怎样把气缸，电磁阀，三联件连接起来
双作用气缸.是需要选择两位五通的电磁阀.
连接这些元件需要用到气动接头..PU管(具体选什么型号的.是需要根据气缸或者电磁阀上的螺纹孔来决定)
电磁阀上有五个螺纹孔..一侧有三个.另一侧有两个..
三个孔那一侧..中间那个大一点的.是进气孔..进气孔接上三联件(注意三联件是有方向的)
旁边两个是排气孔 排气孔只需要装上消声器即可.
另外一边那两个孔.就是工作孔..这两个孔是接气缸的前后端盖上两个孔
这样基本上就组装起来了...保持持继的气流...经调压阀一般调整4-5MPA的压力即可
通过给电磁阀通电.断电.来控制气缸的活塞做往复运动..
附图一张.在空压机和电磁阀间加一个三联件即可..
还是不懂.可以HI我....
电磁阀和气缸怎么连接起来？~
气缸、电磁阀、三联件是气路中最基本的三个元件。双作用气缸，是需要选择两位五通的电磁阀。连接这些元件需要用到气动接头，PU管(具体选什么型号的.是需要根据气缸或者电磁阀上的螺纹孔来决定)
电磁阀上有五个螺纹孔，一侧有三个，另一侧有两个。三个孔那一侧中间那个大一点的，是进气孔，进气孔接上三联件(注意三联件是有方向的)旁边两个是排气孔，排气孔只需要装上消声器即可。
另外一边那两个孔，就是工作孔，这两个孔是接气缸的前后端盖上两个孔，这样基本上就组装起来了。保持持继的气流，经调压阀一般调整4-5MPA的压力即可通过给电磁阀通电，断电，来控制气缸的活塞做往复运动。
扩展资料：
气动电磁阀原理：气动电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，气动电磁阀的每个孔都通向不同的气管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边；
气动电磁阀通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排气的孔，而进气孔是常开的，高压气体就会进入不同的排气管，然后通过气动电磁阀的气压来推动气缸的活塞，这样通过控制气动电磁阀的电磁铁的电流就控制了整个电磁阀的机械运动。
气动电磁阀的运行原理
我们说的气动电磁阀工作位置（电磁阀开或关），其实指的就是气动电磁阀的阀芯的位置。阀芯在线圈不通电时处在A位置，在线圈通电时处在B位 置。当气动电磁阀的阀芯处在不同的位置时，对阀体上的各接口起到或是接通或是关闭的作用。
例如，二位电磁阀是指电磁阀的阀芯有两个不同的工作位置（开或关）， 对气动电磁阀而言就是电磁阀带电状态和失电状态；对其所控制的阀门来说就是阀门的开和关。二通、三通电磁阀，是指气动电磁阀的阀体上有两个、三个通道口。
二位二通电磁阀具有一进一出的二个通道，是最常见的气动电磁阀；二位三通电磁阀，则是一进二出的三个通道，其中的两出通道分别是对应连接为常开和常闭。同 样，三通、四通、五通也都是指阀体上的流体通道数。
汽缸常见故障：
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。
如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。
如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
气缸 电磁阀 三联件.是气路中最基本的三个元件.
双作用气缸.是需要选择两位五通的电磁阀.
连接这些元件需要用到气动接头..PU管(具体选什么型号的.是需要根据气缸或者电磁阀上的螺纹孔来决定)
电磁阀上有五个螺纹孔..一侧有三个.另一侧有两个..
三个孔那一侧..中间那个大一点的.是进气孔..进气孔接上三联件(注意三联件是有方向的)
旁边两个是排气孔 排气孔只需要装上消声器即可.
另外一边那两个孔.就是工作孔..这两个孔是接气缸的前后端盖上两个孔
这样基本上就组装起来了...保持持继的气流...经调压阀一般调整4-5MPA的压力即可
通过给电磁阀通电.断电.来控制气缸的活塞做往复运动..
附图一张.在空压机和电磁阀间加一个三联件即可..
还是不懂.可以HI我....
#索骆金# 我想讲一个脚踏开关,,一个电磁阀来控制3个气缸上下同时动作,请问应该怎么连接啊 -
(17326928154)： 这个好办呀,您可以用脚踏开关来控制这个电磁阀.脚踩一下,电磁阀通电一下.然后在气路上动一下手脚.具体这样,您在电磁阀二个出气口处分个三通出来,象水路一样,多分几个口就行了,前提保证您的气压,用不动作可能会不一致.谢谢
#索骆金# 气动执行器与电磁阀怎么连接 -
(17326928154)： 有两种连接方式,一种是管式连接一种是Namur连接,管式连接就是用不锈钢管子连接到气缸上,Namur连接就是把电磁阀直接贴到气缸上,但是这个要求气缸必须符合NamurB标准.一般而言,角行程气缸可以用Namur连接或是管式连接,直行程气缸就只能用管接式连接了.
#索骆金# 一个电磁阀怎么控制两个气缸怎么接线 -
(17326928154)： 表格程序控制器,表格设置取代编程,操作简单方便,非技术人员也可熟练使用. 接线图如下: 输出端直接连接气缸的电磁阀,需要几个就接几个,不需要空着不用接线. 输入端可以接开关、接近开关、磁性开关和光电开关等各种感应开关,完全根据需要来配置,需要几个接几个,接到哪个输入端都行,没有顺序和位置的要求,不需要的空着不用接线.
#索骆金# 电磁阀怎么接 -
(17326928154)： 电磁阀种类非常多,你这样问,不好回答.一般的连接方法:根据电磁阀所标注的电源类型,选择合适的电源电压和电流连接电磁阀,一般电磁阀就可以听到电磁阀启动的声音.另外就是把介质侧的接口连接上,一般有方向性,就是介质的流动方向需要根据电磁阀的标示方向.
#索骆金# 三个电磁阀三个继电器一个延时器三个气缸可以怎么接 -
(17326928154)： 那还得加3个电磁阀控制 气通过电磁阀进汽缸 从插头出来两跳电线(火线,零线) 一头直接电磁阀 另一头接继电器,时间继电器再接电磁阀的另一个线 设置时间
#索骆金# 气动三联件怎么连接安装的啊?
(17326928154)： 第一看看你的三联件密封圈又没损坏,第二就是连接软管的管径是否匹配有无裂缝或者不平整!换一个管子试一试!实在不行就换个新的三联件!
#索骆金# 电磁阀通电气缸打开断电,再次通电气缸收回,这样运动要怎样连接? -
(17326928154)： 1、需要使用双向控制的气缸来实现,由两个电磁阀控制一个气缸,分别负责两个不同方向,正向电磁阀动作向正向运行,反向电磁阀动作向反向运行.2、气缸运动过程时,气缸停在电磁阀断电时的位置,不同位置安装接近开关、电磁开关或光电开关等位置控制的开关量传感器,检测气缸位置.3、使用TPC8-8型定时程序控制器,实现气缸的位置控制和程序控制,无需编程,采用表格设置所需要的功能,是否方便,不熟悉编程的人员也可以使用
#索骆金# 一个三菱PLC ,一个气缸,一个电磁阀,怎么编程 -
(17326928154)： 如图所示,是二位五通电磁阀和气缸的原理图.一般的情况下气路连接是1接外部打气泵,2接7,4接6,3和5接消音器或者不接.然后当电磁阀没电时,气路从1进2出进入到7,7进气,6排气,到4,从5排出到大气中,气缸就退回了;当电磁阀有电时,气路从1进4出进入到6,6进气,7排气,到2,从3排出到大气中,气缸就推出了.因此只要控制电磁阀有电气缸出,电磁阀没电气缸回,这个是最简单的接法了.因此PLC程序里,只要在气缸需要推出时,有输出信号,控制电磁阀得电就行了;需要气缸退回时,不输出信号,控制电磁阀失电好就行了. 望采纳.....
#索骆金# 气缸应该怎么接线? -
(17326928154)： 四个电磁阀需要4个中间继电器控制. 需要液压电动机接触器一只. 需要两个启动停止按钮控制油泵电机2113. 需要油泵电机热继电器一只. 需要电接点压力表一只. 需要控制电接点压力表上限和下限中间继电器两只. 需要液压回路手动自...
