广东虎门大桥既然每年都大检查，为何会出现主缆和吊索腐蚀严重？ 广东国有企业有哪些
这不能怪专家，专家是根据数据分析问题，人家问了你这个有没有问题，你都说没问题，排除法。毕竟不是每个人都能到现场亲自排查的。
调查的专家们必须实事求是更要有虚心和耐心，任何事都马虎不得。更不要让桥的设计师蒙受一些不必要的质疑。各相关部都要重中之重引起重视，大桥是祖国的门面，也是中国最赚钱的桥。美国历史曾经出现过著名的钢索吊桥因一定风力产生振动与桥体特定结构的频率相吻合，而毁灭的事故，侧风与一定结构的桥体会产生特定流体现象，这类现象有电视专门节目播过。本次事件，钢索腐蚀也是必然现象，只是监管或维护是否及时的问题，少数钢索出现问题，在强度设计上绝对不会有任何不足，但可能影响大桥振动频率，再加上水马和特定风速，必然造成振动。
什么水马影响？指东瓜画葫芦。车流量远超设计能力，每日每时超负荷运行，钢索严重疲劳，个别索条出现了松驰，造成受力不均匀，才造成了抖动摇摆。要进行全面更换钢索才是根治之本。
主缆松弛是关键问题，吊索下沉，安现这个思路推断的话，桥箱下沉就成路面挤压状态，只有处理伸缩缝中间的杂质，清理好之后调整拉紧装置，使桥箱变短，没有了拱力，桥面舒展来了，就不会有波动力产生，也就控制住了波动效应。调查结论似乎没有两三天就出来，我看那些专家都是关在房间里面的，不知道有没有到实地去考察，请把那些给出结论的专家的名字公布出来，这么不负责任。
靠镀锌起不了防腐作用，钢绳熔炼过程中没有加入微量抗腐防锈元素，可能绳芯没有含油芯，海水汽化、空气含二氧化硫，远是钢缆质量问题，日本人讲了不买日本人钢绳（中国建不了大桥），日本人的钢缆贵很出奇，努力研究纲缆成份。
虎门大桥发生波浪形的上下抖动，专家说是“水马”影响风流所致，当时本人不敢苟同此说法。我不是桥梁专家，但目睹过一些桥梁病害或缺陷。人类对某个事物的认知是不断发展的，永远不会停留在一个时间点上，工程构筑物设计也是一样。很多先进桥梁设计是从西方引进的，有些可以直接“拿来”，有些就不适合中国国情了！比方说中国行车制是“右行制”，多车道“单室箱梁”的设计引起的病害明显可见。这次虎门大桥的钢箱梁波浪式抖动的原因，看似”水马”是诱因，根本原因应该是悬索或吊索。大桥已使用23年了，很难保证悬索和吊索中间的某些钢绞索还仍保持设计要求，由此引起的悬索几何坐标是否偏离了原设计值?
唯一百年不腐的防腐方式被中国高铁攻克了！中国高铁接触网金具及立柱（铁塔）全部采用渗锌防腐工艺，任何情况下可以保证100年。 各位专家可以借鉴一下。 但造成虎门大桥钢缆锈蚀的根本原因是施工作业人员工作不认真，不规范造成的。工作人员工作不认真首先是向他们的领导学的，总之最终原因是建设单位单价低了，施工单位单位没法，只能偷减工艺，导致提前锈蚀。
专业的事还是交给专业的人来做！悬索桥的钢缆腐蚀一直都是世界性难题！以技术相对比较先进的日本来说，它的悬索桥钢缆一样会腐蚀，它的应对方法就是两样，一是改进防腐涂层，二是除湿，在钢箱梁加装除湿机，在主缆上每120米装一台除湿装置，根据应用这种方法的桥梁（到目前只有20年）来看，效果很好，可以在桥梁全寿命期无需更换主缆。水份才是悬索桥腐蚀最大的因素。
中国近几年的产品防腐蚀性能大降，可能与这些年成本上升快，行业环境竞争力大，质量审核不严有关。但虎门大桥是九几年建的，那个时候的防腐性能绝对没有问题的。有问题的可能性还是维护的代替品不达标。这也是国情，你的汽车过了保修换配件，比原件绝对差多了。
桥梁按现有理论，设计是不会有问题的，但，实践是检验真理的唯一标准，在客观的变形量面前，是理论应当修正，而不是专家解释，一方面专家应拿出补救措施，解决已出现的变形过大问题，如排除水马，迅速维护，全面仔细检测，严控超负与超载，坚决降低车流量，在今后类似桥梁设计中，适当减少跨度，增加安全系数，多考虑太阳风暴，海水腐蚀，台风冲击，尤其长期使用，金属疲劳，局部应力集中在特定环境下的过度变形，从设计，材料，生产，施工，安装等等方面保障安全，安全是最大效益。让锅振悲剧勿现险情！
交通部专家组的分析仍然不足，没有证据证明，没有实验数据验证，说服力不强。我国桥梁工程的权威性大学是浙江大学和李国豪教授，还是要把问题搞清楚再说吧！不要急于开通！处理方案也得放一放！根本不是水马的问题。如果桥上出现拥堵，停满了车辆，是不是也会发生震颤呢？汽车更高更重，对风的阻挡作用远大于水马，是不是没有风，桥上车多的时候就会发生震颤呢？所以应该是桥的结构和吊索有问题。结构有损伤和吊索松动是大桥震颤的原因。
所有钢索的拉力值要调整好，拉线长度调好，甚至部分更换，伸缩缝结合处，拆开调整到位。全面查腐蚀，严重的立即更换，一般的做好更换计划，备料。 螺栓力矩检查。润滑及防腐检查保养。根据编号记录。
请国家有关领导多方面征求有关专家意见，包括网上非常好的关注留言，非常专业。还可以发文面向全世界广泛征求处理意见，然后研究决定处理意见，修复完工后再进行严格检查验收，然后再恢复通车。决不能草率决定通车。追责！追责！严重！
广东虎门大桥每年都大检查，为什么会出现主缆和吊索腐蚀严重？
最近看新闻的，相信大家都知道，连续好几天的时间，虎门大桥都出现了抖动的现象，这不免引起了广大人民的担忧。但是，关于每年都在检查的虎门大桥，怎么会发生主缆和吊索严重腐蚀？
5月10日左右，网络上也热传了“38号吊索钢丝绳索断裂”“主缆腐蚀严重”等说法和图片资料等，该消息称，此次虎门大桥的抖动事件，并非因设置水马，而是吊索、主缆出了问题，如上游侧38号吊索钢丝绳断裂，发生于钢箱梁内侧锚头处，旧索从内面发生锈蚀；主缆开缆检查发现中跨跨中位置附近顶、底面腐蚀严重。 5月11日上午，大桥运营公司广东虎门大桥有限公司工作人员辟谣回复表示，这些是以前的资料，“不是今年的”。
权威官方对虎门大桥2019年的维修记录进行了检查。的确，在2019年，虎门大桥先后进行过2次维修，一次是2019年的3月2日，另一次是2019年的8月。第一次主要是对K36+800至K38+300的悬索桥钢箱进行了检测和维修，第二次则是因为虎门大桥持续了一段时间的超负荷运营，以至于大桥的六个桥两端都存在严重程度不等的损坏，所以在进行这一次大桥维修的同时，还对过往可通行的车辆进行了限制。
这些病害其实都是非常常见的桥梁问题，你说桥梁有些部位出现裂缝修不修呢？有些可能需要修，有些压根就不修，因为基本没有什么大问题，吊索更换也是必要的，因为这些都是非常容易锈蚀的，但是每年检查的时候也不会看到一点锈蚀就说要把整个都换掉的情况，因为这样太浪费了，一般的做法是先进行防腐涂装，然后每年进行检查，当防腐涂装也起不到作用的时候才会选择更换！
其实不要说什么设计问题、豆腐渣工程，桥梁检修和维护是非常有必要的，但是这也要考虑经济性！虎门大桥1997年通车现在多少年了？虎门大桥作为悬索桥，受力主要就是吊索，换个吊索并不奇怪！
还有就是之前虎门大桥的抖动，相信大家都知道了是因为桥上设置的水马在特定风力的作用下导致了大桥出现振动，本质上则是这个过程导致了钢箱梁的气动外形被改变。在虎门大桥的水马被拆除之后，之所以虎门大桥会在后面的时间里又出现连续多次轻微抖动，并不是因为专家们的判断不准确，而是因为能量要充分释放需要一定的时间。
不要动不动就说什么设计问题和豆腐渣工程，虎门大桥在建造的时候聘请的是国内当时非常著名的桥梁院士李国豪等人组成的技术顾问，解决了当时非常多的难题才把这座桥修好！在之后遇到这样的消息，我们要保持冷静，静待后续发展，相信科学，相信祖国！
广东虎门大桥每年都大检查，为什么会出现主缆和吊索腐蚀严重？的确，连续好几天的时间，虎门大桥都出现了异常抖动，这让虎门大桥的安全引起广泛关注。但是，关于每年都在检查的虎门大桥，怎么会发生主缆和吊索严重腐蚀？权威官方已经辟谣，这个消息中出现的资料并不是今年的！
在5月10号的时候，网络上传来了一则虎门大桥最新发现，大致内容表述了虎门大桥之所以会发生第一次剧烈抖动，以及之后不间断的多次轻微抖动，并不是因为桥梁专家们公布的水马和风况导致的桥梁涡振现象，而是因为大桥结构的主缆和吊索都出现了问题，并将到底是那些地方出了问题进行了列举：虎门大桥上游侧的38号吊索钢丝绳已然断裂，而旧的吊索的内部也发生了严重锈蚀的情况，尤其是主缆的中跨跨中位置附近，不管是顶面还是地面都已经被严重腐蚀。
由于这些说明资料具体而详细，再加上还有数张能表明到底是虎门大桥的多少号吊索因腐蚀而发生损坏的照片，以及很像是检测报告信息的截图被公布。所以，导致了很多不明真相的网民都选择相信这样的传言，只有很小一部分理性的网友通过技术修复发现照片的真实拍摄时间应该是在2019年。
为了避免信息的不对称引起大家的恐慌，权威官方对虎门大桥2019年的维修记录进行了检查。的确，在2019年，虎门大桥先后进行过2次维修，一次是2019年的3月2日，另一次是2019年的8月。第一次主要是对K36+800至K38+300的悬索桥钢箱进行了检测和维修，第二次则是因为虎门大桥持续了一段时间的超负荷运营，以至于大桥的六个桥两端都存在严重程度不等的损坏，所以在进行这一次大桥维修的同时，还对过往可通行的车辆进行了限制。
当虎门大桥出现第一次剧烈抖动，以及之后的多次轻微异常抖动之后，不仅检测桥梁问题的专家们陷入了部分网友的口水漩涡，包括当初参与桥梁设计和制造的院士们也没能幸免，尤其是虎门大桥的设计者李国豪院士。而这位有两院院士和世界十大著名工程专家两个专业光环加持的桥梁专家，一直在为祖国的桥梁事业鞠躬尽瘁。
我们需要清楚一个基本事实，就桥梁专家们目前的实地考察和研究来看，虎门大桥在5.5日下午发生异常抖动，其实是因为桥上设置的水马在特定风力的作用下导致了大桥出现振动，本质上则是这个过程导致了钢箱梁的气动外形被改变。
而在虎门大桥的水马被拆除之后，之所以虎门大桥会在后面的时间里又出现连续多次轻微抖动，并不是因为专家们的判断不准确，而是因为能量要充分释放需要一定的时间，这一点可以从后续抖动远不如第一次剧烈看出。简而言之，不管是在异常抖动发生的当时，还是在数日过去之后的现在，桥梁专家们在反复多次的考察和研究之后，都一致认为虎门大桥结构的安全性，并不会因为这次异常抖动事件而造成影响。
也就是说，虎门大桥发生的异常抖动，仅仅是给通行车辆的人们造成的短暂的不适，但并不危及桥梁运营的安全性和可靠性。虽然，虎门大桥异常抖动之后暂未恢复通行，但这并不是因为桥梁专家们不知道为什么会发生抖动，主要是出于安全考虑需要再花一些时间来平静异常抖动所产生的能量。所以，大家就不要误传许多不实信息，所谓谣言止于智者，相信当代人接受过的文化教育，更能帮助我们分辨什么是真相。
月初的时候有网友在个人社交平台上传了一段视频，视频中的虎门大桥晃动不止，这引起了网友们的关注，段时间就得到了大量的转发和讨论。
有许多人自称自己就在广东，虎门大桥的确“晃”的厉害。其实事情早就得到了相关部门的关注，管理虎门大桥的部门立刻组织对虎门大桥进行了封闭检查。
【时间】2020年5月5日16点左右
【地点】广东省虎门大桥
【起因】虎门大桥发生了异常的晃动，不能正常通行
【经过】由于风俗过大，虎门大桥出现异常的摇晃，车辆无法正常行驶，有网友发到了网上引起了讨论。
下午15点广州的交警就对虎门大桥进行了绕路管制，全面封桥，进行安全排查。
【结果】经过调查，大桥是因为振动系桥梁涡振现象，但不会有大的影响。网友们对虎门大桥的安全产生了质疑，明明每年都定期的排查，为什么还会发生这样的问题。
个人观点1. 晃动原因
虎门大桥是为欢迎香港回归而建造的跨海大桥，从1997年开始通车至今也有23年了，虎门大桥对广东对香港、乃至珠三角经济区的发展都起到了居功至伟的作用。
每年虎门大桥通车量都是一个非常巨大的数目，再加上20多年的吹打，这次晃动也是因为风太大，形成了桥梁涡振，造成了桥梁比较大的振幅。但是其实对日后使用上并没有什么影响。
此外作为跨海大桥，虎门大桥每年要承受的风力也要远高于一般内陆的桥梁，几乎每年都要经历一次台风天气。
2. 定期排查为什么没有查出问题
其实中国的桥梁是世界顶尖的，许多外国的桥梁也是中国去设计建设的。据悉虎门大桥每年都会定期维修和检查。但是桥梁的吊索钢丝和主缆都出现了不同程度的腐蚀。尤其是部分吊索已经严重锈蚀。
其实每年定期排查主要是对桥梁的安全性和一些大问题进行排查，但是真的要做到每一根钢筋都排查到几乎是不可实现的，吊索是非常容易腐蚀的，如果看见一点腐蚀的现象就进行更替，那么维修费用相对来说太大。
一般来说遇到这种情况只会涂一些防止继续腐锈的涂料。这和桥梁本身的设计不存在关系。在这里建议以后在进行维修更换吊索和缆线时去选用一些防腐蚀的材质的，虽然段时间会加大维修费用。但是从长远的角度看这样对虎门大桥的安全性以及持久性来讲都是最好的。
3. 是否会影响后续使用
其实很多跨海大桥都会出现“晃动”的情况，一些严重的颤动往往会导致车辆的翻撞十分危险。
这种涡振基本都是由于结构有损伤和吊索松动。只要做好更替，做好拉力计算和测试，就不会发生什么问题。
广东虎门大桥的主缆和吊索腐蚀严重主要是因为钢筋质量不好和周围海水的侵蚀，而且网传腐蚀严重的图片时去年的图片，大桥去年已经进行了维修。
广东有什么民俗?~
广东习俗
广东欢乐节是广东省、广州市的文化、旅游部门从1987年起在东方乐园举办的。欢乐节旨在弘扬民族精神，振兴民间艺术。其内容主要是组织全省各市县的民间文艺团体进行演出，同时也请省外和国外民间艺术团体前来交流献艺。一大批具有浓郁民族民间艺术特色的优秀节目脱颖而出，极大地丰富了广东艺术舞台。1990年，国家旅游局和文化部、中国文联等单位将广东欢乐节改办成“中国旅游艺术欢乐节”，使之成为中国发展旅游业的一项新内容，并成为一项全国性旅游活动。
每年在秋交会前后举办，美食节期间，广州各类酒家、饭店都拿出自家的名牌产品参加评选，每届美食节都评选出各类名菜名点或创新菜式百余款。1998年起，美食节固定在天河体育中心举行，游客可以前去品尝一下各家的美食精品。
饮茶是广州人的生活习俗。民间流传着"清晨一壶茶,不用找医家"的谚语。广州人所说的饮茶,实际上指的是上茶楼(习惯叫茶居)饮茶。
菊花在广州一年四季都能生长，花开最盛时一般从深秋至春节前后，举办菊花展览也是广州的一种传统习俗。
广州菊展以其规模盛大、品种繁多、造型奇丽而著称，以大力菊花为主（南菊的一种，有黄、白、紫等多种颜色，一株大力菊花有时能开3900多朵花），还有凌波仙子、玻璃白、粉牡丹、荷兰丽金、大白莲、台黄、深红、一点红、迎春舞、三色花，以及日本白、日本黄、湾红、紫荷莲、金黄等外来品种。
在迎春花会上，越秀、文化、荔湾湖、流花湖、东山湖、海幢、晓港等公园均有菊花展览，也叫“春菊展”。而在秋日、国庆前后举办的大型菊展则被称之为“秋菊展”。
最热闹节日——圣诞节每年圣诞,深圳整座城市响彻赞美诗乐声,大小舞厅、饭店、影院人满为患,人们尽情狂欢。 最冷清的节日——春节每到春节,各地来的“移民”们大都回乡过年,本地人也会去香港或其他地方度假,深圳成了一座安静的空城。 最有趣的节日——荔枝节荔枝节现已成为深圳市市节,每年6月28日至7月8日的节日期间,会有各种以荔枝为主题展开的经贸和文化联谊活动。而该城市民则有一个传统习俗,就是每逢这种蝉鸣荔香的时候,都要和亲朋好友一起去荔枝公园品鲜,即摘即尝,他们往往是你争我夺,场面十分欢快。
饮凉茶也是广州人常年的一个生活习惯。
所谓凉茶，是指将药性寒凉和能消解内热的中草药煎水作饮料喝，以消除夏季人体内的暑气，或冬日干燥引起的喉咙疼痛等疾患。广州的凉茶历史修久，凉茶品种甚多，有王老吉凉茶、三虎堂凉茶、黄振龙凉茶、大声公凉茶、石歧凉茶、廿四味凉茶、葫芦茶、健康凉茶、金银菊五花茶、古瓜干凉茶等；甚至连龟苓膏汤、生鱼葛菜汤、红萝卜竹蔗水等，也成为广州人喜爱的传统老牌凉茶。
最著名的王老吉凉茶，历来为广州人所推崇。进入80年代以后，各种凉茶冲剂及软包装凉茶应运而生，如神农凉茶、夏桑菊茶等，已成为许多家庭夏季里的一种时尚饮料。
饮早茶
广州人喜爱饮茶，尤其爱饮早茶。早上见面，往往以“饮咗茶未”（意即“你喝茶了吗”）作为问候，可见对饮茶的喜好。饮茶是广州人的生活习俗。民间流传着“清晨一壶茶，不用找医家”的谚语。
广州人所说的饮茶，实际上指的是上茶楼（习惯叫茶居）饮茶。不仅饮早茶，还要吃点心（作为早餐）；不仅饮早茶，还要饮下午茶、夜茶；不仅填饱肚皮，还顺便传播新闻、叙说友情、洽谈生意。可见，广州人的饮茶实际上是一种社会交际的方式。
这也正是广州茶楼业为什么历百年而长盛不衰的一个重要和根本原因。在广州老字号饮食店中，有相当一部分就是当年的茶楼、茶居。
广州的茶客大致可分为两类：一类是熟客，每天清早必到一间固定的茶楼，通常是“一盅”（排骨饭）“两件”（点心），这类人以离退休老人居多；另一类是饮“礼拜茶”，即在休息日去饮茶，不限“一盅两件”，而是品尝多款点心，从容“叹茶”。
广州的茶市每天有早、午、晚三市，其中以早茶市最为兴旺，从清晨至中午十一时许，往往座无虚席。饮夜茶也渐有兴盛之势尤其是盛夏，一边饮茶一边听戏曲演唱，还一边享受空调冷气。广州的早茶通常是清晨4时开市，晚茶要到次日凌晨1-2时才收市。
饮“功夫茶”
广州人在闲暇时以饮“功夫茶”为乐趣。饮“功夫茶”原来在潮汕地区盛行，现已在广州城大行其道。“功夫茶”对茶具、茶叶、水质、沏茶、斟茶、饮茶都十分讲究。功夫茶壶很小，只有拳头般大，薄胎瓷，隐约能见壶内茶叶。杯子则只有半个乒乓球大小。茶叶则选用乌龙茶。放茶叶要把壶里塞满。并用手指压得实实的。据说压得越实茶的香味越浓，越醇。水最好是经过沉淀的，或是矿泉水。沏茶时要将刚烧沸的水马上灌进壶里，开头一两次要倒掉。斟茶时要不停地来回斟，以免出现前浓后淡的情况。饮茶之时，一面品茗一面谈天说地，这叫做“功夫”。
宵夜
宵夜是广州人的生活习俗，一般是晚间十时以后，故名“宵夜”，或叫“夜宵”。宵夜的方式因人而异：有的晚上自己动手煮食；有的单独或邀三五知己好友到街边大排档或茶楼食肆的夜市中进食，因而市里渐渐地形成了多条“夜食街”，以及各个茶楼酒店中的“夜市”茶座。茶楼中的夜市往往开设有音乐茶座，以招徕食客。
饮糖水
广州人四季喜爱饮糖水。认为经煲制某些药材、豆类、生果、面制食品加上糖而成的糖水，有清润消暑、生津益身之功效。糖水品种名目繁多：豆类的有红豆沙、绿豆沙、眉豆沙；糊类的有芝麻糊、杏仁糊、花生糊、凤凰奶糊；药材类的有百合糖水、莲子糖水、清补凉糖水；还有炖蛋、炖木瓜、番薯糖水、麻蓉汤丸、蛋奶、姜汁撞奶、糖西米、豆浆、豆腐花等。糖水煮沸后饮用的为热饮；冷冻后饮用的为冷饮，冷饮又常常与冰室（供应雪糕冰淇淋、汽水、啤酒等的冷饮专门店，广州最有名的是北京路的太平馆冰室）连在一起。
广东国有企业有：广东省广业资产经营有限公司、广东省广弘资产经营有限公司、广东省广晟资产经营有限公司、广东省粤电集团有限公司、广东省交通集团有限公司、广东省韶关钢铁集团有限公司、广东省航运集团有限公司、广东物资集团公司、广东省商业企业集团公司等等。
1、广东省广业资产经营有限公司
广东省广业资产经营有限公司（简称广业公司）成立于2000年，是经广东省人民政府批准设立的国有全资企业，经营和管理省政府授权范围内的国有资产，是以工业板块为主体，融产品经营产业经营和资本经营为一体的综合性省属国有大型工业企业，现由广东省人民政府国有资产监督管理委员会监管。
2、广东省广弘资产经营有限公司
广东省广弘资产经营有限公司（以下简称广弘公司）经广东省人民政府批准于2000年9月创建成立，是广东省属三大资产经营公司之一，属下拥有食品、医药、有色金属、建筑房地产、教育发行和旅游酒店等产业，现由广东省人民政府国有资产监督管理委员会监管。
3、广东省广晟资产经营有限公司
广东省广晟资产经营有限公司是经广东省政府批准设立的国有独资企业，于1999年12月30日正式挂牌成立，注册资本10亿元人民币，是广东省人民政府国有资产监督管理委员会监管的大型国企之一。主要从事有色金属工业、电子信息产业、酒店旅游业、工程建筑房地产业。
4、广东省交通集团有限公司
广东省交通集团有限公司是经广东省委、省政府批准组建的大型国有资产授权经营有限责任公司，2000年6月28日挂牌成立，总部设在广州，主要经营业务：高速公路的投资建设与经营，汽车客货运输、现代物流业、公路设计施工监理、智能交通。2016年8月，广东省交通集团在"2016中国企业500强"中排名第317位。
5、广东省建筑工程集团有限公司
广东省建筑工程集团有限公司（简称 广东建工集团）成立于1953年，前身是广东省建筑工程局，1983年转制为企业，1996年改为由广东省人民政府授权经营国有资产的特大型建筑企业集团，集团主体为国有独资企业，现由广东省人民政府国有资产监督管理委员会监管。
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