天津解放桥介绍？
www.zhiqu.org 时间： 2024-05-19
天津解放桥位于天津火车站（东站）西侧，连接河北区三经路与和平区解放北路之间的海河上的跨河桥梁，是一座全钢结构可开启的桥梁，它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、和平两区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。
名称更名
连接河北区世纪钟广场与和平区解放北路的解放桥最初建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。原名“万国桥”，即国际桥之意。北连老龙头火车站（天津站旧称），南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。而此桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众更愿意称它为“法国桥”。抗日战争胜利后当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，将“万国桥”改为“中正桥”。1949年，天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。
建造历程
1902年法国租界当局要求清政府在海河下游老龙头车站附近（即天津站），修建一座桥梁，当时被称为老龙头桥。清光绪二十八年（1902年），天津开始修建此桥，桥梁共分四孔，采用变高度的连续钢桁架。由于城市交通的发展，20世纪20年代开始筹建新桥。1927年新万国桥建成，遂将旧桥拆除。
新建的万国桥于1923年开工，1927年竣工。原定工程费用以100万两白银为限。开工以后，造价大为提高，主桥增至152万两，拆除旧桥等增至39万两，共计190万两白银，遂成为海河上造价最高的一座桥梁。该桥性能良好至今通车无阻，一直沿用至今。
万国桥是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，桥长97.64米，桥面宽19.50米，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，开桥时活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。合则走车，开则过船，“万国桥下过大船”，曾经是海河一景。
地理位置
地理位置：天津解放桥位于天津市河北区三经路世纪钟广场
设计之谜
多年来社会上有一种传说：“这座风格独特、现代感极强的铁桥，出自法国建筑设计大师居斯塔夫·埃菲尔之手。如果这个令人兴奋的说法属实，解放桥可真是身价倍增了。查阅解放桥建设的相关资料，关于当年工程招标的情况有十分详细的记载：“17个投标商，达31套的设计方案，海河工程局曾于审标时参与意见”，“经反复权衡，最后选中了美国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司的设计方案”等等。史料众多，却惟独没有提及设计者。
天津市市容委总工程师崔世昌质疑说：“设计者是艾菲尔的可能性不大，因为那时离他逝世相距不到两年，建造桥梁是要到实地考察的，他不大可能在那时到天津来，并主持建造这座大桥。”
查考了居斯塔.艾菲尔的传记后得知这位法国建筑大师逝世于1923年12月15日，而这时间恰巧是大桥开始动工的年份。也许有人会这样猜测：建筑工程设计在先，万国桥1923年开工，其设计按规律要在一两年前形成，艾菲尔是否在去世之前已经完成了设计方案？文献有载，艾菲尔在他去世的两年前，即89岁高龄时，就已宣布要闭门著书，并在两年内写出了3部堪称世界建筑遗产的专著，这期间他大概不会再接设计任务，特别是一座远在东方、规模并不是很大的“万国桥”。人们的传说恐怕是出自对“法租界”、“法国桥”、“由法国达德与施奈尔公司建造”、以及“艾菲尔是法国著名钢材建筑设计大师”的联想吧。
维修方案
2005年开始改造的解放桥，通过对电路、传动等开启系统的全面整修，恢复了原有的可开启功能，同时对整个桥的钢梁进行了维修和加固，并重新油饰。由于锈蚀严重，天津城建设计院的专家和同济大学的教授、专家一道，对锈蚀严重的部分零部件进行了1：1的复制和更换。据工程人员介绍，复制的零件数量并不是很多，为了尽可能保持这座古董桥的“原汁原味”，更换的零件多是解放桥保证开启旋转系统的主要零部件，而对于其他部分则采取现场修复、对结构杆件进行除锈、防锈涂刷处理等方法。 解放桥在改造的过程中使用了千斤顶托起整个桥身。虽然海河改造过程中，工程技术人员曾成功抬升了狮子林桥和北安桥，但抬升一座钢桥尚属首次。技术人员介绍说，抬升钢桥的难度更大，因为桥本身的主要杆件相互支撑受力，如外力不均，结构极容易发生变形，加之岁月侵蚀，对解放桥的改造工程难度超过了其他的桥梁。 改造后的新桥将在原来的基础上抬升20厘米，桥下净空增加60厘米。相信不久后百年解放桥将以崭新的面貌迎接广大游客。
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天津解放桥原名“万国桥”，因当时天津有九个租界，故被称为“国中之国”。该桥位于天津火车站（东站）西侧，连接河北区三经路与和平区解放北路之间的海河上的跨河桥梁，是一座全钢结构可开启的桥梁。它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、和平两区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。
解放桥于1927年正式建成，北连老龙头火车站（天津站旧称），南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。而此桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众更愿意称它为“法国桥”。
在抗日战争胜利后，当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，将“万国桥”改为“中正桥”。而在1949年，天津解放后，此桥正式更名为“解放桥”，并一直沿用至今。
总的来说，天津解放桥是天津地区具有历史意义的一座桥梁，同时也是一座重要的交通枢纽，见证了天津近现代历史的发展。
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#家所魏# 天津解放桥说明文,模仿中国石拱桥写一篇作文,拜托各位了,这作文分要记入一周总成绩的!我只作参考! -
(15129658705)： 我的老家在天津,那里有一条河叫海河,延着海河有十几座不同名字不同样式的桥.给我印象最深的就是解放桥了. 解放桥最初建于1902年,于1923年重建,1927年正式建成,原名“万国桥”.解放桥的长97米,桥面宽19米,他不但是标志...
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(15129658705)： 1、红星桥 2、盐陀桥 3、新开桥 4、京津桥 5、慈海桥 6、金钢桥 7、狮子林桥 8、金汤桥 9、进步(通南)桥 10、北安桥 11、广场桥(原为东浮桥) 12、大沽桥 13、解放桥 14、赤峰桥 15、保定桥 16、大光明桥 17、蚌埠(金阜)桥 18、奉化桥 19、刘庄斜拉桥 20、光华桥 21、国泰桥 22、富民桥 23、海津大桥 24、柳林桥 25、吉兆桥 26、海河桥 27、海门大桥 28、开启桥 29、海河大桥 30、南疆大桥
#家所魏# 天津那个能起能降的那个桥叫什么桥? -
(15129658705)： 天津解放桥
#家所魏# 天津最著名的桥 -
(15129658705)： 解放桥吧 你可以看看http://baike.baidu.com/view/681477.htm 有更详细的
#家所魏# 天津以前的民居特色 -
(15129658705)： 近代历史看天津,天津建筑为多国风格.法,英,意,德均有.解放桥原名万国桥.若说民居,以杨柳青石家大院为代表.天津老城里的平方没什么特色,北方普通民居,青砖,红砖,坡顶,平顶均有.
#家所魏# 天津市解放北路和解放南路是单行道路吗?若是,是怎么限制的?解放桥?
(15129658705)： 解放桥是由北向南单向行驶、我知道解放北路也是单向行驶,是由北向南单向行驶,单向行驶至大连道,解放南路也是单向行驶,是由琼洲道到解放北路的大连道由南向北单向行驶.
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(15129658705)： 天津解放桥 我的老家在天津,那里有一条河叫海河,延着海河有十几座不同名字不同样式的桥.给我印象最深的就是解放桥了. 解放桥最初建于1902年,于1923年重建,1927年正式建成,原名“万国桥”.解放桥的长97米,桥面宽19米,...
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(15129658705)： 鼓楼 天津市规划展览馆 古文化街 南市食品街 天塔 天津五大道小洋楼 大古炮台
名称更名
连接河北区世纪钟广场与和平区解放北路的解放桥最初建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。原名“万国桥”，即国际桥之意。北连老龙头火车站（天津站旧称），南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。而此桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众更愿意称它为“法国桥”。抗日战争胜利后当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，将“万国桥”改为“中正桥”。1949年，天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。
建造历程
1902年法国租界当局要求清政府在海河下游老龙头车站附近（即天津站），修建一座桥梁，当时被称为老龙头桥。清光绪二十八年（1902年），天津开始修建此桥，桥梁共分四孔，采用变高度的连续钢桁架。由于城市交通的发展，20世纪20年代开始筹建新桥。1927年新万国桥建成，遂将旧桥拆除。
新建的万国桥于1923年开工，1927年竣工。原定工程费用以100万两白银为限。开工以后，造价大为提高，主桥增至152万两，拆除旧桥等增至39万两，共计190万两白银，遂成为海河上造价最高的一座桥梁。该桥性能良好至今通车无阻，一直沿用至今。
万国桥是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，桥长97.64米，桥面宽19.50米，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，开桥时活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。合则走车，开则过船，“万国桥下过大船”，曾经是海河一景。
地理位置
地理位置：天津解放桥位于天津市河北区三经路世纪钟广场
设计之谜
多年来社会上有一种传说：“这座风格独特、现代感极强的铁桥，出自法国建筑设计大师居斯塔夫·埃菲尔之手。如果这个令人兴奋的说法属实，解放桥可真是身价倍增了。查阅解放桥建设的相关资料，关于当年工程招标的情况有十分详细的记载：“17个投标商，达31套的设计方案，海河工程局曾于审标时参与意见”，“经反复权衡，最后选中了美国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司的设计方案”等等。史料众多，却惟独没有提及设计者。
天津市市容委总工程师崔世昌质疑说：“设计者是艾菲尔的可能性不大，因为那时离他逝世相距不到两年，建造桥梁是要到实地考察的，他不大可能在那时到天津来，并主持建造这座大桥。”
查考了居斯塔.艾菲尔的传记后得知这位法国建筑大师逝世于1923年12月15日，而这时间恰巧是大桥开始动工的年份。也许有人会这样猜测：建筑工程设计在先，万国桥1923年开工，其设计按规律要在一两年前形成，艾菲尔是否在去世之前已经完成了设计方案？文献有载，艾菲尔在他去世的两年前，即89岁高龄时，就已宣布要闭门著书，并在两年内写出了3部堪称世界建筑遗产的专著，这期间他大概不会再接设计任务，特别是一座远在东方、规模并不是很大的“万国桥”。人们的传说恐怕是出自对“法租界”、“法国桥”、“由法国达德与施奈尔公司建造”、以及“艾菲尔是法国著名钢材建筑设计大师”的联想吧。
维修方案
2005年开始改造的解放桥，通过对电路、传动等开启系统的全面整修，恢复了原有的可开启功能，同时对整个桥的钢梁进行了维修和加固，并重新油饰。由于锈蚀严重，天津城建设计院的专家和同济大学的教授、专家一道，对锈蚀严重的部分零部件进行了1：1的复制和更换。据工程人员介绍，复制的零件数量并不是很多，为了尽可能保持这座古董桥的“原汁原味”，更换的零件多是解放桥保证开启旋转系统的主要零部件，而对于其他部分则采取现场修复、对结构杆件进行除锈、防锈涂刷处理等方法。 解放桥在改造的过程中使用了千斤顶托起整个桥身。虽然海河改造过程中，工程技术人员曾成功抬升了狮子林桥和北安桥，但抬升一座钢桥尚属首次。技术人员介绍说，抬升钢桥的难度更大，因为桥本身的主要杆件相互支撑受力，如外力不均，结构极容易发生变形，加之岁月侵蚀，对解放桥的改造工程难度超过了其他的桥梁。 改造后的新桥将在原来的基础上抬升20厘米，桥下净空增加60厘米。相信不久后百年解放桥将以崭新的面貌迎接广大游客。
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天津解放桥原名“万国桥”，因当时天津有九个租界，故被称为“国中之国”。该桥位于天津火车站（东站）西侧，连接河北区三经路与和平区解放北路之间的海河上的跨河桥梁，是一座全钢结构可开启的桥梁。它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、和平两区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。
解放桥于1927年正式建成，北连老龙头火车站（天津站旧称），南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。而此桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众更愿意称它为“法国桥”。
在抗日战争胜利后，当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，将“万国桥”改为“中正桥”。而在1949年，天津解放后，此桥正式更名为“解放桥”，并一直沿用至今。
总的来说，天津解放桥是天津地区具有历史意义的一座桥梁，同时也是一座重要的交通枢纽，见证了天津近现代历史的发展。
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(15129658705)： 1、红星桥 2、盐陀桥 3、新开桥 4、京津桥 5、慈海桥 6、金钢桥 7、狮子林桥 8、金汤桥 9、进步(通南)桥 10、北安桥 11、广场桥(原为东浮桥) 12、大沽桥 13、解放桥 14、赤峰桥 15、保定桥 16、大光明桥 17、蚌埠(金阜)桥 18、奉化桥 19、刘庄斜拉桥 20、光华桥 21、国泰桥 22、富民桥 23、海津大桥 24、柳林桥 25、吉兆桥 26、海河桥 27、海门大桥 28、开启桥 29、海河大桥 30、南疆大桥
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(15129658705)： 天津解放桥
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(15129658705)： 近代历史看天津,天津建筑为多国风格.法,英,意,德均有.解放桥原名万国桥.若说民居,以杨柳青石家大院为代表.天津老城里的平方没什么特色,北方普通民居,青砖,红砖,坡顶,平顶均有.
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(15129658705)： 解放桥是由北向南单向行驶、我知道解放北路也是单向行驶,是由北向南单向行驶,单向行驶至大连道,解放南路也是单向行驶,是由琼洲道到解放北路的大连道由南向北单向行驶.
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