2023年买车，这5类车最好别碰
1、 降幅低于3万的
在2023年可预见的未来中，汽车降价几乎就是板上钉钉的事了，除了少数新能源车型外，传统燃油车基本都逃不开降价的命运，而且降幅都不会小。在我们原来的印象中，降幅大的基本上都是冷门车的代表词，但是在2023年，如果一款车的降幅低于3万，那基本上就没有什么考虑的必要了，毕竟能够选择的余地太多，不需要再去看那些不顺应时代潮流车企的脸色了。
在2023年，日系车的销量神话可能就要破灭了，对于那些紧凑型车来说日子就更不好过了，现在我们都知道了湖北限定的12万雪铁龙C6，那在这样的价格优势面前，10万的轩逸似乎突然都没有优势了。试想，如果福特蒙迪欧降到12万，君威降到12万的时候，再花十万块钱买个日系的紧凑型车，显然已经没有那么刚需。毕竟，中级车的空间、安全性以及配置肯定要比紧凑型车更加丰富一些。
2、 不知名品牌超过20万的新能源车
由于此前的政府补贴和一系列优惠政策，除了老牌的国产品牌外，许多造车新势力也是如雨后春笋般不断冒出来。这个场面似乎让我们想起了10年前的国产手机市场，在那时各种杂牌手机也是层出不穷，但是到现在活下来叫得上名字的也只有那么几家了，绝大多数都倒在了历史的长河中，而我们的国产新能源车型似乎也在经历这个时段。其实现在国产新能源车型在产品力方面其实不差，但这也分牌子，像现在的头部车企在品控、质量和售后方方面面都有保证，但是价格的话也会比较高。
还有一些小众品牌的新能源车型售价比较低，那用作日常通勤来说也没有什么问题。但是最有问题的就是一些售价不低且品牌力还不行的新能源车，现在行业大环境不景气，这些车企就连生存下去都是问题。万一到时候为了自己支持国产的一腔热血买了这些品牌的车，结果人家车企暴雷倒闭了，或者成为了别的品牌的代加工厂，那你哭都没地方哭去。
3、 新车降幅大的二手车
如果要说这次车企大降价最糟心的并不是那些为了清库存合资品牌，而是那些囤积了大量车的二手车商，以及在3月份之前购买了高价二手车的消费者。就拿湖北限定的雪铁龙C6来说，二手车商14万收来的车，都还没捂热乎，那边官方直降9万，消费者懵了，二手车商就更懵了。如果想要买车的消费者还可以观望观望，千万不要购买那种新车降幅过大的二手车，如果到时候降价后的新车和二手车只有1到2万的差价，甚至新车跟原来的二手车一个价，那买二手车岂不是太亏了。
一旦新车大幅度降价，那二手车只能降的更多，而且随着新车保有量的增加，二手车就会更加无人问津，那二手车的价格只会越来越低。因此现在的二手车更像是一个风险极大的理财产品，对于想购买二手车的消费者来说，等等是不会有错的。
4、 销量低的
2023年对于车企来说，注定是不好过的一年，大环境经济萧条，那为了刺激消费，那车企想要活下去，只能是用价格来换销量，当然消费者在此时买车的时候也不能光顾着只看价格，适当也得看一下这款车在往年的一个销量情况。如果这款车大幅降价且有很多现车的话，那大概率就是平常卖不动的库存车，对于这些车型来说，车企可能打算卖完这一波就把这个车型的产线砍掉了，因此，对于消费者来说，购买平常销量就比较低的车型时需要慎重考虑，不要到时连配件都买不到了。
除了热门品牌销量低的车型，同样需要注意的就是我们常说的小众车型，一般这些小众车型平常的降幅就比较大，而且市场保有量也不大。如果说到时候热门品牌销量低的车后期是配件买不到的话，那对于冷门品牌的车来说，后期可能是连4S店都找不到了，就连平常的维护保养都会成为麻烦。因为过低的销量可能会导致人家倾销完这一波后就直接退出中国市场了，那这时候那些购买冷门车的车主玩的就不是情调，而是悲伤了。
5、 超过40万的新能源车
在现在的新能源汽车界，特斯拉与国产品牌、合资品牌的关系就像是苹果与其他安卓手机的关系。特斯拉凭借其首屈一指的自动辅助驾驶引领了这个领域，就像苹果在系统和芯片方面碾压安卓手机一样，其他的安卓手机只能在拍照、黑科技这些方面去进行一个弥补。这就跟现在的国产新能源车的处境一样，在高端品牌领域，国产新能源车想卖多少钱完全只能看特斯拉的脸色，只有特斯拉涨价的时候，他们才能跟着涨，一旦特斯拉降价，那他们就必须跟着降，不然就是死路一条。
因此在2023年想购买40万以上新能源车型的消费者来说，一定要保持清醒，特斯拉在年初的大降价已经背刺了一波消费者，要知道，2023年的价格战会白热化，尤其是在新能源领域，特斯拉的第二波降价潮如果一来，很多国产新能源车尤其是售价坚持在30万以上的，能不能撑得住，可不好说。
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