冷凝法处理有机废气需要满足哪些条件？ 汽车维修专业属于理工类吗
www.zhiqu.org 时间： 2024-06-16
冷凝法处理有机废气需要满足哪些条件？冷凝法是用来分离有机废气中可以冷凝的成分。目前主要用于回收废气中比较有价值的溶剂，而不仅仅是通过冷凝法来满足废气排放的达标问题。若要通过冷凝法来净化处理有机废气并达到符合规定的数值，则要求冷却温度非常低。例如：甲醇气体需要温度低于-80℃，而二氯甲烷气体则要求温度低于-100℃。这样操作成本也就有点过高，非常的不合算。因此，在对于有机废气处理的净化中，冷凝法的采用主要是回收溶剂，并作为有机废气净化的一道预处理工序。
从蒸气状态转化为液体状态的过程通常被称为冷凝。冷凝法处理有机废气的工作原理是：根据物质在不同温度下具有不同饱和蒸气压的性质，借降温或升压，使废气中有机组分的分压等于该温度下的饱和蒸气压，则有机组分冷凝成液体而从气相中分离出来。通常的说法是：在一定压力下，当气体的温度达到露点以下时，即冷凝成液体。冷凝法的效果主要取决于VOC的蒸气压与温度的关系。
通过提高压力可以明显地改善冷凝效果。因为蒸气的饱和蒸气压仅与温度有关，当总压提离时不会升高。例如将冷凝器前的废气总压提高一倍．之后又膨胀到原来的压力，那么在同样冷凝温度情况下．蒸气分压经膨胀后只有未加压前的一半。蒸汽残留量甚至小于一半，因为冷凝增加后的气休总体积也大大减小。
必须指出的是：有机废气在低温下冷凝，其中所含的水分、二氧化碳和其他组分会冻结，从而导致装置部分的堵塞和影响传热效果，因此必须用加热方法定期清除。此外，当用冷凝法回收溶剂时，有机组分的浓度常处于爆炸浓度范围之内，因此对装置安全等级的要求极高。
冷凝法处理有机废气对有害气体的去除程度，与冷却温度和有害成分的饱和蒸气压有关。冷却温度越低，有害成分越接近饱和，其去除程度越高。但该方法不适合用于净化低浓度的有害气体，净化低浓度有害废气的方法建议选用活性炭吸附法或者光催化氧化技术。
冷凝法处理有机废气需要满足哪些条件？冷凝法是用来分离有机废气中可以冷凝的成分。目前主要用于回收废气中比较有价值的溶剂，而不仅仅是通过冷凝法来满足废气排放的达标问题。若要通过冷凝法来净化处理有机废气并达到符合规定的数值，则要求冷却温度非常低。例如：甲醇气体需要温度低于-80℃，而二氯甲烷气体则要求温度低于-100℃。这样操作成本也就有点过高，非常的不合算。因此，在对于有机废气处理的净化中，冷凝法的采用主要是回收溶剂，并作为有机废气净化的一道预处理工序。
从蒸气状态转化为液体状态的过程通常被称为冷凝。冷凝法处理有机废气的工作原理是：根据物质在不同温度下具有不同饱和蒸气压的性质，借降温或升压，使废气中有机组分的分压等于该温度下的饱和蒸气压，则有机组分冷凝成液体而从气相中分离出来。通常的说法是：在一定压力下，当气体的温度达到露点以下时，即冷凝成液体。冷凝法的效果主要取决于VOC的蒸气压与温度的关系。
通过提高压力可以明显地改善冷凝效果。因为蒸气的饱和蒸气压仅与温度有关，当总压提离时不会升高。例如将冷凝器前的废气总压提高一倍．之后又膨胀到原来的压力，那么在同样冷凝温度情况下．蒸气分压经膨胀后只有未加压前的一半。蒸汽残留量甚至小于一半，因为冷凝增加后的气休总体积也大大减小。
必须指出的是：有机废气在低温下冷凝，其中所含的水分、二氧化碳和其他组分会冻结，从而导致装置部分的堵塞和影响传热效果，因此必须用加热方法定期清除。此外，当用冷凝法回收溶剂时，有机组分的浓度常处于爆炸浓度范围之内，因此对装置安全等级的要求极高。
冷凝法处理有机废气对有害气体的去除程度，与冷却温度和有害成分的饱和蒸气压有关。冷却温度越低，有害成分越接近饱和，其去除程度越高。但该方法不适合用于净化低浓度的有害气体，净化低浓度有害废气的方法建议选用活性炭吸附法或者光催化氧化技术。
√ 楼主您好，根据您提出的问题，下面为您做详细解答：
冷凝法是用来分离有机废气中可以冷凝的成分。目前主要用于回收废气中比较有价值的溶剂，而不仅仅是通过冷凝法来满足废气排放的达标问题。若要通过冷凝法来净化处理有机废气并达到符合规定的数值，则要求冷却温度非常低。
有机废气在低温下冷凝，其中所含的水分、二氧化碳和其他组分会冻结，从而导致装置部分的堵塞和影响传热效果，因此必须用加热方法定期清除。此外，当用冷凝法回收溶剂时，有机组分的浓度常处于爆炸浓度范围之内，因此对装置安全等级的要求极高。
希望此次回答对您有所帮助！
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从蒸气状态转化为液体状态的过程通常被称为冷凝。冷凝法处理有机废气的工作原理是：根据物质在不同温度下具有不同饱和蒸气压的性质，借降温或升压，使废气中有机组分的分压等于该温度下的饱和蒸气压，则有机组分冷凝成液体而从气相中分离出来。通常的说法是：在一定压力下，当气体的温度达到露点以下时，即冷凝成液体。冷凝法的效果主要取决于VOC的蒸气压与温度的关系。
通过提高压力可以明显地改善冷凝效果。因为蒸气的饱和蒸气压仅与温度有关，当总压提离时不会升高。例如将冷凝器前的废气总压提高一倍．之后又膨胀到原来的压力，那么在同样冷凝温度情况下．蒸气分压经膨胀后只有未加压前的一半。蒸汽残留量甚至小于一半，因为冷凝增加后的气休总体积也大大减小。
必须指出的是：有机废气在低温下冷凝，其中所含的水分、二氧化碳和其他组分会冻结，从而导致装置部分的堵塞和影响传热效果，因此必须用加热方法定期清除。此外，当用冷凝法回收溶剂时，有机组分的浓度常处于爆炸浓度范围之内，因此对装置安全等级的要求极高。
冷凝法处理有机废气对有害气体的去除程度，与冷却温度和有害成分的饱和蒸气压有关。冷却温度越低，有害成分越接近饱和，其去除程度越高。但该方法不适合用于净化低浓度的有害气体，净化低浓度有害废气的方法建议选用活性炭吸附法或者光催化氧化技术。
冷凝法处理有机废气需要满足哪些条件？冷凝法是用来分离有机废气中可以冷凝的成分。目前主要用于回收废气中比较有价值的溶剂，而不仅仅是通过冷凝法来满足废气排放的达标问题。若要通过冷凝法来净化处理有机废气并达到符合规定的数值，则要求冷却温度非常低。例如：甲醇气体需要温度低于-80℃，而二氯甲烷气体则要求温度低于-100℃。这样操作成本也就有点过高，非常的不合算。因此，在对于有机废气处理的净化中，冷凝法的采用主要是回收溶剂，并作为有机废气净化的一道预处理工序。
从蒸气状态转化为液体状态的过程通常被称为冷凝。冷凝法处理有机废气的工作原理是：根据物质在不同温度下具有不同饱和蒸气压的性质，借降温或升压，使废气中有机组分的分压等于该温度下的饱和蒸气压，则有机组分冷凝成液体而从气相中分离出来。通常的说法是：在一定压力下，当气体的温度达到露点以下时，即冷凝成液体。冷凝法的效果主要取决于VOC的蒸气压与温度的关系。
通过提高压力可以明显地改善冷凝效果。因为蒸气的饱和蒸气压仅与温度有关，当总压提离时不会升高。例如将冷凝器前的废气总压提高一倍．之后又膨胀到原来的压力，那么在同样冷凝温度情况下．蒸气分压经膨胀后只有未加压前的一半。蒸汽残留量甚至小于一半，因为冷凝增加后的气休总体积也大大减小。
必须指出的是：有机废气在低温下冷凝，其中所含的水分、二氧化碳和其他组分会冻结，从而导致装置部分的堵塞和影响传热效果，因此必须用加热方法定期清除。此外，当用冷凝法回收溶剂时，有机组分的浓度常处于爆炸浓度范围之内，因此对装置安全等级的要求极高。
冷凝法处理有机废气对有害气体的去除程度，与冷却温度和有害成分的饱和蒸气压有关。冷却温度越低，有害成分越接近饱和，其去除程度越高。但该方法不适合用于净化低浓度的有害气体，净化低浓度有害废气的方法建议选用活性炭吸附法或者光催化氧化技术。
√ 楼主您好，根据您提出的问题，下面为您做详细解答：
冷凝法是用来分离有机废气中可以冷凝的成分。目前主要用于回收废气中比较有价值的溶剂，而不仅仅是通过冷凝法来满足废气排放的达标问题。若要通过冷凝法来净化处理有机废气并达到符合规定的数值，则要求冷却温度非常低。
有机废气在低温下冷凝，其中所含的水分、二氧化碳和其他组分会冻结，从而导致装置部分的堵塞和影响传热效果，因此必须用加热方法定期清除。此外，当用冷凝法回收溶剂时，有机组分的浓度常处于爆炸浓度范围之内，因此对装置安全等级的要求极高。
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大学里汽车类专业有哪些~
大学里关于汽车类的专业有：
1、热能与动力工程（汽车发动机）
2、热能与动力工程（热能)
3、机械设计制造及其自动化
4、材料成型及控制工程
5、工业设计
6、过程装备与控制工程
7、机械工程及自动化
8、车辆工程 （就业较好）
9、机械电子工程
10、制造自动化与测控技术
以下就车辆工程专业简单介绍：
车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。
从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。
业务培养目标： 主要培养基础知识广泛、实践能力强，具有现代汽车设计和制造方向的理论及先进的科学技术，能从事汽车工程领域内的设计制造、科研开发、应用研究和汽车服务等方面的高级工程技术人才。
国内大学车辆工程专业排名：
1、清华大学汽车工程系
2、吉林大学汽车工程学院
3、同济大学汽车学院
4、北京理工大学机械与车辆工程学院
5、哈尔滨工业大学汽车工程学院
6、武汉理工大学汽车工程学院
7、浙江大学动力机械及车辆工程研究所
8、华南理工大学交通学院汽车工程系
9、中国农业大学车辆与交通工程系
10、湖南大学机械与汽车工程学院
1、汽车维修专业属于理工类。
2、汽车维修专业属于工学 的机械类。
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