高速低转速和低速高转速相比，那种情况更耗油？
例如，高飞梭低速，只有一千两个速度。在这种状态下，汽车扭矩不施加，发动机速度略高于怠速。正常速度优选地控制在约1,500至2,000rpm，低于该间隔，发动机一直处于低扭转状态。
一些旧司机也喜欢这个问题。制动减速后，它们不会及时降级，但齿轮步骤是退回。自吸轿车仍然更好，如果涡轮机，涡轮机延迟，因为速度不转向涡轮机永远不会提升。而且，当低脚汤加速时，发动机会将更多的油喷涂到圆柱体上，但是气缸中没有足够的空气来参与燃烧。这种可燃燃料的一部分非常容易形成碳，并且油是肯定的，如果高档低速形成碳是不可避免的，则是可接受的。
低速速度，指每次升级的前部，发动机速度被忽略到红线区域，发动机不会在不倾向的情况下制造油。事实上，没有什么可以做的，发动机材料是即使铸铁缸完全失去这种压力，而且如果发动机不是那么好，我该怎么办？低级高旋转速度不太容易尝试。我的建议仍然还活着或算作它。不要做故障灯。事实上，检查汽车就是这样的事情，为什么人们认为人们认为该死的汽车在这里。
如果你经常来到接下来的几次，让发动机像爷爷一样，这个小问题完全不清楚。新车不会特别从事人民，汽车企业也写不合用的是用户手册，实际上是错误的。三十三万公里不得驾驶，经过三千公里，新车的低速几乎相同，可以适当地拉出高速，这想对红线面积加速。不要害怕，低速磨削是新车，中等高速运行对新车更好。即使发动机报废，第一个保险也没有通过，您可以直接申请制造商的保修索赔。
高速运行组合不是为了接合汽缸，并且气缸的制造公差非常小，并且低速就位。高速研磨是接合气缸盖和砌体结构，例如气缸盖的密封性能，以及凸轮轴。一般来说，在线检查线不会发生，它是一个长期的驾驶，气缸盖并未受到这种影响。然后让它结束，它结束了！我必须检查我的新买车不是那样，不是比几年更合理吗？此外，新车已经通过了质量检查，只能在口袋里修理。
都耗油。高速低转速和低速高转速这两种开车方式都是对汽车很不利的，会对汽车造成一定的问题。高速低转长期这样开会造成汽车积碳，低速高转会对发动机动力系统造成危害。所以两种行车方式对汽车都不好，也耗油。
任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，低过一定的速度后，油耗会大幅度上升。 低档高速和高档低速都不省油，都是费油的，驾车要想省油，就需要找到发动机最省劲的那个感觉，提速轻松而且转速又比较合理才能省油。
低速高转速的情况下更加耗油，因为在低速高转速的情况下，汽车发动机里面的汽油并没有燃烧充分。
这两种方式都不省油，而且对汽车的发动机也不好，一定要寻找正确的平衡点。
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#余耿许# 同样在60公里时速情况下是低档高转速还是高档低转速更加合理、省油? -
(19169381862)： 时速相同,当然是转速低省油,这只是限于保持此速度!如果是提速阶段,当然是要求高转速提速快,反而省油!有疑问随时沟通.
#余耿许# 是转速高了省油还是转速低了省油 -
(19169381862)： 当然是转速低吧,因为转速低耗油没那么多.
#余耿许# 开车是高档低转速省油,还是抵挡高转速省油 -
(19169381862)： 1、其实省油绝般说:避免发机间空转尽能避免急刹急起合理使用高低档位保持适行驶速度般说行驶速度每80公省油速度增加每105公油耗增加15%每110至120公则增加25%让车辆保持低风阻尽量要车顶装货或者进行合理改装 2、做保养洁净空气滤清器油滤清器、磨损火花塞及问题排放控制系统都能增加耗油量据统计保养佳发机油耗增加10%或20%空气滤清器脏能导致油耗增加10% 3、保持汽车佳性能每行驶5000公更换机油并检查滤器车保养重要保持胎压水平轮胎气压足滚阻力增加给车减负清理行李箱必要东西减轻车重量达节能效选择合理通行线路堵车车油耗
#余耿许# 高档低速和低挡高速哪个对引擎损害大?哪个油耗高? -
(19169381862)： 高挡低速行驶不能省油反会伤车车主冯先生:高挡低速行驶是驾驶教练特别强调的省油方法,但最近却有朋友告诉我,这样做其实很伤车,请问这是怎么回事?汽车学堂:通常行车时让发动机保持高挡低速行驶状态可以节省燃油,但很多车主并...
#余耿许# 有的人说开车时低档高速、高档低速最费油对吗? -
(19169381862)： 低档高速和高档低速都费油而且低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害是极大的.要根据车速勤换挡. 高档低速有以下危害: 1.费油 低档高速和高档低速都不省油,都是费油的,驾车要想省油,就需要找到发动机最省劲的那...
#余耿许# 驾车低挡高速省油好是高档低速省油 -
(19169381862)： 低档高速和高档低速都不省油,都是费油的, 驾车要想省油,就需要找到发动机最省劲的那个感觉. 就像骑变速自行车一样,用最大的齿轮爬坡最轻松,平地起步时最省劲,但是骑不快. 用最小的齿轮能够骑到最高的速度,但是在起步时最费劲.开车和这个道理差不多. 比如,用1档起步,肯定比2档起步要轻松,理论上就更省油(雨雪天气除外); 我们假设80迈的时候,用5档来跑,可能是2000转左右,如果换成4档,转速肯定会高很多.速度一样的时候,转速越高,油耗越大. 所以根据不同车速,选择合理的档位才是最省油的.
#余耿许# F1高速时废油还是低速时废油 -
(19169381862)： 肯定是低速了,对于那些高马力、高转速的马达尤其在低速时,是很耗油的
#余耿许# 低速高扭相比之下省油吗
(19169381862)： 低速高扭相比之下省油吗.不省油.要得到低速高扭力.两种可能.1是发动机大功率2.是降低传动比.在同传动比情况下.得到低速高扭只有增加发动机功率即多耗油.在发动机不变.传动比变,得到低速高扭力也一样耗油.因传动比小,行驶距离短相对也耗油.
#余耿许# 高档低速行驶,省油吗?
(19169381862)： 省油的概念是什么? 一般大家说的耗油指标是以里程计算的,这是关键. 高档低速行车时,车子在拖档状态,发动机动力性能得不到尽情发挥,发动机转速比较低,单位时间内的耗油是要比高转速时低. 但是,由于车速度低,相同的路程,用了两倍的时间,按里程算反是费油了. 举个极端的例子:怠速运转发动机单位时间最省油,可惜,怠速时车子不前进,100公里永远也到不了,不就是极端的费油吗?你说快走省油还是慢走省油啊? 另外,想省油是从经济性考虑的,长期拖档运行,车子非常容易发动机气门积碳,要去清洗或者拉高速才解决,都费银子.
#余耿许# 高转速发动机与低转速发动机油耗有差距吗? -
(19169381862)： 按照发动机的使用性质,在发动机设计之初对发动机输出功率、扭矩的最高的转速区域,进行参考区分,低转速发动机,转速低输出扭矩高,适用于工程机械;高转速发动机转速高,输出功率高,爆发力强,适用于乘用车和公路用车.这两者之间的耗油量没有可比性.
