虽乘奔御风，不以疾也。翻译？ 虽乘奔御风，不以疾也的翻译

翻译：即使骑上飞奔的马，驾着疾风，也不如它快。

出自：郦道元《三峡》

原文选段：

至于夏水襄陵，沿溯阻绝。或王命急宣，有时朝发白帝，暮到江陵，其间千二百里，虽乘奔御风，不以疾也。

释义：

等到夏天水涨，江水漫上小山丘的时候，下行或上行的船只都被阻挡了，不能通航。有时候皇帝的命令要紧急传达，这时只要早晨从白帝城出发，傍晚就到了江陵，这中间有一千二百里，即使骑上飞奔的马，驾着疾风，也不如它快。

襄（xiāng）：上，这里指漫上。 陵：大的土山，这里泛指山陵。沿：顺流而下（的船）。溯：逆流而上（的船）。白帝：城名，在重庆奉节县东。朝：早晨。

扩展资料

创作背景：

郦道元生活于南北朝北魏时期，少年时代就喜爱游览。他发现古代的地理书——《水经》，虽然对大小河流的来龙去脉有准确记载，但由于时代更替，城邑兴衰，有些河流改道，名称也变了，但书上却未加以补充和说明。郦道元于是亲自给《水经》作注。因此写就《水经注》。

作者成就：

郦道元勤奋好学，广泛阅读各种奇书，立志要为西汉后期桑钦编写的地理书籍《水经》作注。他引用的文献多达480种，其中属于地理类的就有109种。经过多年辛苦，终于写成名垂青史的著作《水经注》。

《水经注》一书中记载了郦道元在野外考察中取得的大量成果，这表明他为了获得真实的地理信息，到过许多地方考察，足迹踏遍长城以南、秦岭以东的中原大地，积累了大量的实践经验和地理资料。《水经》记录河流137条，而《水经注》则记录河流1252条。

郦道元留下了不朽的地理巨著《水经注》四十卷，不仅开创了我国古代“写实地理学”的历史，而且在世界地理学发展史上也占有重要的地位，不愧为中世纪最伟大的世界级地理学家。

这句话出自郦道元的《三峡》
至于夏水襄陵，沿溯阻绝。或王命急宣，有时朝发白帝，暮到江陵，其间千二百里，虽乘奔御风，不以疾也。

译文：到了于夏天江水漫上丘陵的时候，下行和上行的航路都被阻绝了，不能通过。有时遇到皇帝有命令必须急速传达，早晨从白帝城出发，傍晚就到了江陵，这两地相距一千二百多里，即使骑上快马，驾着风，也没有这么快。

这两句话主要就是为了表现三峡水流的湍急，水流本身就是一种很具象的东西，但把它和驾着风相比，更让人有了一种感性上的认识。我们形容水流快，有很多的方式，可以直接说流速为多少，也可以采用各种描述的手段，但相比于文中的写法就显得有些逊色，应该说文中的写法本身的也让很干涩的地理知识显得生动起来，这也契合了《水经注-江水》的特点，既有地理方面的知识，但也是文学方面的优秀作品。

即使骑上快马，驾着风，也没有这么快

即使骑着马驾着风,也没有这样快!

虽乘奔御风，不以疾也的疾是什么意思~

以的意思是：如。此句谓和行船比起来，即使是乘奔御风也不被认为是（比船）快。

出自《三峡》——南北朝：郦道元
原文：

自三峡七百里中，两岸连山，略无阙处。

重岩叠嶂，隐天蔽日。

自非亭午夜分，不见曦月。

译文：
当河水在夏天漫过山脉时，上行和下行的船只的通道都被阻塞了。有时皇帝的命令必须以紧急的方式传达。这个时候，早晨第一次出白地，晚上就到了江陵，相隔一千二百里，骑马也不如船快。


注意事项：
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
主要组成部分包括侧壁（墙）、端壁（墙）、车顶等。车体的钢结构由许多纵向梁和横向梁（柱）组成，车体底架通过心盘或旁承支承在转向架上。
车体钢结构承担自重、载重、整备重量及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂直动载荷；列车起动、变速、上下坡道时，在车辆之间所产生的牵引和压缩冲击力等纵向载荷；以及包括风力、离心力、货物对侧壁的压力等侧向载荷。

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(15618264263)：[答案] 1、即使骑着飞奔的马乘着长风,也不认为很快. 或是也不觉得它(骑着飞奔的马乘着长风)快. 2、如果不是正午,就看不带太阳.如果不是半夜,就看不到月亮

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(15618264263)： 即使是乘御快马疾风,也没有这样迅疾. (那叫声)在空谷中鸣荡,哀婉凄切,久久不绝.

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#生幸静# 虽乘奔御风不以疾也翻译用了什么修辞方法其中奔的含义是什?虽乘奔御
(15618264263)： 语出《水经注·江水》,郭锡良版《古代汉语》已选用此文.前者用的是借代和夸张.奔代指马,“御”通“驭”,驭风是不可能的.后者用的是对偶.(如果对你有帮助,请设置“好评”,谢谢!)