发动机功率是如何测出来的？汽车在日常驾驶时需要多大的功率？ 汽车发动机转速是怎么测试出来的？
大家在买车时必看的一个参数就是发动机的功率和扭矩，并以此来衡量汽车的动力性。在大家的普遍认知中，都是认为发动机的功率越大，汽车的动力性越好。但在实际驾驶中会发现并不是那么回事，有些发动机功率标注的很大，但是汽车的动力性却比较差；而另一些车型标注的发动机功率不大，但汽车的动力性却比较好。这是怎么回事呢？
其实这是大家的有一个认知误区，很多人认为发动机在运行中随时随地都会发出最大功率，所以功率越大汽车动力性越好。但事实上并不是这样的，在汽车铭牌上标注的发动机功率和扭矩，都是在特定条件下测量出来的最大值，表示发动机的最高性能，也称为发动机的外特性，在日常驾驶中是不会出现的。我们在日常驾驶中只使用了发动机的一部分性能，比如标注功率一百多千瓦的车型，在实际使用中一般只能用到几十甚至十几千瓦。所以对我们更有意义的是发动机在中低速时的性能表现，即发动机的部分特性。下面我们就来简单说说发动机的功率是如何测出来的，汽车的动力性与发动机功率的关系，以及我们在日常驾驶中大致需要消耗多大的功率。
首先来说说发动机的功率是如何测出来的。现在测试汽车发动机功率一般是在发动机试验台上进行的，使用的设备是水力测功仪或者电涡流测功仪，以后者居多。测试的具体条件有：发动机技术状况完好（一般是刚磨合完、并做了精确调整），发动机水温处于正常工作范围（80~90°C），润滑良好，气候条件在标准状况（20°C，一个标准大气压）。
然后在这种状况下，测试发动机在节气门全开（全负荷）和节气门半开、四分之一开度（部分负荷）下输出的扭矩，然后根据发动机功率、扭矩与转速三者的关系式计算出来发动机的功率。如果气候条件不是标准状况，需要乘以一定的修正系数。
发动机的功率标注方法其实有两种，一种是标注额定功率，一种是标注最大净功率。
额定功率是指发动机在最理想状态下测得的最大功率，此时的测试方法为：发动机除了维持运转所必需的零部件外，没有任何附属件，比如空调压缩机、转向泵、发电机、风扇等。显然，这种测试方法虽然能得到更大的数据，但是现实意义不大，只能说明发动机性能的高低而已。
还有一种方法是标注发动机的最大净功率。此时的测试方法为：发动机带有在装车状态下的全部附属件，包括空调压缩机、转向泵、发电机、风扇等。显然，此时的发动机带动这些附属件要消耗一部分功率，所以发动机的最大净功率要小于发动机的额定功率，一般相差5千瓦左右。不过发动机最大净功率显示了发动机在实际使用状态下的最高性能，所以它对于我们来说更有实际指导意义。
在中国的汽车技术标准中，并没有对发动机的功率标注做出明确的规定，所以有些厂家标注的是额定功率，也有厂家标注的是最大净功率。显然，如果是同一级别、车重与技术相差不大的车型，一家标注的是额定功率，一家标注的是最大净功率，二者的参数可能是一样的，但事实上动力性却有较大的差别，就是这个原因。所以，我们在购车时单纯的看发动机功率是没有意义的。
那么是不是发动机的功率越大汽车的动力性越好呢？对于同一款车型来说，这种说法是正确的。一般车型的高中低配，就搭载不同的发动机，高配车型配置功率更大、性能更强的发动机，汽车的动力性自然就好。但是对于不同的车型来说，单纯的比较发动机功率就没有意义了，不同的车型发动机功率标注、调校都是不同的。
汽车动力性其实是一个综合性的指标，反映的是汽车的综合性能，包括汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度等，而不仅仅是发动机的最大功率。其实更能体现汽车动力性的指标是汽车的推重比，它是指汽车重量与汽车最大功率的比值。显然，汽车的推重比越小，表示单位发动机功率驱动的汽车重量越小，汽车的动力性就越好。比如A车型的发动机功率是100千瓦，车重是1300公斤，那么A车型的推重比就是1300÷100=13公斤/千瓦；B车型的发动机功率也是120 千瓦，车重是1800公斤，那么那么B车型的推重比就是1800÷120=15公斤/千瓦。二者对比可知，A车型的动力性强于B车型。
不过这种对比还是比较粗略的，有时候与实际驾驶感受不符。这主要是因为发动机的功率调校是不同的，有些车型前段调得比较高，油门比较灵敏，加速较快，动力比较足，但是在中高速时加速乏力，这种车型开起来给我们的感觉就是车有点“贼”；而另一些车型的调校与此相反，油门的前段较为迟钝，而中后期加速较快，这样的车型开起来感觉比较稳。现在的发动机越来越趋向于小排量，虽然功率可以标注的很高，但是却是在很高的转速时才能获得。为了让汽车有更好的驾驶体验，一般车企都把油门前段调校得比较灵敏，让人有一种汽车加速挺冲、动力挺足的感觉，但是汽车的中后段加速却很乏力。而一些基础排量较大、功率较高的车型，就可以把油门调校得比较平顺，总体加速是比较快的。
那么汽车在日常驾驶中需要消耗多少功率呢？是不是时时刻刻都输出最大的功率呢？显然并不是，其实汽车在日常行驶中只消耗了发动机很少的一部分功率，其它的性能被储存起来了，称为发动机的储备功率。比如汽车在平直的马路上低速匀速行驶时，滚动阻力一般是车重的5%左右，空气阻力忽略不计，此时消耗的发动机功率一般在10~20千瓦左右；当汽车在高速公路上高速行驶时，由于有巨大的空气阻力，消耗的功率会有所增加，一般是在20~40千瓦之间。不同的车型略有差别，具体的数据可以通过汽车的瞬时油耗计算出来，在此就不做详细的论述了。在日常驾驶中，最接近发动机额定功率的驾驶状态是：以低速挡爬极限坡度，此时的汽车油门踩到底，节气门全开，发动机输出最大功率。在这种状态下，发动机的热效率也是最高的。
还有一些新能源车型上面直接有功率表，从上面直接就可以看出汽车消耗的发动机功率。不过不论什么车型，汽车都是有很大的发动机储备功率的，这些储备功率用来应对汽车在行驶中遇到的加速、上坡等情况。一般越高档的车型，发动机功率储备越多，这也是高档车动力性更好、加速更快的主要原因。打个比喻来说，普通人的存款只有十万，而富豪的的存款有几百万，在正常生活的情况下，其实生活成本差不了太多，但是如果遇到紧急情况，比如生病、社会危机等，富豪的抗风险能力就比普通人强太多了。所以你经常可以看到，汽车在爬很陡的大长坡时，马力较大的车型可以轻松的爬上去，而马力较小的车型却爬的又慢又吃力，发动机嘶吼着汽车就是不走道。所以懂车的人都说动力性是汽车的第一性能要素，是很有道理的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
底盘测功机如何检测发动机功率~
底盘测功机，又称转鼓试验台，是一种室内试验设备。用以模拟汽车在实际行驶时的阻力，测定汽车的使用性能以及检测汽车的技术状况，诊断汽车故障。底盘测功机既可以用于汽车科学试验，也可以用于维修生产。
底盘测功机多采用钢板弯折整体焊接机身、强度好、外形美观。无需地脚螺栓安装，接线及气源采用接插件连接，安装调试极为方便，尤其对淹水地区必要时了临时吊出。采用单梁气囊举升、举升同步性好、免维修、免加油。主要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速。通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率,用以评定车辆的技术状况等级。由滚筒、功率吸收单元、惯性模拟装置组成，用来模拟车辆行驶的道路阻力。
转速表显示的是发动机曲轴的转速，通过传感系统测量。
#却杜朋# 发动机的功率怎么算? -
(18386731992)： 1、功率常用单位 马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位.是指米制马力而不是英制马力,英国、美国等一些国家采用的是英制马力.1英制马力等于550英尺·磅/秒,等于745.7瓦特.在18世纪后期,英国物理学家瓦特(1736—1819)...
#却杜朋# 怎样计算发动机的功率 -
(18386731992)： 扭矩:扭矩是使物体发生转动的力.发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩.在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力. 发动机通过飞轮对外输出的扭矩称...
#却杜朋# 发动机功率大小怎么判别 -
(18386731992)： 问题:发动机功率大小怎么判别 解答:1.看铭牌参数,看标志单位,功率单位国标瓦特w,有千瓦kw,功率有时候写成VA.2.看电流多少安A,额定电压多伏V,用公式p=UI,计算出来是最大功率.3.如果什么参数不清,看负载功率,例如,负载功率有250w,则发电机功率至少300W.
#却杜朋# 汽车马力大小怎么看出来?从哪里看的?
(18386731992)： 1千瓦约等于1.36马力.这个首先要看汽车的功率.比如发动机功率是80KW,那么马力就是80X1.36=108.8,也就是说这台车是108.8匹马力.比对动力方面不好说,一台120匹马力的车,加速不一定比100匹马力的快.重点要看扭矩.扭矩越大,提速越快.还有发动机特性,有的车在4000转就可以爆发最大马力,而有的车要到6000转才可以,这也是关键.
#却杜朋# 怎么算发动机功率 -
(18386731992)： 如果是单相的,用电流*123.75=功率了;如果是三相的,就用电流*474.97=功率了.(123.75和474.97分别是单相电机和三相电机的常数)
#却杜朋# 发动机功率怎么算 -
(18386731992)： 功率是指物体在单位时间内所做的功的多少,即功率是描述做功快慢的物理量.功的数量一定,时间越短,功率值就越大.求功率的公式为功率=功/时间. 一般自己算不来的,发动机上有块铝牌,上面都有标注的,但厂家标注的是KW千瓦,而我们平常说是多少马力,双方可以互算.马力=千瓦*1.33
#却杜朋# 发动机功率怎么求 -
(18386731992)： 因为曲轴每转二周,完成一个工作循环,即做一次功 可以先算一个气缸的功率 1200r/min,即一分钟完成600个循环,做600次功 P1=NPSL/T=600*200*70*0.13/60=18200W=18.2KW 曲轴每转一周有两个汽缸做功,所以曲轴每转二周有四个汽缸做功 所以该发动机是四气缸的,每个气缸的功率相同, 发动机的总功率为P总=4P1=72.8KW
#却杜朋# 发动机功率的常用测试方法有怠速加速法和(). - 上学吧技能鉴定
(18386731992)： 最大功率------发动率!发动机功率外特性曲线峰值!最大功率用马力(PS)或千瓦(KW)表示.发动机的输出功率同转速是相关的,一般来说随着转速的增加,发动机的功率也相应提高!(但是高到了一定转速后功率反而呈下降趋势)所以,...
#却杜朋# 底盘测功机如何检测发动机功率 -
(18386731992)： 底盘测功机,又称转鼓试验台,是一种室内试验设备.用以模拟汽车在实际行驶时的阻力,测定汽车的使用性能以及检测汽车的技术状况,诊断汽车故障.底盘测功机既可以用于汽车科学试验,也可以用于维修生产. 底盘测功机多采用钢板弯折整体焊接机身、强度好、外形美观.无需地脚螺栓安装,接线及气源采用接插件连接,安装调试极为方便,尤其对淹水地区必要时了临时吊出.采用单梁气囊举升、举升同步性好、免维修、免加油.主要是用无外载测功仪检测发动机功率,底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速.通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率,用以评定车辆的技术状况等级.由滚筒、功率吸收单元、惯性模拟装置组成,用来模拟车辆行驶的道路阻力.
