大型民航飞机主起落架的结构型式是

支柱套筒式。
支柱套筒式起落架采用了较轻的结构材料，如高强度钢、铝合金等，以减轻飞机自重，提高载荷能力和燃油效率。支柱套筒式结构设计利用套筒外壳和内部支柱相互配合，形成稳定的立体结构，具有较高的强度和刚度，能够承受飞机在起落过程中的冲击和动载荷。

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#郁诚治# 飞机支柱套筒式起落架的构成连接 -
(14753101399)： 支柱式起落架的主要特点是:减震器与承力支柱合而为一,机轮直接固定在减震器的活塞杆上.减震支柱上端与机翼的连接形式取决于收放要求.对收放式起落架,撑杆可兼作收放作动筒.扭矩通过扭力臂传递,亦可以通过活塞杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连接来传递.这种形式的起落架构造简单紧凑,易于放收,而且质量较小,是现代飞机上广泛采用的形式之一. 支柱式起落架的缺点是:活塞杆不但承受轴向力,而且承受弯矩,因而容易磨损及出现卡滞现象,使减震器的密封性能变差,不能采用较大的初压力.

#郁诚治# 飞机的结构是什么 -
(14753101399)： 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成: 1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定...

#郁诚治# 飞机的结构 -
(14753101399)： 分为旋翼飞机、固定翼飞机、垂直起落的固定翼飞机 机身、机翼(旋翼)、起落架、座舱(无人机没有)、尾翼(尾桨)

#郁诚治# 飞机的主起落架与前起落架是什么关系? -
(14753101399)： 以前的飞机前起落架是主起落架,这样起飞时机翼直接就有一个大的迎角(机翼与地面不平行,前端向上),起飞比较容易.但降落就不方便了zhidao,需两前起落架即主起落架先接地,这时机翼与地面平行,滑跑距离大,同时有一个向前翻跟...

#郁诚治# a320飞机起落架缓冲支柱有什么特点? -
(14753101399)： 支柱式起落架的特点有以下几点:1)结构简单,重量轻(相对于摇臂式起落架);2)承受水平撞击减震效果差;3)减震支柱受弯矩较大4)密封装置易磨损;5)现代飞机一般采用支柱式起落架,也多被大型民航客机采用. 构架式起落架由撑杆和减震支柱铰接而成空间支架,结构重量较轻,构造较简单,但外廓尺寸大,很难收入飞机内部,在一些轻型低速飞机上使用的较多,高速飞机已不采用. 摇臂式起落架的机轮通过一个摇臂悬挂在承力支柱和缓冲器的下面,其特点如下:1)缓冲器只承受轴向力,不受弯矩,所以密封性较好,不易漏油,摩擦力较小;2)吸收正面来的水平撞击载荷的性能较好;3)缓冲器及接头受力较大,结构复杂,重量较大.

#郁诚治# 新引进的空客A380客机起落架有几个轮子? -
(14753101399)： A380一共有22个轮子,其中前起落架机轮有2个,翼下主起落架有8个,机腹主起落架有12个,所以加起来一共是22个.

#郁诚治# 民航客机起落架构造
(14753101399)： 四杆机构,利用死点