为什么汽车的实际驾驶油耗比工信部油耗高很多？ 为什么汽车上标注的工信部油耗比实际油耗高那么多

事实上，工信部油耗与现实油耗之所以存在误差，主要是工信部测算油耗方法上存在问题。对于油耗的测量方式大体分为两种，一种是直接测量，传说中最准的“跳枪测量法”就属于直接测量。

而工信部用的方式为间接测量，意思就是把车放到实验台上，在模拟日常行驶时的外部环境与内部工况，最后通过计算得出结论。这种测量方式把一切条件都理想化，过于脱离现实，这样测量出的结果也只能是个接近完美的理想结果，一般人根本开不出来。

我们平时之所以能开出如此高的油耗，主要原因应该归结于对汽车的不了解已经驾驶不熟练，并没有掌握节油、正确的驾驶方式。或是经常“暴力驾驶”，这样就算再省油的车，也一样能开出很高的油耗。 

一般新车油耗要更高一点，一般新车都需要一段时间的发动机、变速箱、制动磨合，而在这磨合的过程是会额外损耗发动机能量的，油耗更高是正常现象。

工信部的油耗测验是半分之70的郊区油耗+百分之30的市区油耗，像小张这种几乎只有市区油耗的驾驶环境，工信部给出的平均油耗就更没有参考意义了。走走停停比巡航驾驶更费油这个道理我想人人都知道，所以这个锅小张只能自己背，要是参考也只能去参考工信部油耗数据中的市区油耗，这样才靠谱。

工信部油耗和实际油耗产生偏差，原因还蛮多的。比较简单的来说，归结于两方面的原因：

一是工信部标准并不适用于各个车主实际用车情况；
二是工信部标准需要和厂方减排挂钩，车商在实际测车时，会对测试车做一个必要的减法。

先说第一个：工信部标准的问题

工信部对于国V及之前标准的车辆，采用的工况测试标准是欧洲NEDC的标准，且还是1992年还是1997年的版本（以下我们暂且以就近的1997年为准），和如今2019年的欧洲和我们国内的道路状况因不相同了，在测试时间、模拟路况变化情况、怠速时间等方面都已经不适用于现状。而相关部门在油耗的项目测试方式依旧没有变，很多都是严格按照流程化标准去做。

再说第二个：车企厂方的问题

“工信部油耗是厂家每年汽车减排的重要控制指标，是否过关就看测试结果，所以在测试过程中采取一些针对性措施是无法避免的。

比如为了减少风阻，去掉后视镜，把所有缝隙磨平，比如测试前尽量减重，拆掉后排座椅，备胎必须拿出，或者更好性能更好的轮胎，至于测试前车必须热好，到达最佳温度等等。”
——某车商

对于车企而言，拿去工信部的测试车，如果油耗测试里多一个油，可能几十亿就人间蒸发了，你是车商你怕不怕？

但是落实到实际驾驶中，尤其是SUV，哪个车主会为了节省油耗，把家人全部赶下车，扔掉备胎，拔掉后视镜？

当然了，工信部油耗不是每个都比实际用车高，也有车主反映，实际驾驶会低于工信部出的油耗数据。

实际驾驶未必就一定比工信部给出的油耗高。如果按照科学方法驾驶，汽车的油耗实际上和工信部给出的油耗标准差不多。大部分司机，实际上根本就不懂得怎么正确驾驶。甚至存在很多自作聪明的节油秘籍，而且还广为流传，很多人都信以为真。我就接触过很多这样的“老司机，”他们的驾驶技术确实非常熟练，甚至可以说是炉火纯青，但是驾驶陋习非常多，而且还自认为是真理。我给大家列举一下：1.频繁换挡，在一些拥堵路段，汽车走走停停，速度变化很大。老司机不停地踩油门加速，挂挡，然后又迅速踩刹车，减档。他们说这样省油，省车。实际上这样做，不但费油，而且费车。一旦遇到这种频繁加减速的时候，尽量不要盲目升档，因为升得没有任何价值，每次换挡都要切断动力，发动机经常处于空转状态，离合器片磨损的也非常厉害。2.升档过早，发动机没劲。虽然大部分司机，理论上承认，但是实际操作中，经常凭感觉办事。他们错误的认为，只要感觉汽车加速没劲，油耗一定就低。实际上在转速很低的情况下，不但加速无力，而且非常费油。3.大部分司机并不知道，电喷发动机具有带档滑行自动断油功能。甚至有一部分老司机，错误的认为如果把油门松到底，发动机就会停车。他们宁可使用刹车减速，也不利用发动机制动。只要发动机转速超过1400转，汽车在带档滑行状态下，发动机根本不喷油，不点火。不但省油，而且省车。如果不相信，你不妨自己亲自实地测试一下。

工信部油耗，是在平直的公路上匀速直线行驶得出的油耗！而我们实际行车中，会有很多停车起步，而起步过程中会比匀速行驶消耗更多的油量！

再有就是我们每个人的驾驶习惯也不一样，同一辆车不同的司机开，油耗也会有很大的差别！

比如同样是开车发现前方几百米处是刚刚变成红灯的信号灯，有的人会松开油门滑行到路口，而有的人会一直大油门开到路口再急刹车停住，这一个动作就会差出不少油耗，而工信部油耗是综合各种最好的驾驶习惯最好的路况得来的，不考虑上坡等路况，我们实际驾驶过程中遇到上坡路也会消耗更多的油耗！

所以汽车实际驾驶过程中油耗一般都会比工信部油耗高很多！

汽车的油耗 主要取决于一下几个方面，如，路况，风速，时速等原因，厂家早出厂前做的油耗评估 多数实在实验室的环境做出的，所以实际油耗会有所偏差。

为什么汽车的实际油耗比工信部油耗要高~

哈哈，这还用问啊？汽车由于行驶在不同路况肯定耗油量是不一样的哈。

为什么工信部油耗，和实际的油耗差距那么大 ？原因就在这

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#姬往季# 实际油耗比官方油耗高这么多,怎么计算油耗 -
(18663258582)： 车型不同、使用路况不同以及驾驶习惯不同油耗也不同,通常在6-10L百公里.百公里油耗指的是汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量.百公里油耗是汽车耗油量的一个衡量指标例如:10/100 =60/600 等式左边是理论上行驶100公里、消耗10个油.等式右边是车行驶600公里、消耗60个油.等式成立.实际计算油耗的方法:X/100=Y/Z, X是我们所求的百公里油耗公升数,等式右边Y是指实际加油公升数,Z是指Y公升油实际跑的公里数,等式成立,解这个方程式求得X=Y*100/Z.

#姬往季# 工信部油耗和实际油耗到底能差多少? -
(18663258582)： EC8工信部油耗10.1升,真的挺高. 机油在线论坛,汽车维修保养专业汽车机油润滑油网站 用户名 操作 操作时间 查看全部

#姬往季# 工信部综合油耗 准确吗? -
(18663258582)： 就算是工信部给出的综合油耗也是在持续经济转速下测出来的,虽然比原来官方油耗靠谱一点,但跟实际驾驶还是有很大出入.油耗取决的因素很多,比如路况、驾驶风格、驾驶水平,不同的人开出来的油耗会完全不同.如果你在高速路上(道路平直)持续用经济转速行驶,有可能接近工信部综合油耗.

#姬往季# 车辆油耗高什么原因 -
(18663258582)： 汽车油耗高的第一个原因: 就是驾驶技术低,同一辆车,不同人驾驶,汽车油耗也不一样.只有总结经验提高驾驶水平才能解诀因驾驶技术出现的油耗高问题. 汽车油耗高的第二个原因:汽油车火花塞,高压线有问题,引起点火电路不正常,...

#姬往季# 官方综合油耗与工信部油耗是一回事吗? -
(18663258582)： 您好!关于您说的问题,官方油耗指的是理论油耗,理论油耗一般指的是90公里或60公里等速时的油耗,是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求,使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里或60公里时速,然后测算出的油耗.而工信部给出的汽车油耗则是,汽车厂家把车辆送检到工信部,并按照国家统一标准测试市区、市郊、综合三种工况的油耗量,形成一个更贴近实际使用情况的油耗数据.当然车主实际自己使用车辆的油耗难免会和官方或工信部公布的数值有出入,因为使用环境,路况,驾驶员的驾驶习惯对于油耗高低都是有直接关系的.所以您可以把工信部给出的针对某一款车型的测试油耗值作为参考.

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#姬往季# 最近考虑买车,目前油价上涨非常厉害,所以最根本的还是什么车省油价?
(18663258582)： 确实如同LZ所述,目前油价上涨很快,如何省油是需要考虑的一大问题,所谓省油比较难解释,相对而言,排量越小越省油,而且和驾驶者驾车技术有关系,不过这个问题靠技术也是能够解决的,当今主流的就是燃油缸内直喷技术嘛,能够使汽油燃烧更为充分,从而降低油耗和排放,如果再加上驾驶者技术娴熟,从客观角度来说,能够大幅减低油耗.这类车型就是福特蒙迪欧、大众迈腾、别克新君威,但是如果楼主预算有限的话劝你考虑福特蒙迪欧了,价格在几款车型中真的没得说,技术确是拔尖的,不信去蒙迪欧论坛看看呗,真实车主的油耗作业有的是.

#姬往季# 汽车油耗大什么原因? -
(18663258582)： 汽车油耗大常见的原因如下 1.轮胎气压不足 如果突然发现自己汽车的油耗涨了,首先要检查的是车辆的轮胎.检查轮胎的气压是否符合标准,轮胎是否存在磨损.因为,胎压不足以及轮胎磨损都会导致轮胎的滚动阻力增加. 2. 频繁刹车、启动 ...

#姬往季# 汽车油耗高是怎么回事 -
(18663258582)： 油耗高主要和本身功率大有关,还与你操作不当,维修不到位有关,尤其是磨合期,如果油耗高,汽车的动力不足,也就是发动机的效率比较低,这种情况也就是提醒你该维修了