汽车用润滑脂的分类

润滑脂种类繁多，国内外普遍按锥入度来划分润滑脂牌号，从00号、0号、1号……4号等。
滴点和锥入度是润滑脂两项重要的理化指标，滴点是润滑脂受热后从不流动到开始流动的最低温度，常用它来表示润滑脂的耐温性。润滑脂的滴点一般应高于工作温度30～40℃。锥入度是反映润滑脂稠度或软硬程度的指标，锥入度越大，润滑脂的稠度越低，即润滑脂越软，润滑脂的标号就小，反之则大。如2号润滑脂的稠度（硬度）大于1号润滑脂。汽车上最常用的润滑脂是汽车通用锂基脂，可以用于汽车轮毂轴承，也可用于汽车的其他部位。汽车通用锂基脂具有良好的高低温使用性能、良好的抗磨损性，良好的氧化安定性及适当的抗水性。由于重型载重车轮毂轴承的负荷大，目前其轮毂轴承脂多用极压性能更好的复合锂基脂取代。轿车等速万向节的工作条件较为苛刻，多采用耐热性、耐负荷好的聚脲基脂或二硫化钼锂基脂。
润滑脂虽然其用量不如发动机油和车辆齿轮油大，但其用途广，品种多，在某些场合是润滑油无法取代的，因而是汽车润滑剂中的一大类。

润滑脂的分类,应用的知识~

润滑脂的组成成分，润滑脂的品种牌号繁多，其分类方法也多种多样。但使用最多的是按稠化剂的类别来分，如皂基润滑脂、烃基润滑脂、无机润滑脂、有机润滑脂。目前使用最广泛、最普遍是皂基润滑脂中的钙基润滑脂和锂基润滑脂。 旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。高或纯氧环境：尽管Super Lube是很难燃的。但纯氧环境会加速其氧化。如果Super Lube多功能合成润滑脂用在纯氧环境，就会自燃。车用电机轴承对润滑脂的性能要求.选择润滑脂的原则.低噪声密封轴承用润滑脂类别与特点.固体润滑剂类型与使用方法加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；润滑脂由基础油、稠化剂、添加剂三部分组成,是在润滑液体（基础油）里添加了一些能起稠化作用的物质，把液体稠化而成半固体产品。润滑脂实际上是稠化的润滑油，在常温下是半固体膏状。一般润滑脂中基础油含量约为75%～90%，稠化剂含量约为10%～20%，添加剂及填料的含量在5%以下。稠度是指润滑脂在外力作用下抵抗变形的程度。稠度一般用锥入度来表示，稠度愈大，锥入度愈小，塑性强度愈大。 稠度等级 NLGI（美国润滑脂协会）分为九个等级，从000到6共九个。 锥入度 锥入度是润滑脂稠度的一个量度。www.beifangziteyouye.com 锥入度越大，润滑脂越软。用一个标准圆锥体在5s内，沉入到一定温度的润滑脂内的深度，以1/10mm为一个单位，齿轮油体现润滑脂注入润滑点的难易程度。 滴点 滴点是指润滑脂在规定条件下从试验装置的孔里落下第一滴油脂时的温度（不是熔点），它大致地决定脂的最高使用温度。对于皂基脂，其使用温度应低于滴点20～30℃。 蒸发性 又称蒸发损失性，表示润滑脂在规定温度条件下蒸发后其损失量所占的重量百分数，蒸发损失越小越好。润滑脂的蒸发性主要取决于润滑油的性质和馏分组成。 机械安定性 又称结构安定性或剪切安定性，是指润滑脂在受到机械剪切时，润滑脂阻止稠度变化的能力，稠度变化值越小，机械安定性越好。 氧化安定性 又称化学安定性，主要指润滑脂在长期储存或长期高温下使用时，抵抗热和空气中氧的氧化作用的能力，这是衡量润滑脂耐老化能力的主要指标，可用“氧弹法”加以测定。 胶体安定性 胶体安定性表明润滑脂在使用、运输和贮存过程中的析油趋势或保持胶体结构的能力，润滑脂胶体安定性对高温和高负荷用途很重要。 抗磨性 抗磨性是指润滑脂通过保持在运动部件表面的油膜，防止接触摩擦面产生磨损的能力。测定抗磨性的方法一般用四球机测定临界负荷PB值；烧结负荷PD值；综合磨损指标。梯姆肯试验机测OK值等。 抗水性（耐水性） 抗水性又称水淋性试验，指润滑脂抗水冲洗掉的能力或抵抗因吸收水分而使润滑脂的结构破坏的能力。在一定条件下测定润滑脂被水淋去的质量百分数，流失量愈小，遇水后性能变化愈少。

嗯，是的，汽车配件润滑脂是分很多种，对于其分类在广州联博润滑科技是根据其不同部位进行分类，如，汽车拉索润滑脂，汽车后视镜润滑脂，汽车车窗电机润滑脂等等，好的汽车配件润滑脂可以去广州联博润滑科技看看的哟

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