轮边减速桥和457桥什么区别 汽车里的，单级桥和轮边减速桥的区别是什么，各有什么优点？

论减桥是齿轮传动桥
457桥是半轴传动桥
他们的外观主要区别是
轮减桥的中间差速器（就是桥中间部位）比457的要小
并且”轴头”（就是轮胎中间部位）比457桥要大的多，因为
轮减桥的的”轴头”里是行星齿轮．

单级桥和轮边减速的区别是？~

1、功能不同
单级桥是一种驱动桥的减速器，其主要结构是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮
轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点。
2、工作原理不同
单级桥主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。
轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。

3、适用不同
单级桥一般用于公路运输车及牵引车，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好.主要有457桥。
轮边减速器被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。因此对轮边减速器的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性。
参考资料来源：百度百科-轮边减速器
参考资料来源：百度百科-单级桥

单级桥主减速器体积较大，造成车桥通过性下降，但机械效率高；带轮边减速的主减速器体积可以缩小，因此通过性提高，但多了一级传动，机械效率降低。

希望采纳

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