铁路列车的牵引力是怎么产生的?

作用在列车上的力有机车牵引力、列车运行阻力及列车制动力. 机车牵引力是由机车动力装置传给机车动轮以旋转力矩,通过动轮与钢轨的相互作用而产生.力F的作用方向与列车运动方向相同.力F是机车重力使动轮粘着于钢轨上...

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#门适放# 机车产生轮周牵引力必须满足哪些条件 -
(17698709056)： 作用在列车上的力有机车牵引力、列车运行阻力及列车制动力. 机车牵引力是由机车动力装置传给机车动轮以旋转力矩,通过动轮与钢轨的相互作用而产生.力F的作用方向与列车运动方向相同.力F是机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作...

#门适放# 列车在机车的牵引下加速运动,可用牵引力对列车做的功来度量内能向机械能的转化吗?答案说正确.不过我觉得机车的牵引力是怎么产生的?一定是以烧煤烧... - 作业帮
(17698709056)：[答案] 没有上下文时,原表述不够充分,以致让人觉得摸不着头脑.例如没有交代机车发动机的类型,如果是电力机车显然就和后文无关了.假定发动机是热机,才有原文表述正确.原表述实际上是想说:无论内能是如何转化为机械能的,这个机械能都是以机...

#门适放# 火车为什么能跑啊? -
(17698709056)： 动力全部来自机车动轮与钢轨之间的粘着(简单理解:摩擦)产生的牵引力.机车6轴的多,每根轴2个动轮.最大牵引力=机车重量*粘着系数,粘着27.6KN.实际牵引力=牵引电动机输出扭矩/车轮半径.这就要看具体车型了.

#门适放# 物理中牵引力是什么,求讲通俗 -
(17698709056)： 牵引力并不是一种特定性质的力,它只是一种说法,在中学的物理学科中,我们一般把使物体前进的力(该力和物理的速度方向一致)都可以称之为牵引力,反之可以称为阻力,如: 汽车行车时,发动力提供的动力可以称为牵引力.马对车的拉...

#门适放# 火车都是怎么牵引后面的车底呢 -
(17698709056)： 1这个就是普通列车和动车组的区别.2.两个及以上车头牵引同一列车叫重联,增大牵引力,多见于货列.还有万吨及以上货列在列车中段也是有机车的,一般都是重联两组机车,除了列车第一个车头以外,每个机车上都有一个司机,但是不参与功率的调整,只负责核对机车运行时的参数,包括风压,电力机车过分相等.至于第一个机车上有几个司机不一定,有单司机单值乘,双司机单值乘,原来还有双司机双值乘.

#门适放# 火车是如何行进的,请大家详细点,谢谢 -
(17698709056)： 火车跑得快,全靠车头带,列车前部挂有机车,起动时机车上的柴油机带动发电机发电,然后电流使机车上的电动机起动再将动力传给机车车轮,这样就给后部的列车一个牵引力,这个牵引力只要能够克服车轮与轨道间的阻力就可以了,一旦列车起动后,达到一定速度时主要就靠本列车巨大的惯性来前进.上坡时再增加一定的牵引力.这只是内燃机车,而电力机车则直接由轨道上方的接触网供电来带动电动机.

#门适放# 铁路新式列车的牵引力是怎么的? -
(17698709056)： 国产化CRH动车组的投入运行,不仅使广大旅客受益,更重要的是在我国的铁路现代化过程中构建起四个体系: 一是在技术体系上,通过对引进技术的消化吸收,国内企业已比较系统地掌握了动车组的设计理念和设计方法,形成了包括设计标...

#门适放# 磁浮列车以什么作牵引的动力? -
(17698709056)： 磁浮列车供电系统通过给地面长定子线圈供电提供列车运行所需的电能.首先,从110kV的公用电网引入交流高压电,通过降压变电器降至20kV和1.5kV,然后整流成为直流电,再由逆变器变成0~300Hz交流电,升压后通过线路电缆和开关站供给线路上的长定子线圈,在定子和车载电磁铁之间形成牵引力.磁浮列车系统的整流、变流及电机定子等设备均在地面,对设备的体积和重量以及抗振性能没有严格要求.

#门适放# 火车是靠车头的牵引力带动车厢驱动还是靠车头发电? -
(17698709056)： 现在的列车一般是电力机车,车头驱动,不用自己发电,电力靠车头上方的两个辫子从电线是取的.