汽车的耗油率跟车速有没有直接关系？ 汽车耗油量与速度的关系问题！！
www.zhiqu.org 时间： 2024-05-17
谈到油耗，影响因素实在太多，所以在不同的条件下是没有可比性的，初步罗列一下油耗的相关因素：发动机工况；汽车的风阻系数；轮胎与地面的摩擦系数；车辆自重；载客（货）重量；持续行驶路程；道路状况（包括上下坡、弯道、通畅度、平交路口多少、快慢隔离还是混合车道、能保证长时间行驶的速度、地面的平整度等）；驾驶技术（习惯）；空调使用；车窗开闭；油品质量；加油站的信誉；气候温度、风力、风向；计算方式；单位时段的行驶速度；等等、等等，还可列出一大堆，复杂的使用条件各不相同，所以油耗的计算也是一个相对的概念，油耗的高低，许多情况只是个案，没有可比性。
所谓的低油耗，很多情况是特殊的，我们做不到。如：
A5的经济油耗为5.2，条件是匀速60公里/小时，实际使用中不可能会有此条件。
看到很多节油比赛，有人竟能跑出3.5升/百公里的油耗成绩，但是，各位不要忘记这只计算了一段路程的耗油量，选手又尽量采用惯性溜车，没有丝毫的实用意义，如果不考虑实用性，那么用个人推车是根本不用油的。
论坛中有人反复发表油耗的文章，称百公里油耗仅为6点几，我不知道笔者的用车条件，不敢妄加评判，就一般的用车条件，A5的车重有1290公斤，195轮胎，它的综合油耗是不可能那么低的。请不要拍砖，我说的是综合油耗，就是各种行驶条件递加，而且要一段较长时间的累计所得出的实绩，如果我们仅测算一段时间，在这时间段内基本匀速60公里时速，那么我们就达到了厂家公布的理论油耗值得条件，但这有意义吗？
为了能节省油，我们所要做的是：提高驾驶技术，改正不良的驾驶习惯，科学的理解各种新车条件与油耗的关系，在满足车辆的使用时，尽量排除增加耗油的习惯或条件。因为对我们来说车辆和道路都是恒定的条件，我们无法改变，能改变的只有我们自己。
在实际用车中，许多老师傅都有很好的驾车习惯，对车辆的保养和降低油耗都是非常有利的。比如通常的说法：油门控制车速。不明白的人当是句费话。实际上有许多人是以刹车来控制车速的，猛加速，猛刹车，明明前方是红灯，还加油猛超车，到路口一脚刹车停住，为什么不用车的惯性到路口，在轻点刹车，既养车又省油。油门控制车速的含义是：行车时基本不用刹车，由油门来控制车速和车距，没有异常情况或不到路口刹车是没用的，这样省车又省油。但许多人做不到这一点，我就经常看到在高架路上，车速很快的超过我，在我前方又时不时亮着刹车灯，跑了几公里，又掉我后边了，这种行车，油耗很大，刹车片还得经常换。所以我们可以利用这个论坛来交流一些驾驶的经验，不断提高驾驶技术，改掉一些习以为常的不良行为，这才是有意义的。
扯远了，还是汇报一下我的油耗情况吧。
车开了1200公里，每天上下班，单程13公里，途中基本是城市环绕高架路，上高架前要经过二个红灯路口，下高架又有一个红灯路口，高架上时速保持80公里。因为是新车，有味，一直是开着车窗。平时难得也往古城区转转。平均计算油耗为8L/百公里。
8L/百公里的油耗应该是在正常使用情况下的正常状态，本人的驾驶风格肯定是属于节油型的，磨合期内可能会稍许费油一点，等磨合期后油耗还会降一点。
每天短距离行驶，油耗不会低的。当发动机温度刚升到最佳状态时，我就要停车熄火了。我们通过瞬时油耗指示表能看出，行车15分钟后再持续行驶，瞬时油耗会明显低于前15分钟。如果我们的行程有几百公里，我们用相对匀速80公里行驶，会跑出很低的油耗
车子的耗油去介于很多方面，车速就是其中一种，正常的保持在80公里时的耗油是最省的，不过来车也去介于你的习惯。
有关系,车速保持在80至90公里最节油
当然有关系了
1.转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时汽车的油耗较高。 2.为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在30%～70%转速范围内。3.避免行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。有些进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以，为节约燃油，在行驶中应尽量使车速平稳，避免突然加速和突然减速。4.尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。因为一次急停车和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况，应减少刹车次数，避免出现险情。5.正确利用巡行装置。在一些进口轿车上装有巡行控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡行控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。6.合理利用空调制冷系统。当车速低于85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风;但车速高于85公里/小时时，则应充分利用空调制冷，不要打开车窗。因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。7.利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态，随时观察各种仪表的指示情况，并按要求保持发动机工作在经济转速，以达到节约燃油的目的。 8.保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重。
汽车的耗油与速度有关系吗？~
#雕彪浅# 汽车发动机转速,节气门,档位,车速和油耗相互之间有什么关系?请汽车达人指教. -
(19664447099)： 他们是一系列连带关系,当汽车转速提高,发动机就需要相当多的混合气,节气门开度加大油耗争加.相应的就需要挂入高速挡. 还有就是车需要发动机高转速和低速度是来争加牛矩时爬坡,是要挂抵挡的.
#雕彪浅# 小汽车的台速高低跟油耗有什么关系? -
(19664447099)： 是怠速 怠速过高 使耗油量增大 怠速过低 虽然省油但容易熄火
#雕彪浅# 如何控制车速对燃油消耗有重要影响 -
(19664447099)： 匀速80公里速度最省油
#雕彪浅# 汽车在开到多少迈的时候最省油?有哪些科学依据呢? -
(19664447099)： 在60迈的时候比较省油,而且也会让汽车的行车更加平稳一些.由于60迈是一个比较均匀的速度,可以让汽车的各个零件能够均匀的发展运动.
#雕彪浅# 是不是发动机转速越高油耗越多? -
(19664447099)： 发动机的油耗与转速不是成正比例关系的,它们之间的函数关系很复杂. 油耗量与发动机转速、负载还有其它一些因素都有关系. 一般新手在在挂上档后“迅速加速”,这个“迅速加速”是通过大油门来实现的,那么大油门就要造成油耗的升高.虽说转速并不高,但节气门开度是影响喷油量的一种重要参数,所以只要是节气门开度大,无论车速高低,无论转速高低,发动机控制单元就会认为是急加速,大负载工况,因此发动机控制单元就要增大喷油脉宽,也就是增大喷油量. 要想尽可能的节油,就要找到一个合适的换档点,挂入高档后,不要立即大油门行驶.
#雕彪浅# 汽车的排量、转速决定什么?开车看转速还是看车速省油? -
(19664447099)： 汽车的排量大小是决定功率的大小,发动机转速的快慢是决定力矩,行驶的力度,车速的快慢又决定于齿轮的运用了,省油与看转速和车速都没有关系.
#雕彪浅# 汽车油耗与速度之间有何关系?最好公式出来! -
(19664447099)： 速度在三十公里每小时以下时,空气阻力可以忽略不计,如果速度继续加快的话,空气阻力会呈几何级增加.在平直的道路上高速行驶的汽车所消耗的燃油80%都是克服空气阻力.一般情况下,如果没有特别紧急的事情,车速控制在80-100之间,是公认的经济时速,速度太低,发动机功率不足以利用,速度太快,过多的燃油消耗在空气阻力上,得不偿失.
#雕彪浅# 汽车油耗跟开车技术关系大吗? -
(19664447099)： 有关系. 1,每个驾驶2113员的驾驶习5261惯的不同,一定程度影响开车油耗. 2,例4102如起步1653大油门,油门控制不好转速,刹车频繁肯定造成高油耗. 3,平时开车养成一种良好的驾驶习惯,转速不要太高,速度慢慢平均加上来,用油门来控制车速,尽量少才刹车,当然,是在安全的距离下可以用油门控制车速. 4、开车一定不要急躁,安全第一.
#雕彪浅# 发动机的燃烧效率与车速有什么关系? -
(19664447099)： 几乎一毛钱的关系也没有 车速取决于发动机功率、转速、传动系统减速比、负荷以及路面及空气阻力等多种因素 发动机燃烧效率决定了车的燃油经济性,而不直接影响车速 - 比如说,一台0.6升的发动机,燃烧效率再高也无法让集卡跑起来;而反过来塞一台5.6升300马力的发动机在QQ的车身里(假如能塞进去的话),哪怕燃烧效率再差也能轻易把车跑散架 当然了,如果是同样车型同样发动机,保养调校的好、发动机燃烧效率高的那台车在同样驾驶方式同样负载的情况下肯定比保养差、发动机工况差的那辆快而且省油
#雕彪浅# 汽车排量,耗油量,车速有什么关系
(19664447099)： 很简单! 就是吃多少就拉多少的关系! 油耗就是吃的量 排量就是拉的量 吃的多拉的就多 吃的少拉的就少 吃的多的毕竟拉的就多 但是力量也就越大 吃的少的拉的就少 力量也就相对较小了 用人来比较就是 胖子吃的多 拉的也多 力量相对就大 瘦子吃的少 拉的也少 力量也没有胖人的大了!!
所谓的低油耗，很多情况是特殊的，我们做不到。如：
A5的经济油耗为5.2，条件是匀速60公里/小时，实际使用中不可能会有此条件。
看到很多节油比赛，有人竟能跑出3.5升/百公里的油耗成绩，但是，各位不要忘记这只计算了一段路程的耗油量，选手又尽量采用惯性溜车，没有丝毫的实用意义，如果不考虑实用性，那么用个人推车是根本不用油的。
论坛中有人反复发表油耗的文章，称百公里油耗仅为6点几，我不知道笔者的用车条件，不敢妄加评判，就一般的用车条件，A5的车重有1290公斤，195轮胎，它的综合油耗是不可能那么低的。请不要拍砖，我说的是综合油耗，就是各种行驶条件递加，而且要一段较长时间的累计所得出的实绩，如果我们仅测算一段时间，在这时间段内基本匀速60公里时速，那么我们就达到了厂家公布的理论油耗值得条件，但这有意义吗？
为了能节省油，我们所要做的是：提高驾驶技术，改正不良的驾驶习惯，科学的理解各种新车条件与油耗的关系，在满足车辆的使用时，尽量排除增加耗油的习惯或条件。因为对我们来说车辆和道路都是恒定的条件，我们无法改变，能改变的只有我们自己。
在实际用车中，许多老师傅都有很好的驾车习惯，对车辆的保养和降低油耗都是非常有利的。比如通常的说法：油门控制车速。不明白的人当是句费话。实际上有许多人是以刹车来控制车速的，猛加速，猛刹车，明明前方是红灯，还加油猛超车，到路口一脚刹车停住，为什么不用车的惯性到路口，在轻点刹车，既养车又省油。油门控制车速的含义是：行车时基本不用刹车，由油门来控制车速和车距，没有异常情况或不到路口刹车是没用的，这样省车又省油。但许多人做不到这一点，我就经常看到在高架路上，车速很快的超过我，在我前方又时不时亮着刹车灯，跑了几公里，又掉我后边了，这种行车，油耗很大，刹车片还得经常换。所以我们可以利用这个论坛来交流一些驾驶的经验，不断提高驾驶技术，改掉一些习以为常的不良行为，这才是有意义的。
扯远了，还是汇报一下我的油耗情况吧。
车开了1200公里，每天上下班，单程13公里，途中基本是城市环绕高架路，上高架前要经过二个红灯路口，下高架又有一个红灯路口，高架上时速保持80公里。因为是新车，有味，一直是开着车窗。平时难得也往古城区转转。平均计算油耗为8L/百公里。
8L/百公里的油耗应该是在正常使用情况下的正常状态，本人的驾驶风格肯定是属于节油型的，磨合期内可能会稍许费油一点，等磨合期后油耗还会降一点。
每天短距离行驶，油耗不会低的。当发动机温度刚升到最佳状态时，我就要停车熄火了。我们通过瞬时油耗指示表能看出，行车15分钟后再持续行驶，瞬时油耗会明显低于前15分钟。如果我们的行程有几百公里，我们用相对匀速80公里行驶，会跑出很低的油耗
车子的耗油去介于很多方面，车速就是其中一种，正常的保持在80公里时的耗油是最省的，不过来车也去介于你的习惯。
有关系,车速保持在80至90公里最节油
当然有关系了
1.转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时汽车的油耗较高。 2.为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在30%～70%转速范围内。3.避免行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。有些进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以，为节约燃油，在行驶中应尽量使车速平稳，避免突然加速和突然减速。4.尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。因为一次急停车和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况，应减少刹车次数，避免出现险情。5.正确利用巡行装置。在一些进口轿车上装有巡行控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡行控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。6.合理利用空调制冷系统。当车速低于85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风;但车速高于85公里/小时时，则应充分利用空调制冷，不要打开车窗。因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。7.利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态，随时观察各种仪表的指示情况，并按要求保持发动机工作在经济转速，以达到节约燃油的目的。 8.保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重。
汽车的耗油与速度有关系吗？~
根据国家有关标准规定，每一辆车的经济车速油耗必须达到一个标准。所以您的车也是一样，这样油耗通常是一个区间，一般是车辆最高车速的40%-70%之间。您所说的先加大油门再踩很小油门的方法不一定省油，因为加速时耗油比较大，减速时一样耗油比较大，所以折中后就不一定省油了。最好的是平时多试试或问4S店，找一个比较省油的速度匀速行驶最省油。
汽车的耗油率的大小是和种种开车的习惯，汽车的发动机，引擎转速。。。。有关系的，你这个问题只能给你一个相应的理论答案并不能成为实际的答案。
世界个大汽车品牌都会为自己每部汽车测试相应的数据。耗油量是他们非常重视的数据之一。其实就连一些世界知名的汽车品牌在给他们的汽车测试出来的官方耗油量数据跟实际消费者在开这些车时候的耗油量也是有出入的。因为这当中有太多不确定因素。
打个比方说：
陈先生和李先生开着一部汽车型号，引擎完全一样的车。陈先生的驾车习惯比较缓，让车子都以渐进的形式加速，勤换档，不常在离合器踩下的情况下踩空油门，让引擎保持在3000转一下运行，不以超高速行驶（比如说200多公/小时）。。。而李先生的开车就完全相反。自然而然的，陈先生的汽车的耗油量就会相对的低一些。
所以说，汽车的耗油量是经过汽车产方经过无数次的引擎试验才得出来的理论数据，而不是实际数据。
我上次看到一份报告写到日本品牌的轿车的耗油量数据和实际的有太大的出入而引发争议。（日本人还以自己汽车的节油性自豪呢。。。）
所以说，要做到省油，汽车的节油性固然重要，但还是要看驾驶者的驾驶习惯。
#雕彪浅# 汽车发动机转速,节气门,档位,车速和油耗相互之间有什么关系?请汽车达人指教. -
(19664447099)： 他们是一系列连带关系,当汽车转速提高,发动机就需要相当多的混合气,节气门开度加大油耗争加.相应的就需要挂入高速挡. 还有就是车需要发动机高转速和低速度是来争加牛矩时爬坡,是要挂抵挡的.
#雕彪浅# 小汽车的台速高低跟油耗有什么关系? -
(19664447099)： 是怠速 怠速过高 使耗油量增大 怠速过低 虽然省油但容易熄火
#雕彪浅# 如何控制车速对燃油消耗有重要影响 -
(19664447099)： 匀速80公里速度最省油
#雕彪浅# 汽车在开到多少迈的时候最省油?有哪些科学依据呢? -
(19664447099)： 在60迈的时候比较省油,而且也会让汽车的行车更加平稳一些.由于60迈是一个比较均匀的速度,可以让汽车的各个零件能够均匀的发展运动.
#雕彪浅# 是不是发动机转速越高油耗越多? -
(19664447099)： 发动机的油耗与转速不是成正比例关系的,它们之间的函数关系很复杂. 油耗量与发动机转速、负载还有其它一些因素都有关系. 一般新手在在挂上档后“迅速加速”,这个“迅速加速”是通过大油门来实现的,那么大油门就要造成油耗的升高.虽说转速并不高,但节气门开度是影响喷油量的一种重要参数,所以只要是节气门开度大,无论车速高低,无论转速高低,发动机控制单元就会认为是急加速,大负载工况,因此发动机控制单元就要增大喷油脉宽,也就是增大喷油量. 要想尽可能的节油,就要找到一个合适的换档点,挂入高档后,不要立即大油门行驶.
#雕彪浅# 汽车的排量、转速决定什么?开车看转速还是看车速省油? -
(19664447099)： 汽车的排量大小是决定功率的大小,发动机转速的快慢是决定力矩,行驶的力度,车速的快慢又决定于齿轮的运用了,省油与看转速和车速都没有关系.
#雕彪浅# 汽车油耗与速度之间有何关系?最好公式出来! -
(19664447099)： 速度在三十公里每小时以下时,空气阻力可以忽略不计,如果速度继续加快的话,空气阻力会呈几何级增加.在平直的道路上高速行驶的汽车所消耗的燃油80%都是克服空气阻力.一般情况下,如果没有特别紧急的事情,车速控制在80-100之间,是公认的经济时速,速度太低,发动机功率不足以利用,速度太快,过多的燃油消耗在空气阻力上,得不偿失.
#雕彪浅# 汽车油耗跟开车技术关系大吗? -
(19664447099)： 有关系. 1,每个驾驶2113员的驾驶习5261惯的不同,一定程度影响开车油耗. 2,例4102如起步1653大油门,油门控制不好转速,刹车频繁肯定造成高油耗. 3,平时开车养成一种良好的驾驶习惯,转速不要太高,速度慢慢平均加上来,用油门来控制车速,尽量少才刹车,当然,是在安全的距离下可以用油门控制车速. 4、开车一定不要急躁,安全第一.
#雕彪浅# 发动机的燃烧效率与车速有什么关系? -
(19664447099)： 几乎一毛钱的关系也没有 车速取决于发动机功率、转速、传动系统减速比、负荷以及路面及空气阻力等多种因素 发动机燃烧效率决定了车的燃油经济性,而不直接影响车速 - 比如说,一台0.6升的发动机,燃烧效率再高也无法让集卡跑起来;而反过来塞一台5.6升300马力的发动机在QQ的车身里(假如能塞进去的话),哪怕燃烧效率再差也能轻易把车跑散架 当然了,如果是同样车型同样发动机,保养调校的好、发动机燃烧效率高的那台车在同样驾驶方式同样负载的情况下肯定比保养差、发动机工况差的那辆快而且省油
#雕彪浅# 汽车排量,耗油量,车速有什么关系
(19664447099)： 很简单! 就是吃多少就拉多少的关系! 油耗就是吃的量 排量就是拉的量 吃的多拉的就多 吃的少拉的就少 吃的多的毕竟拉的就多 但是力量也就越大 吃的少的拉的就少 力量也就相对较小了 用人来比较就是 胖子吃的多 拉的也多 力量相对就大 瘦子吃的少 拉的也少 力量也没有胖人的大了!!
