都说CVT变速箱容易坏，30万公里开的到吗？
自动变速箱里面，最耐用、最可靠、最复杂、技术难度最大、专利壁垒最多、成本最高的就是AT变速箱！没有之一，这也是为什么大众汽车大量采用双离合变速箱的原因，全世界能把AT变速箱造得既平顺、可靠、换挡聪明，又耐用的公司数量比会造原子弹的国家数量还少！不外乎采埃孚、爱信、马自达三家，马自达是自己设计，爱信代工的，特点是变速箱响应速度极快！特别契合马自达人车合一的设计理念！
而双离合变速箱成本低、技术难度最低、专利限制少，这也就是为什么现在双离合变速箱大行其道的原因！看看大众在美国用的都是高成本、耐用的丰田爱信手自一体变速箱，比大众粉最爱的帕萨特、途昂等车型在美国都是清一色爱信变速箱，在中国全部用垃圾、顿挫、不可靠的双离合变速箱，六年左右就要换离合器总成，大众报价至少2.5万，你不换也行，那就要忍受越来越严重的顿挫，而手自一体变速箱就是你把车开到报废，也极少会坏！
双离合变速箱就是把两个手动档合在一起，有两个很小的离合器，一个控制奇数档，一个控制偶数档，特点就是低速顿挫，因为是电脑换挡，目前电脑在换挡时间的把握上仍然做不到人工换挡那么准确，双离合变速箱有两个离合器片，非常小，所以无法承受大扭矩，磨损也快，磨损越多越顿挫，
当然，双离合变速箱也有非常耐用的，比如保时捷的双离合变速箱，里面零部件很多都是贵且很难加工的高合金钢等特殊材料，虽然也顿挫但很耐用，就是采购价格高得离谱，一台变速箱就要十几万，无法大面积普及，所以没有代表性
CVT就是个鸡肋，你说他不行吧，也能用，就像正常男人都是两个蛋，你非得阉掉一个蛋，问行不行？你还不能说他不行，他也行，但是肯定没有两个蛋那么行！
CVT不能承受瞬间大扭矩，就是两个锥轮套一条钢带，猛踩油门不是打滑就是电脑限制喷油，双离合变速箱和CVT的车就不要想拔河的事了，分分钟报废变速箱！
CVT变速箱只适合不需要大扭矩的小型车，像飞度、威驰等，平顺省油，
真正的豪华品牌都是大马力大扭矩车型，所以他们是不会用CVT的，
CVT和双离合变速箱的车型是不能承受大扭矩的，如果拔河，变速箱分分钟报废！也不要去大力救援、拖拽别人的车，容易损坏变速箱，所以，看看那些拔河的车，不是AT变速箱就是手动变速箱，没人敢用垃圾的双离合变速箱和鸡肋的CVT变速箱车型去拔河！
宝马从3系到5系、7系
奔驰从C级到E级、S级
保时捷卡宴、劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，无一例外，全部都用得AT变速箱总之，
普通双离合变速箱是垃圾，
CVT是鸡肋，
AT才是最好的变速箱！
我们要知道CVT的核心部件是钢带和锥轮，换句话说今时今日的钢带和锥轮的制造工艺使其使用寿命远超30万公里
这需要看你的驾驶习惯 了， CVT变速箱的核心部件就是中间的一条钢带，如果暴力驾驶会出现钢带打滑，甚至是损坏，所以不要长时间激烈驾驶，不挡滑行，就没有问题
开30万公里绝对没问题。CVT变速箱在汽车中的变速箱相对来说是比较优秀的一种变速箱。性能好不容易坏。
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(17763619115)： 故障率不高.CVT变速箱结构非常的简单,动力输出平顺线性,非常的省油省心.家用代步车,不过分追求动力输出,可以选择CVT变速箱,确实很舒服,也很省心.现在的CVT变速箱质量非常稳定可靠,故障率极低.可以做到与发动机同寿命了.正常的维护保养,CVT变速箱30万公里或者15年,不会有大问题的.
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(17763619115)： 钢带正常使用30万公里不会出问题.
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(17763619115)： CVT的优势: 1. 结构简单,体积小,零件少,大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本; 2. 它的工作速比范围宽,容易与发动机形成理想的匹配,从而改善燃烧过程,进而降低油耗和排放; 3. 具有较高的传送效率,功率损失少,经济性高. CVT的弱点: 例如:传动带容易损坏,无法承受较大的载荷等等.
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(17763619115)： 要根据路况.保养.还有车主的驾驶习惯而定.这个没有准确数据的,正常保养.温柔驾驶,20-30万公里是没有问题的..不保养,乱驾驶.这个就不确定了,看运气,有可能10万就坏了,有可能15万才坏
