凯迪拉克凯雷德ESCALADE怎么样？值得买吗？ 凯雷德的性能怎么样

ESCALADE凯雷德是凯迪拉克品牌旗下的新豪华全尺寸SUV，被誉为“陆上行宫”。值得购买。

凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观, 精美豪华的内饰，强劲无匹的动力，和众多领先科技于一身，自诞生之日，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。

1、威武、尊贵的外观设计 - 全尺寸威武车身；珠宝感设计前大灯；铬金属设计(车身侧面7层镀铬棱线) 。

2、精美豪华内饰 - 多功能、电加热、电动调节豪华实木真皮方向盘；蓝色夜光指针和LED仪表盘；豪华真皮及木纹内饰；后排CD/DVD/mp3 娱乐系统；Bose 5.1声道10喇叭环绕立体声。

可调节式油门刹车踏板；二段式双前座正面安全气囊；全部三排座椅侧面安全气帘，带有侧翻感应器；可加热制冷和十四向调节前排座椅；电动折叠第二排座椅；可折叠式第三排座椅。

3、强劲无匹的动力 - 6.2升V8发动机，综合百公里平均油耗仅为16.2升；最大输出功率403马力/5700转每分；峰值扭矩565牛·米/4400转每分；0-100公里/小时的加速时间仅为6.8秒；可变进排气门正时系统（D-VVT）；电子节气门控制 (ETC)。

4、领先科技 - Hydtra-Matic 6L80-E 全电子六速自动变速箱（手自动一体）；全时四轮驱动系统；StabiliTrak车身稳定系统(带防止翻滚系统ROM)；4轮碟刹，带ABS4轮独立防抱死制动系统；空气运动悬挂系统；TCS防滑平衡控制系统；重载车身自动平衡控制系统。

ESCALADE凯雷德是凯迪拉克品牌旗下的新豪华全尺寸SUV，被誉为“陆上行宫”。目前以平行进口形式在中国市场销售。 

ESCALADE车型尺寸为5697*2045*1880毫米，轴距长达3302毫米，身形魁梧气势滂沱，开到哪都是领袖风范。在外观方面融合了经典的凯迪拉克钻石切割造型和大量精致细节，在大气中不失细腻。内饰采用大量皮料包裹搭配实木装饰，造型时尚华贵，符合旗舰身份。

超长轴距同样营造了极致宽裕的乘坐空间，作为7座车型，即使第三排同样有不俗的乘坐体验。配合超高强度车身、出众的多重隔音降噪措施，打造出宁静沉稳的高品质驾乘环境。而全系标配的BOSE CENTERPOINT环绕音响系统，让你仿佛置身音乐的殿堂。作为旗舰SUV，独有的前排扶手箱制冷系统将带来无比尊贵的高端享受。

ESCALADE车型采用6.2升V8发动机，可爆发高达426匹马力和621Nm扭矩，配合智能全时四驱系统，在强大输出的同时具备超强的环境适应性，让你在任何工况下都游刃有余。MRC主动电磁感应悬挂进一步提升行驶品质。

此外，ESCALADE全方位的主动安全科技可以让你猛兽一般的车辆牢牢掌控，无论纵情驰骋于何处，都能如履平地泰然自若。搭载多项科技配置提升驾乘愉悦感：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，让“行宫”也能和世界随时互联。

对于这款移动的“行宫”，所有拥有的车友们一定会成为众目光的焦点。

对凯迪拉克ESCALADE凯雷德感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

说到全尺寸SUV，似乎有这么一辆一直都被大家遗忘了。但在一些美国大片里，这辆车的出镜率非常高，它就是凯雷德。

凯雷德的外观相信不用我作过多描述，大家从图片上就能感受到，霸气、虎实、凶猛，这辆车诠释的非常完美。其实从图片上这样的感受并不深刻，如果有小伙伴看到过凯雷德的实车，一定会被它的气势所震撼到。凯迪拉克经典的钻石切割在凯雷德身上显得尤为协调。

内饰风格也是典型的凯迪拉克设计。棕黄的内饰配色加上大量真皮包裹的内饰，可以说是一分钱一分货了，营造出来的高级感以及豪华感都是霸气十足的。不过中控的CUE系统还是一如既往的不好用，如果能将一些常用的控制按键换成实体式，实用性将会被提升不少。

凯雷德采用了2+2+3的座椅布局，第二排的两个座椅舒适性我个人认为是全车最高的，配合上良好的隔音性能，坐在上面有种GL8的感觉。座椅的填充物十分柔软，不过长途行驶时会缺少了些支撑性，容易累人。

得益于尺寸上的优势，当凯雷德把座椅全部放倒后，能形成一个巨大的载物空间。当出去偏远的地区自驾游，而又找不到住宿地方的时候，开着凯雷德把座椅放倒，基本上就拥有了一张尺寸非常可观的双人床。

6.2L V8自然吸气发动机，最大输出功率426马力，最大扭矩621牛米，匹配8档手自一体变速箱。这样的动力系统推动这辆大家伙，显得毫不费劲，但要说动力有多么澎湃，谈不上。毕竟大排量自然吸气发动机的输出特性仍然以平顺为主，日常驾驶时提供足够柔和的推动力，就足够了。

最后说说购买这辆凯雷德需要注意的一个问题：尺寸。要知道在大城市里，停车位是一个困扰着许多车主的问题。而这辆庞然大物在城市里不仅开起来有压力，停起车来压力也是巨大。这是需要准车主们去考虑去衡量的事情。

凯雷德ESCALADE是凯迪拉克旗下的豪华SUV，我买了凯迪拉克凯雷德ESCALADE也有好久了，这辆车也被我称为巨无霸，因为不管是气场还是车型真的都很大，外观十分霸气，基本上路上看不到同款，在国内算是小众一点的车型，撞车的几率很小，但是在美国出差的时候发现，到处都是啊。

一开始，我觉得这儿笨重的车型可能不太好开，比较难驾驭，其实上路之后才发现完全没有开大车的感觉，整体感受十分稳妥，驾驶感也很舒适，并不像开保时捷那样，感觉全程紧绷着。当然，将近6米的车身在停车的时候还是很忧伤的，不是车尾停好了车头出来，就是停好车发现自己出不来了。

凯迪拉克凯雷德ESCALADE的油耗一直都是一个忧伤的问题，毕竟大家都叫他油老虎啊，现在行驶了14000公里，粗略算了一下，高速油耗大概在百公里16个差不多，虽然有闭缸节油技术，但是油耗还是不小。

至于车的内饰和标准配置都是OK的，内顶是翻毛皮的，看上去很有质感，凯迪拉克系列的车型内饰都很豪华，一贯的美式作风，不太注意细节。车内的仪表盘是全液晶的，全景摄像头、盲点雷达和定速巡航都是基本配置，还有踢脚后备箱等等，基本上各种配置都很齐全。

至于值不值得买，那还得看跟什么车子相比，就相同尺寸的越野车来说，不管是排量、车身设计、气场或者是内饰的豪华程度，凯迪拉克凯雷德ESCALADE都是很好的选择。

对凯雷德ESCALADE的青睐，还是陪老婆看电视剧里一闪而过的SUV，用到现在了，开的依旧很顺手，各方面也很满意。

首先，车子真的很大，很犀利，开这个车奔驰在路上绝对是稀有物种，回头率没有100也得有95，特别适合我们全家老小一起出游，开出去特别拉风，当时买这个车也是全家选了好几天的结果。

至于车内的内饰，虽然配置属于豪华级别的，但是不得不说内饰和车的外观绝对不搭啊，内饰实在太单调了，虽然看上去质量不错，手感也ok，而且按钮布局也不是特别合理，外观真的是太前卫太拉风了。

至于车的动力，6.2的发动机，不差钱不考虑油耗的情况下，你敢踩，它就敢跑的有多快，推背感十足。虽然是越野车，但是视野很高输出动力非常棒。凯雷德ESCALADE本身就比较大，车内的空间也必须大，但是后排的座位空间还是略小了些，身高190cm的坐着还是不怎么舒服；后备箱储物空间很足，放一家四口出去玩的物件完全没有问题，真皮宽大柔软，，长途开5个小时也不会觉得很累，悬挂很软，空调和电加热都是标配，车的隔音效果也十分好，高速过弯时侧倾也很小，感觉就像是移动的沙发一样，隔音玻璃的里外简直就是两个世界。

凯雷德ESCALADE唯一的缺点就是油耗太大了，提车的时候油耗在12-13左右，现在差不多15了，要是换个排量小点的增压机会不会好一点？

凯迪拉克　凯雷德　这款车怎么样啊？~

凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范，其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力，更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征，它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一。


凯迪拉克简介

1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克（Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac）表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。凯迪拉克公司的成立为世界交通运输工业的发展翻开了崭新的篇章。

凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月被已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。战后的凯迪拉克启用新的车标，该计包括基本的“V”字及花冠设计。1947年的车标首次将“V”字与花冠结合在一起。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。到1960年的凯迪拉克车型，车标达到最宽。

在新世纪凯迪拉克最新进行了一系列大刀阔斧的创新，其中包括重新设计凯迪拉克花冠盾牌的车标。新设计的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的设计理念。新的花冠保留了现有的颜色组合－－金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；红色，象征行动果敢；银白色，代表着纯洁、仁慈、美德与富足；蓝色，代表着骑士般侠义的精神。车标以铂金颜色为底色。这是二十七年里首次进行大手笔的车标创新，也是凯迪拉克九十七年来三十次创新设计中的一次。


创始人

凯迪拉克公司创始人亨利·利兰德是英格兰的一名制造商，他非常重视加工精度、制造质量和零件的互换性，并且认为这是迅速增加产量、扩大汽车发展规模的关键。在这种当时非常新颖的思想指导下，到1906年凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂，生产出来的汽车也最好。1909年凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此凯迪拉克在设计汽车时，更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今，凯迪拉克汽车仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。

凯迪拉克轿车，在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新，这使其在高档豪华车市场中经久不衰。今日的凯迪拉克，更是在百年精湛科技的历史积淀上,进一步融入了通用汽车锐意创新的发展理念，在"艺术与科学"的主题下，尽现未来之领先风范。创新的精神贯穿了凯迪拉克整个百年发展的历程。


技术与工艺

百年来，凯迪拉克在技术与工艺方面取得的重大突破对汽车工业产生了巨大且深远的影响。

1908年，凯迪拉克由于首先实现了标准零件的汽车生产，成为第一个获得伦敦皇家汽车俱乐部（RAC）Dewar Trophy奖的美国汽车公司，并有了“世界标准”的美名。

1912年，凯迪拉克成为第一家在汽车中装备电子起动、照明和点火装置的公司。因为这一成就，伦敦的皇家汽车俱乐部第二次给凯迪拉克公司颁发了Dewar奖章，并且永久性地授予凯迪拉克公司“世界标准”的荣誉称号。凯迪拉克是第一家也是唯一一家被皇家汽车俱乐部授予该称的公司。

1949年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型、现代化的V8发动机。

1954年，凯迪拉克成为第一家将动力转向作为所有车型标准配置的汽车制造商。

1964年，凯迪拉克首先开发了汽车冷暖空调系统。

1974年，凯迪拉克首先在所有车型上装备前排安全气囊。

1975年，凯迪拉克成为第一家使用电子燃料喷射系统的美国汽车制造商。

1987年，凯迪拉克Allante成为打入超豪华轿车市场的第一款美国轿车，凯迪拉克Allante锐军突进，改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。

1990年，凯迪拉克公司总裁John O. Grettenberger在华盛顿被乔治·布什总统授予Baldrige奖章。这一奖章引起了全美国对提高整体质量管理的重视，并促使美国公司的产品质量显著提高。在1993年和2001年克林顿和乔治·布什先后就任总统后，凯迪拉克秉承白宫座驾之传统而成为他们的专车。

在过去的十年里，凯迪拉克创新的脚步走得更快了。

1992年凯迪拉克开发了4.6升、32阀V8 北极星引擎，并随后发展成为著名的"北极星"系统。随后，“北极星”系统得到了进一步发展，首次采用了路面感应悬挂系统（RSS）以及速度感应式动力转向系统。

1997年，具有革命性的OnStar车载信息系统成为为美国所有前轮驱动的凯迪拉克车型的选装设备。新开发的StabiliTrak稳定控制系统也大大提高了凯迪拉克轿车转弯和紧急情况下的安全性。在2000新款车型上，凯迪拉克还应用了超声波倒车提示装置。


标志设计来历

选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被采用。4等分内采用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。


评价

百年来，凯迪拉克已经是声望、尊贵与豪华的代名词，同时也代表了锐意进取和技术创新。步入新世纪的 凯迪拉克更是融汇了高新科技与现代化设计的精华，令新一代成功人士尽显今朝风流。在2002年百年大庆前夕，凯迪拉克承诺将继续秉承其豪华尊贵的传统，充分演绎其“艺术与科学”的主题，造就具备卓越感受、超凡性能、安全舒适和创新技术的车型
CTS 2.8 精英型 各地报价： 33.80-35.80万
CTS 2.8 豪华型 各地报价： 36.80-40.80万
CTS 3.6 运动型 各地报价： 47.80-51.80万
SRX 3.6 RWD后驱型 各地报价： 61.80-61.80万
SRX 3.6 四驱豪华型 各地报价： 66.80-75.80万
SRX 4.6l V8四驱豪华型 各地报价： 78.80-87.80万
赛威 2.8L 精英型 各地报价： 49.80-51.80万
赛威 2.8L 豪华型 各地报价： 55.80-57.80万
赛威 3.6L 豪华型 各地报价： 63.80-65.80万
赛威 4.6L 旗舰型 各地报价： 70.80-72.80万
凯雷德 6.2 AWD 各地报价： 108.00-123.00万
XLR4.6 各地报价： 118.00-138.00万

凯雷德怎么样？不值得购买，中国人开车喜欢修长型而凯雷德车太大，估计没什么车位塞得下，到不如选性能好很多的，保时捷卡宴或者奥迪Q7。

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#丰烁咏# 凯迪拉克凯雷德的操控性能 -
(13214759109)： 要谈操控吗?我想还是需要作一下简单的说明,可能买一部超级跑车摆设的意义会比较大,而买一款全尺寸SUV还是会以使用价值来衡量的,其中自然也包括操控.当得知要作凯雷德的试驾时,确实很有压力,不自觉已经把驾驶过程想象成一件...

#丰烁咏# 凯雷德怎么样 -
(13214759109)： 优点:优点:综上所诉.不再添油加处了..缺点:外观很成问题,主要前后灯饰尤其后尾灯作的好像暴发户,完全没内涵,你看人家路虎那叫一个精致完全挑不出一点外观设计上的毛病..综述:好就好在还有其他优点,总之没品味.

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(13214759109)： 在美国这样的车子,便宜的要死,最多只要55万RMB,到了国内居然翻翻,就是因为排量太高了,税率很高造成的高价格,其实这车真的不值得,还不如买X5和ML350,VOLVOX90也不错

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(13214759109)： 凯迪拉克Escalade凯雷德是凯迪拉克品牌的代表和象征,代表了当前最前沿的设计理念和风格,汇聚了当今最尖端的汽车科技.作为一款百万级的全功能超豪华SUV, ESCALADE凯雷德除了拥有同级车中最雄浑的动力和操控感觉,更具备尊崇、...

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(13214759109)： 凯迪拉克凯雷德的排量比丰田大得多,油耗和噪音都很大,出了气派和比较显眼外,实用还是丰田啊,即使他质量没凯迪拉克硬,但是丰田是全球第一汽车销售商,所以他的性价比非常符合大众的需求,所以我个人建议要买就买丰田,够了可以给我分了吧

#丰烁咏# 凯迪拉克凯雷德这辆车总体性能怎么样?有懂车的大神介绍一下吗? -
(13214759109)： 网友油耗14.0-18.0L缺 点:噪音问题优点: 宽大的车身、强劲的动力、奢华的配置

#丰烁咏# 凯迪拉克 - 凯雷德ESCALADE - 凯雷德,揽胜,GL,G怎么选? -
(13214759109)： 看你的使用车的性质,凯雷德油电版最省油,总统和铂金版除外~~越野肯定是奔驰G系列,GL感觉有点小~!路虎揽胜呢,不知道怎么说,我小区的买了都后悔了~

#丰烁咏# 宝马X6和ESCALADE凯雷德,哪个更好?具体性能! -
(13214759109)： 花费88-158万 凯雷德变身豪华移动办公室太商务了,看了它的介绍我都被吸引了!! http://www.029car.cn/ycxc/news_Show.asp?ArticleID=33936但是如果您是需要上午办公的话,还是这个车吧 生产厂商 宝马 品牌 宝马 型号(款式) 新宝马X6 ...

#丰烁咏# X7 ,Q7, ESCALADE,卡宴,哪个更棒!
(13214759109)： 我比较喜欢凯迪拉克凯雷德ESCALADE.棱角分明的外观造型,美国GM的设计血统,美国总统的超级座驾,不能说不牛,楼主意见如何?

#丰烁咏# 16新款凯雷德好吗?质量有问题吗? -
(13214759109)： 还好【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】