汽车加满油后怠速停车，多久会耗空熄火？
这一问题没有标准答案，原因为发动机排量基数以及空调压缩机功率差距很大。排量的概念为「内燃式热机」进气或排气流体体积的总和，内燃机的喷油量由进气量决定，因为“空气燃料比”理论值为【14.7:1】。也就是说排气越大的发动机进气量越大，同时喷油量也就会越大，那么怠速耗油量会是多少呢？
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平均标准
普通代步车：1.5L（升）发动机，平均值约为低负载怠速「1L/1hour」左右，高负载带动压缩机约「1.5L/hour」左右。
性能代步车：2.0L（升）发动机，平均值约为低负载怠速「1.5L/1hour」，高速费在带动压缩机会高达「2L/hour」标准。
知识点：NA（normally aspirated）自然吸气发动机，Turbo涡轮增压发动机，这两种机器在排量与负载相同的前提下，其怠速耗油量是相同的。废气涡轮增压器本身并不加大功率损耗，因其动力源为内燃机正常运行时的排气。
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油箱容积
发动机排量≤1.5L的汽车，其油箱安全容积基本为「30/50L」标准，微型车则多为30升的小油箱。所以这类车在拥堵道路通勤的续航里程会很短，原因不仅是怠速会耗油，同时汽车起步时的行驶阻力是最大的，频繁启停会也会明显增加油耗。至于只以怠速停车的话，以50升油箱为标准，不开冷空调能坚持2天左右，开空调的话就只能坚持“30/35小时”了。
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发动机排量≥2.0L的汽车，油箱容积普遍标准为「80/100L」。此类车辆的实际续航里程也不会很长，因为油耗基数会大得多。此类车的低负载怠速也只有2天多的时间，高负载怠速时间会略长一些，不过也最多是“两天一夜”的标准。汽车在城市道路通勤总要面对拥堵，堵车就等于长时间的怠速；然而有些车辆的表显油耗计算方式并不加入怠速耗油量，所以油耗与实际续航会有很大偏差。
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怠速概念
「怠速」是发动机的一种运行状态，可理解为不进行任何操作的“待工运转”。以最低的进气量与喷油量燃烧产生热能，其能量值只需要满足机体的自行运转（不熄火）即可；怠速可以实现短时间熄火后再加速的便利性，说白了就是不用频繁启动而浪费时间与增加油耗。
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至于打开冷空调后的怠速油耗会上升，原因为空调压缩机是由发动机带动运转，其功率约为3kw左右；然而怠速转速的空转功率只有七八千瓦，如果不提升转速而被压缩机消耗3kw后，发动机则没有充足的动力“自运转”，所以需要提升转速与喷油量，以燃烧更多燃油产生更多热能为代价保证怠速，而高转速等于更大的喷油量。
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总结：汽车怠速时间超过30秒则建议熄火等待通行，如需要长时间怠速等待则建议在热车之后。因为在发动机机体和防冻冷却液的低温阶段中，ECU会主动加大喷油量并提高转速，以补偿被低温机体吸收的热能（动力）；这一阶段会因喷油量过大造成空燃比失调，结果会过量产生积碳。而在热车后ECU就不会再加浓喷油了，正常热车怠速不会产生积碳，只是会浪费燃油。
夏季气温高，汽油会无形蒸发点，行驶中开空调是增加油耗的主要原因，车在怠速时候油针增大是正常的，特别是福特车约3分钟就回到正常了
