天然气汽车如何调才省油 出租车天然气减压阀怎么调节省油？
关键还是在于你的驾驶习惯，这才是省油的秘诀。
在说省油这个话题前，还是先说说影响汽车油耗的几个重要因素吧。首先就是重量、车速，当然还有驾驶方式、车身设计、机械性能、保养状况等。不过这其中我们举手之劳能做到的就是减负。
定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准，确保轮胎气压正常。如果轮胎气不够或是气太多，都会增加耗油量，一般符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点，因此应该定时检查轮胎气压。而且不要随意更换轮胎的大小。
在马路上行驶时应当保持适当车距，养成良好的驾车习惯，切莫超车和猛踩油门来加速。因为，当你踩下刹车的时候就是说明你刚才所给的油要要转换为刹车的热能二不是动能了。此外在行车时避免经常变换车道，我们都知道两点之间直线距离最短，如果你常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗一点点油，而常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，油耗自然会增加。
要注意多保养、多为车身减负。引擎有问题就立刻修好它，因为无论问题大小，都会降低引擎的效率，浪费你的汽油。还要注意多保持车辆清洁，经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，提高燃油经济性。另外，及时清理你的车后行李厢的多余物品，因为汽车自重和油耗是成正比的，重量越大汽车就越耗油。汽车工程师们常说一句话：把引擎的功率提升5kW，还不如让车减肥10公斤。可见汽车的重量会对一辆车的行驶性能和燃油消耗起多大的影响。
最后呢，要说，对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，此外每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
还有一点我是在网上看到的，说加油的时候也可以省油，加油机不是按照质量来加油，是按照体积来的，所以加油的时候一般选择早上（夜晚汽油凉了一夜），早上没条件就晚上好了。
有不清楚的发消息给我就行。
关于“油改气”改单点还是多点的问题是大多准备改气的车主最关心的问题，而且很多人也走进来了一个误区，认为多点的技术先进，再加上很多改装厂利益的驱使极力推荐多点系统，使现在的“油改气”进入了一个多点时代，不管什么车，都觉得要改多点，事实果真如此吗？
单点和直喷是两种不同的改装技术。单点是指在汽车部位加装一只混合器，天然气从减压阀与空气混合后通过进气支管进入发动机燃烧室，属于缸外混合；直喷是指在每条进气支管上开个孔，装上喷嘴，由电脑控制将减压后的天然气直接喷射到发动机燃烧室，属于缸内直喷。
单点技术已经沿用几十年，至今技术仍不断革新，相对直喷来说更稳定，调试只要手工调节两颗螺母就可以了，相对直喷调试要使用专业电脑软件来说要更简便，但单点装置对原车点火系统要求相当高，如果原车点火系统不理想的话，会出现气体积压在进气支管内，造成放炮、回火等现象，且不可根治。直喷技术是近年来开发的新技术，已发展至第三代，第四代技术目前正处在研发试验阶段，相对单点来说，直喷提速更快、车辆发动机爆发力更强，但是该技术对原车改动比较多，更容易出现故障。针对气耗来说，单点与直喷耗气量没多大的区别，但长途车俩使用单点更省气。
要弄清这个问题，首先就要弄清楚单点和多点的区别。简单的说单点和多点的最大的区别就在于进气（天然气）的方式不同。单点是天然气经过减压阀三级减压后直接经过车辆的节气门供气，根据车辆的进气系统的不同真空度控制进气的大小。多点系统是在天然气经过减压阀2级减压后分别通过几个（每缸一个）电磁阀，电磁阀根据电脑信号控制供气大小，电磁阀供气需要在发动机进气管上分别打上一个孔，才能保证让每缸供气。你现在明白了单点是从进气管的最起端节气门进气，多点是从进气管的最末端打孔进气，这就是为什么改装厂都说多点进气快的原理，但是进气管长短是很多改装厂都回避的问题，如果你的车发动机构造进气管本身就很短，那样从前端进去和末端进气你觉得有区别吗？当然如果进气管很长（比如桑塔纳3000）从进气管末端进气肯定比前端要快。
关于单点爱放炮和动力不足的问题，很多改装厂都把放炮的问题归咎于单点的系统，其实燃气车辆的放炮几乎都是点火系统引起的，如果是点火系统严重漏电，多点的也会放炮。燃气比燃油的动力下降百分之十五，这是燃料的性质决定的，并非单点多点能解决的。
最主要的还是后期使用和维护问题，单点的系统简单，维护费用低，不需要改动原车发动机，但是系统稳定性稍差，需要经常调试。多点系统比较稳定，但是维修费用高，维护很复杂，需要改动原车的进气管。
如加油反映慢更费油，以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了，这还是大排量车。
烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，高温等。
跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统。
油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，还容易辨别燃料纯度。
一辆车，减压阀可以随便调节，压力调到最大，一公里可以省2毛钱。这个新车是意大利郎第伦索系统的减压阀，调节的地方时按钮。
如果是要刷程序的话，需要ECU动力升级，调整空燃比，点火，压力等等来提升，所以跟地域海拔等等也是有关系的，可以看看HDP程序，效果还不错
天然气的浓度装置不知道你是使用电脑调节的还是手动调节的？
电脑调节：请到原来的改装店里面调节，因为这个涉及到系统和车载电脑安全，所以自行调节的话没有专业知识是非常困难的事情！
手动调节：手动调节有两个调节钮，一个是浓度调节（既气压阀），一个是空气调节阀，天然气按照一定的天然气和空气的比例混合后充入气缸燃烧，按照楼主说的，若你觉得无力，则可以将空气阀开大点，增加混合气中的空气进气量来帮助燃烧。也就是让混合气变稀……混合气太浓将导致车辆起步费劲，太稀将导致车辆高速熄火。
建议楼主还是到专业的店里面去调节，否则无法保证最佳的效果！
汽车天然气灌拆掉后怎么让汽车省油~
要通过改装省油的我就不知道了，提供几个省油方法给你参考下。
减重省油法。
车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大。其实，轿车对载重非常第敏感，如果置放10斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。
正确起步省油法。
起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，急速步起10次，约浪费燃料120CC以上。
轻踩油门省油法。
避免空踩油门。空踩汕门10次，浪费燃产60CC以上，加速增档过程中，不宜将油门踏板踩下过多，一般不大于油门踏板全程的77~75%。如果控制不好，将油门踏板踩下过多，甚至到全开位置，会使加浓装置参加工作，这必然会耗油。
选择合适档省油法。
要避免行车中途突然浪费加速，要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料1200CC以上，使用的档位越低，气门开度越小，发动机的功率利用越小，耗油自然就越大。发动机的大部分时间在中等转速运转，而且气门开度适当（70%左右）时，耗油量最小。在道路状况良好有情况下，尽量使用高速档行驶。
买辆省油车。
要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的。一般来说，排量越小越
省油，流线型比非线型的省油。
油料消耗是汽车运营的最直接的成本。面对居高不下的燃油价格及征收燃油税日期的日益临近，“怎样才能省油”成为人们强烈思考的一个省油的措施较多，但面对一辆具体的汽车，对于使用者来说只能从其使用及保养方面着手，以求达到省油的目的。
a、在汽车的合理使用中“省油”
开车前的暖机时间不宜过长，一旦怠速稳定即可起步，起步时应缓加速。车辆起步后应待发动机的扭矩达到最大时换档，过早则引起敲缸，太晚又会造成扭矩的浪费，这两种情况都不利于省油。
车辆在行驶过程中，某些速度既可用较高档行驶，又可用较低档行驶时，则应及时挂入较高档，使汽车以接近于各档位的经济车速行驶。
遇到需要停车的场合时，应尽可能避免急刹车，此时可以合理地使用加速一滑行的驾驶方法，因在相同的平均速度下，加速滑行比等速行驶省油。但加速行驶时，应以化油器的加浓装置不参加工作为限。同时滑行时发动机不应熄火，否则，不利于气压制动及真空加力制动的汽车的安全可靠的制动。
b、在汽车的正确保养中“省油”
定期对化油器进行检验、调整和清洗，以提供理想的混合气成分，从而提高汽车的燃油经济性。轮胎的气压应保持在标准值附近，若轮胎气压降低30％，当汽车以40km／h的速度行驶时，轿车油耗增加 5％－10％，柴油载货汽车油耗增加 20％－25％。但轮胎气压过高时又会加剧轮胎的磨损。
保持正常的发动机水温和机油温度，一般水温为华氏80－90℃时，有利于降低油耗，水温过高易引起燃烧不正常，致使发动机功率下降，油耗增加；水温过低，则使冷却损失增加。机油粘度过高时，机件运动阻力增加，进而增加油耗。
正确调整轴承和油封的紧度以及正常的润滑可以大大提高传动系的效率，降低燃油消耗量。
本来烧气就动力小
如加油反映慢更费油，
以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车
烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，高温等
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(18982599442)： 远景是吉利而不是比亚迪 据介绍,吉利远景CNG双燃料车从吉利宁波基地下线,在JL4G18汽油机的基础上配备了CNG燃气供给、喷射和双燃料发动机总成,可以在燃油和燃气间自由转换.其中,CNG系统主要由燃气管理系统和气罐两部分组...
#童皇静# 听说汽车经过改装用天然气后再用汽油特别费油是吗?怎么解决这个问题呢 -
(18982599442)： 天然气缺少了对缸壁的润滑作用,会造成缸壁的磨损,这会影响发动机的缸压,就会导致费油.一般来说,汽油机改烧天然气,需要增加压缩比、调整点火提前角,如果不调整,动力会下降.看来需要调点火提前角了,否则烧汽油有可能爆震,所以,油耗也会增加.
#童皇静# 新款捷达烧天然气怎么开省油 -
(18982599442)： 只要正常开就可以了,既然是烧气了就不会烧油了,只不过是启动的时候会用上一点点而已
#童皇静# 现代汽车天然气怎么调省气 -
(18982599442)： 确保火花塞,缸压力正常等情况下,调节压力阀,通常调节至怠速不发抖,起步不后挫(憋着),其他的就是驾驶习惯了
#童皇静# 汽车天然气怎么调如题 谢谢了 -
(18982599442)： 现在汽车天然气已经非常成熟,但是设备的不一样工作的原理是一样的,类型只有两种,一种多点直喷,一种是单点混合器吸入式.(混合器吸入式又分为两种,文丘里和比例式,小车目前已经淘汰比例式的,中巴车等还是用比例式.)、多点的调试方法大部分是用电脑的原件的匹配程序来控制的,目前有最先进的是靠控制开关调节的和电脑调节的.还有就是单点的,是调试减压器压力和大小的.CNG是降压器,单点的降压器都有一个三级膜片控制压力调节阀,所以可以轻微调节对于驾驶员来说可以微调,还有就是动力阀.就是从降压器出来到节气门那里的输气管中间的那个阀门,也是微调.可以试着调试.车在外,控制有所不受 希望采纳
#童皇静# 天然气汽车怎么才能节气啊? -
(18982599442)： CNG汽车节气法 早上出车时用油启动,待水温上升到80℃后再转换成用气模式,这样不仅有利于安全用气,还可以节能.发车前不要“热身”过度,也不要超速行驶,因为这些都会增加燃气消耗.一旦轮胎气压不足,也会增加耗气量.轮胎越...
#童皇静# 改液化石油气车怎样调试省油 -
(18982599442)： 1、控制最佳转速 行驶中,一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最省油.不论在哪个档位,均保持发动机转数在2200-2500左右.过低转速车走不动,耗油不走道,还伤发动机;过高转速增加无效油耗,也伤发动机.2、保持最佳车速 最省...
#童皇静# 天然气汽车动力不行怎么解决 -
(18982599442)： 因为天然气和汽油的特性不同,由于天然气的燃烧速度低于汽油等原因 所以使得天然气汽车的动力没有汽油车那么好.
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(18982599442)： 1、先用汽油起动发动机,然后从汽油转换到天然气运行,调整化油器怠速螺钉,改变节气门开度,使发动机运转平稳.为了不使发动机在调试过程中频繁起动,可将发动机转速调节到比怠速稍高的转速. 2、节气门开度不变,调...
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(18982599442)： 要看你用的是单点还是多点,每个的调节方式是不同的,单点的在减压器上有怠速阀,如果是多点,那就需要进入ECU调节了.
