我们一起来了解汽车的空气动力学
每日汽车知识：我们一起来了解汽车的空气动力学
大家好，这里是每日汽车知识。今天这篇文章我来跟大家说一说汽车上的空气动力学的设计。
可能很多朋友会有这样的一种疑惑，为什么有一些汽车的外形设计得特别的难看而不能设计成像我们想象中的那么帅气。实际上汽车的外形它除了要考虑我们汽车整体的各个部件的布置，它还要考虑到的就是我们今天要说的空气动力学。那么通过空气动力的测试，我们可以不断的修改汽车的外观造型，降低汽车的风阻系数，减小汽车行驶中它所遇到的空气阻力，从而可以达到节省燃油的一种目。根据空气动力学专家他们的数据表明，每当我们减少10%的空气阻力，那么它就会降低5%以上的燃油消耗，所以说空气动力学对于我们整个汽车来讲是非常重要的。那么空气动力学在汽车上的另外一个重要的应用就是提高我们汽车的行驶稳定性。一辆汽车在行驶过程当中，他会相对静止的空气产生不可避免的冲击。那么空气因此会向四周流动，这就是为什么说当我们一辆汽车飞驰而过以后，地上的纸张或者是树叶啊会被卷起。那么此外，车底的气流也会对我们车头和发动机舱内产生一股向上的升力，也就是相当于将我们的车轻轻的向上抬这样的一种力量。所以他会削弱我们车轮对于地面的抓地力，进而影响汽车的行驶稳定性和操纵表现。
第二个问题给大家介绍一下风洞实验。可能有些车友听说过汽车的风洞实验，实际上世界上一流的汽车公司在进行汽车开发时，都要先把车制成1比2或1比1的汽车泥膜，然后在风洞中做试验测试。测试我们的汽车模型在高速流动的空气中它的性能表现，然后再对我们的汽车的外形不断的修改和完善。汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型的实验设备，是用来产生人造气流的一个管道我们所熟悉的宝马公司它是有两个风洞设备的，一个是用来测试1比2的汽车模型一个是用来测试1比1的汽车模型。然后根据实验的情况对车身各部分进行细节上的修改，使得我们的风阻系数达到设计要求，最后汽车的外形才会确定。目前世界上其它汽车风洞还不多，主要集中在像日本、美国、德国、法国、意大利等国的大型汽车公司当中。目前我国最大的风洞是在我们中国航空动力研究所，它的风洞实验室主要承担的还是航空航天方面的风洞实验。但也可以作为我们汽车和建筑物的风洞实验。
第三个问题想给大家来介绍一下风阻。顾名思义，风阻呢它就是风的阻力，也就相当于我们的空气阻力。静止的车是不会受到风阻的。当汽车行驶时，你将手伸到窗外，就会很容易感觉到风的阻力。有那么一股力量往后推动你的手，那么这股力量就是风阻了。一辆汽车能否顺利从研究发展到生产，它的油耗标准是非常重要的，而我们的风阻对油耗却有着相当大的影响。如果我们的车辆想要保持一定的速度，那么相对的它的发动机就要多烧一些汽油来增加力量，使它能与我们的风阻相抗衡。如果我们的外形设计不良，车身风阻系数较大，那么它的油耗自然就会升高，就会失去市场上的竞争力。而且根据实验测试表明，当一辆轿车它以80公里每小时的速度前进时，要有60%的油耗量是用来克服空气阻力的，所以空气阻力对于我们的油耗的影响是非常大的。
第四个问题给大家介绍一下风阻系数。可能大家在4S店买车的过程当中，经常会听到销售人员给我们讲他的车的风阻系数低至多少多少。那么风阻系数它是衡量一辆汽车受到的空气阻力大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受到的空气阻力的影响也就越小。一般来讲，流线性越强的汽车，那么它的风阻系数就越小。我们一般车辆的风阻系数它是固定的，根据风阻系数，我们也可以计算出车辆在各个速度下所受到的空气阻力。一般来讲我们马路上看到的大多数的轿车，它的风阻系数是在0.3到0.51。那么流线性如果好的汽车比如跑车，那么它的分数的系数可能在0.28以下。甚至有一些特别的赛车，它可以达到0.15左右。
最后一个问题想给大家来说说我们怎样才能够降低我们的风阻系数。首先大家可能有这样的一个误区，并不是只有汽车的外观形状才会影响我们的空气阻力。汽车的底部啊车轮啊也会对我们的空气阻力受到一定的影响。宝马集团的空气动力学专家们，他们经过测试实验，他们得到数据，汽车的外观形状和车身比例对空气阻力影响只占40%。而车轮和车轮的空间对空气阻力的影响却达到惊人的30%而且宝马专家还做了一个现场的对比的测验。比方说一个正常的车辆，它的车轮外露在外面，那么它的风险系数呢是在0.28，而将车轮包围封闭以后，它的风阻系数立马就降到了0.18。所以说车轮和车轮所在的空间对于空气阻力也是有很大的影响的。另外就是车身底盘带来的风阻占20%，和空气进入我们车内的风阻占10%。所以从上面我们可以看出，我们如果想让一辆汽车拥有较小的风阻系数，主要要做到以下四个方面:第一我们汽车设计的外形要更加的流线型，更加的平滑第二，它的车轮不能太宽，而且车轮的空间不能太深。第三呢就是我们车身底盘的布局应该合理，它的排气管啊等部件一定要做得非常的平整，有利于让我们空气通过。第四就是我们车前部的进气孔的设计也应该合理。因为从我们车的前部进入到车内的空气不能太多，又不能太少，太多呢会增加我们的空气阻力，太少呢，又不利于我们发动机尽情的燃烧。所以呢，车前部的布局应该合理。
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(15158484820)： 然一级方程式赛车是一种高速汽车,但在机械概念上却较接近喷射机,而非家庭房车.它们巨大的双翼不但具用商业广告牌的作用,同时还可以产生至关重要的「下压力」.这种空气动力会使流经汽车上方的气流将车身向下压,使车子紧贴在车...
#仉侄周# 什么是空气动力. -
(15158484820)： 转发别人的资料,只供参考; 气动力学是力学的一个分支,它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化.它是在流体力学的基础上,随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学...
#仉侄周# 为什么说空气动力学对汽车很重要我想知道一些有关空气动力学的事为什?
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#仉侄周# 空气动力学对于汽车到底有多重要? -
(15158484820)： 当汽车高速运动时空气的作用就很可观了,如果设计的不好就可能发飘.于是就有了尾冀来增加下压力.下压力过大又会造成动力浪费.前者主要研究空气运动以及空气与物体相对运动时相互作用的规律,主要是飞行器这方面的 后者主要研究研究与热力学现象有关的气体的运动规律及其与相对运动物体之间的相互作用
#仉侄周# 空气动力学知识?
(15158484820)： 空气动力学在赛车上用的最多的就是下压力了~所谓的下压力就我的理解就是通过赛车飞驰的过程中空气高速流过赛车从而产生把赛车牢牢压在地面上的力量~就像飞机的机翼一样~飞机的机翼是将飞机托到空中而汽车上的翼片则是将赛车压向地面~简单地说把F1的定风翼都反过来简直就是一架四个轮子的飞机~据说F1赛车的下压力能让一辆高速行驶的F1赛车在隧道的顶部行驶~产生下压力的大小取决于前后定风翼的角度~角度越大下压力越大~过弯越稳定~反正越小速度越快但过弯就比较累了~另外F1上的空气动力学还包括气流的引导~通过一片片小的扰流板来影响气流的方向~从而达到冷却引擎~产生乱流以及加大下压力等效果~
#仉侄周# 什么是空气动力?空气动力学讲什么?
(15158484820)： 1726年,牛顿说:在空气中运动的物体所受的力,正比于物体运动速度的平方和物体的特征面积以及空气的密度. 好比说一辆汽车在行使时,会对相对静止的空气造成不可避免的冲击,空气会因此向四周流动,而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中,空气会被行使中的汽车拉动,所以当一辆汽车飞驰而过之后,地上的纸张和树叶会被卷起. 运动学方面,遵循质量守恒定律;动力学方面,遵循牛顿第二定律;能量转换和传递方面,遵循能量守恒定律;热力学方面,遵循热力学第一和第二定律;介质属性方面,遵循相应的气体状态方程和粘性、导热性的变化规律,等等.
#仉侄周# 什么是空气动力学?
(15158484820)： 空气动力学,是流体力学的一个分支,主要研究物体在空气或其它气体中运动时而产生各种力. 空气动力学为流体力学在工程上的应用力学,特别讨论在马赫数大于0.3的流场情形. 空气动力学因为讨论的状况接近真实流体,考虑了真实流体的...
#仉侄周# 空气动力学的知识 -
(15158484820)： 我先来说说我的观点吧 汽车低速状态下,根本不要考虑空气动力学 试想:“骑着自行车,考虑空气动力等等.......” 当汽车速度超过一定的速度 大概50码吧,官方说60码,我觉得50码的时候就要考虑了 楼主想了解气流方面的啊? 我先说说底...
#仉侄周# 汽车的气体动力学问题汽车行驶速度不同,空气对车身上部的向下压力与
(15158484820)： 这要看车的气动外形的,不同的车都不同.F1的车为增加车轮和地面的摩擦力,安装了所谓稳定翼(其实就是把飞机翅膀缩小再反过来装在车上),车辆行使上表面压力会大于下表面把车越来越狠的压向地面.空气动力学的好多公式都是经验公式,方程的单调性未必好,最靠谱的就像F1的大车队做的那样,把车放进风洞中吹.
#仉侄周# 什么叫做空气动力学? -
(15158484820)： 也叫流体力学,是研究空气给物体外形带来的阻力的一门学科,作用于汽车及飞机外壳的制造:)
