻人已很难想象那个时代人们的激情以及由此而产生的力量。红旗招展，人声鼎沸；哨声一响，万人上阵；肩挑背扛，一路小跑；喊着雄壮的号子，唱着奋进的歌曲。那是一种人定胜天的豪情壮志，一种信仰的力量；那是一种自觉的奉献，一种快乐的劳动。
据《襄樊公路史》记载，大桥设计施工以铁道部大桥局第四工程处专业队伍为主，另有民兵配合进行。市区共投入民兵3500名，按军事编制编为师、团、营、连，共运送石料15万平方米，铺筑渣油路面2万平方米，并在正桥3号桥墩施工时于水中筑起一个4万立方米的沙石岛。另外，襄樊各界群众参加义务劳动达15万人次。据樊城陈老巷的庞文德老人的回忆，当时，他所在的市一砖瓦厂为了不耽误生产，把建大桥义务劳动的时间安排在夜晚或是休假日。
当时的总指挥长是鄂豫两省三线建设总指挥、武汉军区副司令员孔庆德。这位指挥过襄阳战役、与襄樊有着不解之缘的将军，在指挥建桥时，排除“左”的干扰，求真务实但也不缺乏浪漫主义情怀。《开国将军逸事》里有一个带有演义性质的传说。某日，将军至汉水大桥工地，问道：“什么时候可拿出图纸？”工程技术人员回答：“需半年。”“不行，留有余地，只能一个礼拜。”“半年都打了折扣。”“襄樊大桥比武汉大桥还长吗？”“短。”“你们这里有没有武汉大桥图纸？”“有。”“你们把武汉大桥的图纸砍一段下来，需多长时间？”工程人员无言以对，5天即设计出大桥图纸。
1969年9月6日动工，1970年4月26日铁路桥建成通车；5月20日公路桥建成通车。
随着时代的进步，技术的发展，设备的更新，我们的桥梁建设不再需要“人海战术”了，我们更需要科技的支撑。然而，在那样的年代里，在那样的条件下，用不到一年的时间建成了常规需两三年时间才能完成的任务，而且，还为国家节约了数百万建设资金。
这种创造还不够是历史的奇迹吗？这种创造过程还不能算是激情浪漫吗？
建桥后之影响
《襄樊市交通志》：1961年5月7日，“龙卷风”袭击襄樊，全港落水船员240人，死亡45人，东风2号客轮被刮沉。
这应该只是襄江上发生的因自然造成的灾难之一。桀傲不驯的江水带给人们太多痛楚的回忆。
如今，大桥建成了，人们从此告别了几千年舟楫摆渡的历史，可以自由穿行在襄江南北，不必苦苦等待慢腾腾的“班船”，不必惧怕落入江水的危险。因为这座桥，我们拥有了行动的自由，我们更拥有了心灵的自由。这座桥，给了我们每人一双腾飞的翅膀。
然而，这座桥的意义远不在此。
对于城市而言，这座桥的建成，使隔江相望的襄阳、樊城连为一体，仿佛离散多年的兄弟终能相拥而泣，结束了襄樊被河流分割的历史，使襄樊真正地成为“一座”城。
从此，人——物——车在这座桥上自由地流动着。这座桥静静地躺在碧绿的江水上，注视着这座城市发生的一切，见证着这座古老的城市成为“历史文化名城”，成为“中国魅力城市”，成为“省域副中心城市”。它简直是一部史诗，承载着襄樊古往今来历史的变迁和荣辱。
中东部铁路的修建，使国家建设和交通重心东移。内河的“船”和原始的“马”显然不再具有任何优势，襄樊“南船北马，九省通衢”的历史地位迅速下降，从繁华走向衰落。也正是襄渝、汉丹、焦枝铁路的修建，使襄樊能够在全国的交通地位骤然上升，重新迈入辉煌。铁路及大桥的修建对襄樊来说，适逢其时。
襄樊大桥的建成，使城市离现代化越来越近。其背后的潜台词是，它也使我们离传统越来越远。是的，我们得到的太多太多，我们因此失去的也不少。如今，残留的几条航标斑驳陆离，孤寂地在水中飘摇；经过修复的废弃码头更是作为一种景物存在着，几条已改成水上游览餐厅的驳船成为一种象征。繁华的前街、后街以及众多的会馆逐渐成为历史的遗存。昔日舟楫密集、桅帆林立、万商云集的场面哪里去了？那“铁打的小镇”已变成了都市，那田园般“流水的码头”到哪里去了？我们只能在千百年逝者如斯的汉水边，无奈地观花开花落，望云卷云舒，默默地品味那悠久的渐行渐远的码头文化、会馆文化、大堤文化……
“青山依旧在，几度夕阳红”，“古今多少事，都付笑谈中”，历史，我们无法挽留。
曾经，它是那么的宽敞明亮，洋洋洒洒，那么令人迷恋、令人敬仰。
36年过去，弹指一挥间。
而今，这座饱经风霜，披风沐雨的大桥显得拥挤了，以至于人们宁愿绕道而走宽敞的二桥。
是的，它老了，如果不是其铁路桥部分仍在发挥着其它桥梁不可替代的作用，它甚至像兰州中山桥一样，已经具备了文物的价值和鉴赏的意义。
但是，我们没有理由忽略甚至不尊重它，就如同我们不能忽略甚至不尊重年迈的父母一样。也许再建多少座现代化的桥梁，也无法取代一桥在我们心目中牢不可摧的地位。它永远是汉江上的“第一桥”，永远是这座城市的丰碑。它早已无孔不入地渗透于古城的血液中和我们的骨子里，让我们永远感到熟悉和亲切。
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介绍某一座桥要100字~
赵州桥建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥， 又名安济桥，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥，距今已有1400多年历史，被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。
赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：
“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”
为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。
糖桥——相传，三官（今光明）镇继芳桥原是顶破竹桥，来往行人，非常危险。有一天，有个换糖者走过，就说：“这桥这么没人修？要是我有了钱，造顶新的。”一次，换糖者在一户破落官史人家，换着一对金弥陀，从此发了财。于是，他筹集一等石料，聘来巧匠，拆去竹桥，建造三孔石拱桥，取名继芳桥。当地人为了纪念他，则直呼“糖桥”。
#崔菁哑# 襄阳桥 是哪一座桥 -
(19354161157)： 襄阳桥 有好几座呢 像汉江一 二桥 清河口一二桥 还有渔粮洲的 像西门还有座桥 现在还有在建的 卧龙大桥 还有高速桥 你自己选择一下吧
#崔菁哑# 襄樊石桥有什么好玩的没?
(19354161157)： 素有“一脚踏两省、鸡鸣闻三县”的石桥镇是鄂豫两省的边贸重镇,该镇位于襄阳、老河口、邓州三县的交界处.南距襄樊53公里,北至河南省邓州市52公里,西离老河口38公里,东到河南新野62公里.全共辖34个村261个组,版图面积204.1...
#崔菁哑# 湖北襄阳有啥好玩的地方?具体点的 -
(19354161157)： 1、隆中(乘512和6路) 如草庐、六角井、躬耕田、小虹桥、抱膝石、梁父岩、武侯祠、卧龙深处、隆中书院、古牌坊等. 2、襄阳古城(乘6、8、11、12路). 至今已有2800多年的历史;城池始建于汉;周长7公里;护城河最宽处250米,堪...
#崔菁哑# 请问襄樊3桥的通向是哪两个地方? -
(19354161157)： 晕倒.去年就开工了.那里早都拆迁了,我只能说老兄,你的投资很精明,可是时间有点晚了.再说现在的人都不傻,精得很,路边的家家盖个4、5层的小楼,等着拆迁拿补偿. 三桥南边就在二桥往西隆中方向走2公里,那个地方就剩下一个公安局和一个东风尼桑4S店,其他都拆了. 我就住这边,离那很近的.
#崔菁哑# 襄阳的一桥早建还是二桥早建,一桥看起来比二桥年轻多了 -
(19354161157)： 一桥就是位于在市一医院旁边的那座桥,在解放路头上~~年代是很悠久的哦~~二桥就是长虹路上的那座桥,肯定一桥早建,不过后来有整体过~~每次经过一桥有点吓人,因为车一鸣笛就感觉桥身在振动~~
#崔菁哑# 襄阳华美篇章之称的三桥何时能通车? -
(19354161157)： 到元旦能够完全通车就不错了
#崔菁哑# 介绍一座桥,用先具体,后概括的写法,100字左右,必须马上给我 -
(19354161157)： 此桥是由XXXXX材料制作而成,由XX设计于XX年间,历时XX天落成于XX地点.
#崔菁哑# 襄城那边西桥的全名是什么,我注册襄樊论坛的问题,怎么也答不对,谁可以帮帮我啊 -
(19354161157)： 平时都叫它西门桥,具体叫什么也不知道,襄阳城有四个门,北门叫临汉门,东门叫阳春门,南门叫屏襄门,唯独西门我也不知道叫什么,所以更不知道桥叫什么名字了,桥是后来修的,古代没有桥的.所以也没有名字了.
#崔菁哑# 襄阳古建筑的作文400字三年级 -
(19354161157)： 我的家现在湖北襄阳,这是一座有着悠久历史的文化古城,是一个交通发达,物产丰富的好地方. 说到襄阳城,人们就会把襄阳和汉江紧紧地联系在一起,一条滚滚东流的汉江横穿整个襄阳,把城区一分为二.江的南岸叫襄阳,江的北岸叫樊...
#崔菁哑# 关于襄樊~! 滴·
(19354161157)： 1.北上江陵通襄樊,南接长沙衡岳连. --《送常德教赵君》宋.方回 2.吴儿勿轻议,公论在襄樊. --《故襄师陈端明挽诗》宋. 刘克庄 3.襄樊蔽匿谁敢云?漏语一杀宫中嫔. --《宦官妾妇词》元. 杨维桢 传统节日谜语 →谜语← ☆答案★ ①应怜屐齿...
