长江上已有几座大桥？ 长江上有几座大桥呀？

截至2019年5月30日，其中长江大桥91.5座，长江隧道9.5座（上海隧道和大桥各按0.5座计，重庆石板坡大桥和复线桥按1座计），共101座大桥（含长江隧道），在建40座大桥（含隧道）。

一、上海长江大桥

上海长江大桥（Shanghai Yangtze River Bridge）是中国上海市崇明区境内的过江通道，位于长江水道之上，是上海崇明越江通道重要组成部分之一。

上海长江大桥东起上海市崇明岛，上跨长江水道，北至长兴岛；线路长16.63千米，跨江正桥长9.97千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

二、泰州大桥

泰州大桥（Taizhou Yangtze River Bridge）是连接中国江苏省泰州市高港区和扬中市的特大桥梁，是沪宁高速公路和常州西绕城高速的重要组成部分，位于长江江苏江段的中部。

三、南京长江大桥

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。

四、南京长江三桥

南京长江第三大桥是中国江苏省南京市境内一座连接浦口区绿水湾南端和雨花台区大胜关的跨江大桥，简称南京长江三桥，南与南京绕城高速公路相接，北与宁合高速公路相连，是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。

五、芜湖长江大桥

国家“九五”重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。

参考资料来源：百度百科-长江大桥

参考资料来源：百度百科-上海长江大桥

参考资料来源：百度百科-泰州大桥

参考资料来源：百度百科-南京长江大桥

参考资料来源：百度百科-南京长江三桥

参考资料来源：百度百科-芜湖长江大桥

长江上主要桥梁介绍 -
新中国成立以后，于1954年底，在长江上建起了万里长江第一桥－－武汉长江大桥，截止2000年，长江上已建和在建的特大型桥24座，在长江主要干流上共建有桥梁近50座。长江上已有15座大桥建成通车，其中公铁两用桥梁3座：武汉大桥、九江大桥、南京大桥；铁路桥4座：宜宾大桥、三堆子大桥、白沙沱大桥、枝城大桥；公路桥8座：江津大桥、涪陵大桥、西陵大桥、武汉二桥、黄石二桥、铜陵大桥、江阴大桥、扬中大桥。
目前在建的大桥9座：有公铁两用斜拉桥芜湖大桥、公路桥有重庆大佛寺大桥、宜昌大桥、夷陵大桥、荆沙大桥、武汉白沙洲大桥、军山大桥、鄂黄大桥、南京二桥。
☆ 武汉长江大桥

通常，我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江。新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，于1954年底，在长江上建起了万里长江第一桥——武汉长江大桥。改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化（原均为国家拨款，建后不收过桥费；现在为各种形式的筹资、贷款，建后收费还贷）及造桥技术的迅猛发展，大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来，截止 2005年3月28日 ，长江宜宾至上海江段有已建成通车的特大型桥梁41座，在建的桥梁18座（含隧道，不包括规划中或设计中的桥梁）。

记得采纳啊

于1954年底，在长江上建起了万里长江第一桥－－武汉长江大桥，截止2000年，长江上已建和在建的特大型桥24座，在长江主要干流上共建有桥梁近50座。长江上已有15座大桥建成通车，其中公铁两用桥梁3座：武汉大桥、九江大桥、南京大桥；铁路桥4座：宜宾大桥、三堆子大桥、白沙沱大桥、枝城大桥；公路桥8座：江津大桥、涪陵大桥、西陵大桥、武汉二桥、黄石二桥、铜陵大桥、江阴大桥、扬中大桥。
有公铁两用斜拉桥芜湖大桥、公路桥有重庆大佛寺大桥、宜昌大桥、夷陵大桥、荆沙大桥、武汉白沙洲大桥、军山大桥、鄂黄大桥、南京二桥。

长江6000多公里的长度 上边的大桥多了
最著名的是武汉长江大桥、南京长江大桥、上海长江大桥 、苏通大桥、江阴长江大桥等

长江上共有几座铁路大桥？~

目前长江上已建和在建有68座大桥。其中公路大桥56座；铁路大桥6座；公路、铁路两用大桥6座;公路及城市轨道交通两用大桥1座。此外长江上还建有过江隧道4座(已建和在建隧道)。山水间的一道道彩虹一幅幅美景由31座斜拉桥，12座悬索桥，6座拱桥和钢构桥等68座长江大桥组成。
长江是亚洲第一长河，全长6397千米。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。长江是世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河，水量也是世界第三。总面积1808500平方千米(不包括淮河流域)，约占全国土地总面积的1/5，和黄河一起并称为“母亲河”。
长江大桥的建设是非常的困难加艰苦。需要在水中施工的地方，是大桥建设的重难点所在。能成功的将施工环境从水中转为陆地，有的大桥则需要好几个月甚至是几年的时间才能够完成。长江大桥的桥墩建设：墩基定位 退潮期 抽水 围笼 船舶运输 塔吊配合施工。桥墩那一块，趁着退潮季节，想办法把它围起来，然后把水抽出去，修起来，桥墩的尺寸也是非常严谨的。

扩展资料
新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，1957年10月15日建成通车了武汉长江大桥，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，它是一座铁路公路两用桥 ，连接了京汉铁路和武广铁路。
1968年，第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。
改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，原均为国家拨款，建后不收过桥费；大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来。通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。
溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入）。因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道）。
参考资料来源：百度百科-长江大桥

１９５７年建成的武汉长江大桥，既结束了长江没有大桥的历史，又开启了长江兴建大桥的序幕。从此，中国人不畏艰难，不断地向长江“宣战”，一座座大桥在长江上横空出世，实现了“天堑变通途”的梦想。　　
１９９５年以后，长江上的桥梁建设，从勘探设计到规划建造；从桥型、用材、投资单一化，到实现选型、种类、融资多元化；从运用新材料、引进新技术、探索新工艺，到向大跨度、轻质、灵敏、美观方向发展。目前，长江已成为中外闻名的桥梁博物馆，长江从四川宜宾顺流而下至入海口，依次建成的大桥共有３４座。正在紧张施工的长江大桥有１８座，列入规划即将在今后几年投入建设的还有１０余座。到２０１０年，长江上已建成和在建的特大桥将突破６０座。届时，万里长江上，平均不到５０公里就有１座特大桥，其桥梁数量、密度在世界任何一条大江大河上，都是绝无仅有的。　　
更让人自豪的是，万里长江上的大桥已有不少为“世界级”桥梁。如苏通大桥以主跨１０８８米成为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥。正在建设的润扬长江公路大桥南汊悬索桥，将以１４９０米跨度成为世界第三大悬索桥。武汉、南京、九江、芜湖４座公路铁路两用大桥和江阴大桥、南京长江二桥、白沙洲、荆沙、鄂黄、大佛寺、李家沱等长江大桥都在国际同类大桥中具有显著地位。

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