轿车各级别保值率最高的车，德系没有1款，日系牢牢占据第一！ 最新汽车保值率公开！日系霸榜，有自主品牌超越德系主流品牌？

说到汽车保值率，其也一直是一个被消费者所比较关注的事情。要知道，车子好与不好，很多时候其实都与保值率所息息相关。打个比方来说吧，如果车子足够省油，那就会让它的保值率同样也提升一个台阶。要是车型本身质量够好，能够常年地经久耐用，那这些车就更是保值率榜单里的"常客"了。既然如此，你们大家知道轿车各级别里保值率最高的车型都有哪些吗？前不久君迪和58车共同发布了近一年国内汽车保值率榜单，今天我们就一起来看看轿车市场各级别保值率最高车型，相信了解完之后你对于保值率高的车型也会有一个新的认知。

小型车保值率第一名：本田飞度

三年保值率：64.2%

飞度能荣膺小型车保值率第一名其实也是实至名归，毕竟不管是从市场销量表现还是车主口碑来看， 飞度都是得到了很多人所认可的。而作为一款最热销的小型车，飞度的售价其实也还不算贵，8.18-10.88万元的价格区间对于一般人来说还算能接受。加上飞度这车特别省油、动力也还比较强劲、空间也是同级唯一，因此消费者在这个级别买车也很难绕得过它。

最后，飞度的三年保值率能高达64.2%，同级第一的保值率也保证了车主买这台车开几年再卖时不怎么会亏钱，因此飞度自然也就成为妥妥的"小型车之王"了。

紧凑型车保值率第一名：丰田卡罗拉

三年保值率：60.8%

作为一台全球销量超4500万辆的紧凑型轿车，丰田卡罗拉这个名字也已经是响当当的了。从1966年诞生至今，54年间卡罗拉已经替丰田赚了足够多的钱，由此，卡罗拉也是丰田最赚钱、单车利润最高的一款车。

产品力方面，卡罗拉就是极致的均衡，从够看的外观、温馨的内饰、不错的空间、稳定的动力系统就能发现，丰田造这台车就是秉承着极致的中庸风格。再加上国内由一汽丰田与广汽丰田共同投产一款车，所以卡罗拉的名气也越来越好。也正因为以上种种，卡罗拉的3年保值率能达到60.8%，排名紧凑型轿车第一。

中型车保值率第一名：丰田凯美瑞、本田雅阁（并列）

三年保值率：60.7%

有了卡罗拉作为家族销量主力，丰田打造凯美瑞的时候也就更加地得心应手了。虽然凯美瑞没有卡罗拉所经历的代数那么得多，但目前也已经来到了第八代车型。由于此前两代产品在国内积攒了不错的口碑，所以凯美瑞也被大家冠以皮实耐用中型车的典范之一。

而在保值率方面，凯美瑞的三年保值率也达到了60.7%，远超身后的INSPIRE、阿特兹、天籁等车型，可见，凯美瑞还是受到了市场所认可的，其二手车残值率非常高。

无独有偶的是，本田雅阁在君迪与58车所联合统计的数据中，其保值率百分比也是60.7%，由此雅阁和凯美瑞也是并列中型车保值率第一名。说实话，雅阁的保值率高也是没什么问题的，经过前面九代车型的更迭，雅阁这一名字已经成为了本田最吸引人的"金字招牌"。

可以说，雅阁代表的就是本田的品质，也代表了国人对于本田最高级的认可。因此，在国内市场如果你开一台雅阁，别人不会嘲笑你，因为谁都不可否认，雅阁是一台好车。而这，也正是雅阁的三年保值率还能高达60.7%的重要原因。

豪华车保值率第一名：雷克萨斯ES

三年保值率：67.5%

要说豪华车里保值率第一名，那当然是非雷克萨斯ES莫属了。有着丰田最高阶的品质控制、全日本最好的用料与工艺，再加上丰田对其所运用的匠人思维，坚持纯进口等等一系列与生产制造所密不可分的东西，方才有了今日我们所见到的雷克萨斯车型。

当然，ES也不是一点问题没有，比如动力肉、价格不算便宜，车漆还比较薄等等，就都是它所存在的问题。但问题就是这车实在质量太好了，所以即便买入价贵一点，买雷克萨斯ES的人也依旧络绎不久，可见雷克萨斯强大的品牌底蕴。最后，雷克萨斯ES的三年保值率高达67.5%，远超深厚的奔驰CLA（63.3%）、丰田皇冠（63.1%），所以这大概也是那么多人买ES的原因之一吧。

好了，以上就是轿车各级别最保值的车型，对于本田飞度、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、本田雅阁、雷克萨斯ES等日系车型霸占轿车各级别最保值名额的现象，你有什么想说的呢？如果冲着买车保值去，你又是否会首选它们呢？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。

（优视汽车大卓编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国轿车保值率榜单出炉！A级车日系包揽前8，B级车这两款并列第1~

不论是在新车还是二手车的交易中，保值率都是一个绕不开的点，因为这会涉及到换车时交易价格的高低，而当中不同品牌甚至不同车型，相差的价格有时也会很悬殊。精打细算的消费者可能会比较在意，在下次换车的时候，手上的车卖出去时能亏少一点，甚至能抵多一点新车的首付款。

新车落地打八折！日常生活中我们也会时常听到一些“老司机”的见解，相比美系和法系车，日系车往往更值钱。据日前发布的《中国汽车保值率研究报告》显示，以上这一观点也并非坊间传闻空穴来风。斗车哥今天就拿当中的“中国轿车保值率榜单”展开聊一聊，一起看看你的爱车上没上榜？

小型轿车Top10：3年飞度能卖6.4折
小型轿车这一块，不管是知名度还是保值率，“平民超跑GK5”都实至名归，以64.2%的3年保值率遥遥领先同级，省油耐用加上好玩的改装空间，无缝贴合年轻人的口味，凭实力稳坐多年小型车保值率榜单的头把交椅。

这一榜单的二三名则被丰田揽入名下，致炫和威驰销量虽赶不上飞度，但胜在丰田的质量品控，加上不错的性价比，有种大树底下好乘凉的节奏。而被排挤在第四的大众polo，新款价格走高之后，销量也大不如前了。
紧凑型轿车Top10：日系占了8席
从紧凑型轿车榜单可以看出，紧凑型轿车这一细分市场，无疑是“两田”的天下，前10名中日系车就占了8席，当中本田又占了5名，锋范、哥瑞的上榜斗车哥觉得有点爆冷，相反轩逸、英朗以及朗逸等热门车型的缺席，倒有点意外，这么来看，销量并非与保值率成正比。

卡罗拉排在首位也是意料之中，综合产品力、销量和保值率来看，全新换代之后的卡罗拉和雷凌以及思域等都是不错的家用车选择，相反，对于在意保值率的德系粉而言，高尔夫怕是不多的选择了。不过对于那些打算开上10年的家用车，保值率就成了可有可无的标准。

中型轿车Top10：雅阁和凯美瑞并列第一
来到车价较贵的20-30万元区间，中级车代表“日系三剑客”都入榜了，且榜单的前五个席位都属日系阵营，雅阁和凯美瑞都以60.7%的3年保值率并列第一，而天籁则排在了第五，销量反馈上，三者之中天籁也表现出落伍的趋势。

迈腾和帕萨特这两位德系代表也进入了前十，从榜单看得出来卖得好的中型车，保值率都挺好。但月销量徘徊在1000台上下的蒙迪欧居然排在了帕萨特前面，这反倒有点让人意外。

豪华轿车Top10：奔驰占了半壁江山
豪华轿车阵营中，素有省心耐用的雷克萨斯ES凭借67.5%的超高3年保值率拔得头筹，同时也是轿车榜单中最好的成绩，豪华、优雅、舒适加上这么高的保值率，成为了不少精英人士之选。还有一点值得关注，那就是这组榜单中，奔驰共有5款车型上榜，其中C级和E级均为走量车型，保有量大，从侧面也反映出奔驰的品牌溢价能力。

BBA当中，奔驰E级3年保值率高达60.02%，宝马5系和奥迪A6L的保值率在50%左右，这也意味着，同是50万的车身价，3年之后换车的话，奔驰E级能比宝马5系和奥迪A6L卖多5万块钱。斗车哥认为，在豪华轿车的购买区间内，保值率成为了更有意义的参考标准，当然，土豪请随意。

写在最后的话：
从各级别轿车阵营的榜单中可以看出，丰田和本田车型的上榜率较高，足以见得“两田”在保值率方面是可圈可点。小型、紧凑型和中型轿车当中，销量好且保有量大的车型保值率都相对较高，这几个级别中选车跟大队也是不错的选择，而在豪华轿车的选择上，品控越高保值率也相对有保证。毕竟质量好、口碑好的产品自然多人买。
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为了最大程度吸引更多潜在消费者，如今很多厂家更愿意推出高颜值、高配置、强悍动力的车型。然而，很多消费者购买第一辆车只是为了过渡，因此更关注车辆的保值率。
车辆的保值率是根据品牌的知名度、市场售价起伏、市场保有率来判断的，一般以三年车辆保值率作为参考标准。只要车辆的保值率够高，开了几年后仍然可以卖个高价格。近日，中国汽车流通协会发布了《2020年11月中国汽车保值率研究报告》。如果你恰好十分在意保值率，那么这份报告应该有不错的参考价值。
二手车市场恢复至正轨，交易量跌幅再收窄
根据中国汽车流通协会最新的数据显示，2020年1-10月全国累计完成交易二手车1105.98万辆，累计同比下降6.69%。到今年10月，全国二手车市场交易量147.89万辆，交易量环比增长0.87%，月度同比增长16.68%，可以看到随着近几个月国内经济快速复苏，二手车市场的发展已恢复至正轨，全年的降幅也得到进一步收窄。

而从11月公开的保值率来看，大部分级别车型的保值率都有明显下降。买车君认为，保值率总体下降的主要原因是年底冲刺销量现象明显。二手车市场中有“二手车不过年”的说法，为了尽可能在年底前售出多辆二手车，车商会通过降价等优惠措施来促进销量。

值得注意的是，中大型车以及中大型SUV的整体保值率坚挺，毕竟宝马5系、奥迪A6L、 雷克萨斯ES等车型在国内市场的表现都很优异。此外，今年还有红旗H9、奔驰GLE等车型上市，消费者的购买力将逐步释放，这也意味着这两大市场将会成为备受关注的细分市场。
日系品牌霸榜，自主品牌在努力追赶
我们先从品牌保值率方面来看，根据各国别品牌保值率数据，平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是雷克萨斯、保时捷、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达84.7%、80.3%、77.9%、74.5%和70.5%。可以看到，日系品牌在保值率方面确实很有一手。

在国内拥有庞大市场保有量的德系品牌的保值率都普遍高于市场平均水平，其中大众一度被国民誉为保值神车，其3年车龄平均保值率达61.1%。而在“德系三强”中，奔驰的3年车龄平均保值率最高，为68.2%，奥迪和宝马则分别为62.0%和61.8%。

自主品牌方面，五菱、领克、宝骏占据的3年车龄平均保值率占据前三。与合资品牌不同的是，在3年车龄平均保值率前十中，品牌的保值率都有较大的环比下滑。其中，在10月份的排名第一的领克，3年车龄平均保值率直接下降2.8%，而五菱品牌的3年车龄平均保值率极其稳定，甚至还有0.1%的上升表现。

虽然本次报告没有详细公开各级别具体车型的排名，但从以往的排行榜可以看到，上汽通用五菱已经有三款车型3年车龄保值率占据前列，如五菱荣光、五菱宏光、五菱之光。而领克的保值率虽然有所下降，但已经超过大众、宝马等主流品牌，其未来市场表现值得期待。

新能源车市场，自主品牌的潜力不可小觑
大家知道，绝大部分的二手车车商并不喜欢收二手新能源车，其中最主要的原因是电池衰退明显，愿意购买二手新能源车的消费者很少，从而导致二手车的保值率很低。从最新的报告来看，特斯拉旗下的两款车型都有50%以上的3年车龄保值率，换而言之，Model X 75D和Model S 75开了三年之后，依然可以售出原价一半以上的价格。

另外，排名前十的车型中，共有7款车型为插电混动车型，而自主品牌的纯电动车型并没有出现在榜单中。买车君认为，三年前市面上可选的新能源车型并不是很多，因此榜单上还没有看到目前高品质的新能源车型，如比亚迪汉、广汽Aion S等。但可以看到，自主品牌的插电混动车型共有6款车型上榜，可以猜测，随着技术的发展，未来的自主品牌车型会有更高的保值率。


高保值率是对汽车产品力、质量稳定性、口碑等各方面的认可。不可否认的是，目前，合资品牌的保值率普遍高于自主品牌车型，但随着今年来自主品牌的大力发展，我们也能看到不少优秀的产品出现在保值率排行榜前列。相信随着产品力的不断提升，自主品牌也能在保值率上逐步得到认可。
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